Сообщений в теме: 116

[Driver171]

Сразу огромное спасибо ежИКу 29 за ценный совет по откручиванию шкива и Аnatolichу за инфу по ремням. Итак поехали:Раскручиваю все по-порядку: Радиатор кондея отодвинуть не получилось, мешает эта трубка: Откручиваю шкив, ежИК29, БАНЗАЙ!!! Далее водяной насос и металлические щитки Тут начинается самое интересное. Наношу метки на шкивы - ремни Снимаю натяжитель, паразитный ролик, ремень Новый ремень и т.д. На новом ремне, пересчитывая зубья, переношу метки. Не дай Боже ошибиться. Ремень по меткам ставиться на место. С коленвала все норовит слететь, надо придерживать Вроде все на местах. Закрываем После установки ремня генератора выяснилось что натяжения более не осталось. Пришлось пропилить P.S. К сожалению, не появилось уверенности, что сделал "на благо". Старые детали, все Made in Japan, в отличном состоянии, а новые вообще не понятно где сделаны. Пришлось и сваркой заниматься (несколько болтов кенгурина и бампера заломал). Завелась, работает чисто, правда (не знаю на что грешить,топливо наверное), не хочет разгоняться. Как будто за хвост кто-то держит. Из глушителя такой дым и запах, что глаза режет. Заменю фильтр. а там посмотрим. И еще, под бампером, в районе правой фары, обнаружилось " что-то" Кто знает что это ?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Даниил74ру.]

А чем водяной насос то помешал замене ремня?ЗЫ: дымит и не едет не из за топлива и фильтров Да и меток никаких наносить не надо-там все уже есть: на шкиве распреда и тнвд стопорные болты а на шкиве колена одна единственная метка

[Driver171]

Насос подкапывал уже. Пришлось залить в радиатор непомню-какую жижу. Течь прекратилась. Да и купил новый... А по поводу тяги думаешь ошибся где-то?

[Даниил74ру.]

Извиняй, но я бы тему назвал " отчет о том как НЕ надо менять ремень грм " Заводские метки у тебя Бог знает где стоят но только не на тех местах где они должны быть при замене ремня. Да и если стопорные болты вкручены в шкивы распреда и тнвд а метка ( та торчащая шпонка что на шкиве колена ) которая у тебя почемуто внизу справа стоит как ей и положено строго на 12 часов, то ошибиться просто невозможно. А так..... Что ты там и где нарисовал непонятно. К тому же шкив тнвд стремиться самопроизвольно чуток провернуться не будучи закрепленным стопорным болтом.

[Driver171]

Метка 1 и метка 2. Между ними 24 зуба (например). На старом и новом одинаково. Снял один - поставил другой. Где сбой?

[Даниил74ру.]

Метка 1 и метка 2. Между ними 24 зуба (например). На старом и новом одинаково. Снял один - поставил другой. Где сбой?

Никто не глядя не скажет где именно был сбой. Для этого заводом и предусмотрены места под стопорные болты и метка на коленвале чтоб менять ремень " не думая " и не пересчитывая зубья. В стопорах и с меткой на колене на 12 часов неправильно поставить ремень просто невозможно если соблюдать порядок его одевания на шкивы: колено, распред, промежуточный ролик, тнвд и оставшееся под натяжительный ролик

[romman]

Извиняй, но я бы тему назвал " отчет о том как НЕ надо менять ремень грм "

+100. Детский сад блин..............

[Driverrr]

Из цикла "как правильно натягивать ремень ГРМ или для чего вот эта штука?" А вот такую картинку видели??? Кстати кто-нибудь так делает или все "на ощупь"?В мануале процедура замены ремня ГРМ расписана пошагово. Следуйте мануалу, чтоб не считьть зубья на ремне...

[Driver171]

Да, все верно. Что проходило на форде и пассате, сейчас, похоже, не прошло. Работает тихо, мягко, но нихрена не тянет и дымит ужасно. Из мануала на английском, (русского не нашел) вижу:1 Фиксируем болтами шестерни распредвала и насоса. По логике метка коленвала должна совпасть с меткой на блоке ( 12 часов).??? Хорошо...2 Протягиваем ремень, слегка поджимаем натяжителем, чтобы не свалился... И тут у меня возникают вопросы (сложности перевода знаете ли). Поэтому обращаюсь к ГУРУ за советами:Зачем проворачивать коленвал на 45 град против часовой? Только ради натяжения ?Но тогда как быть со стопорными болтами? Если (условно) oставить 1 болт (на распредвале, скажем), натяжение пройдет как по маслу.Но тогда,по-моему, метки должны разбежаться.??? Чего-то я тут не понимаю. Может кто подскажет .?

[Anatolich]

После установки ремня генератора выяснилось что натяжения более не осталось. Пришлось пропилить

У меня тоже пропилено, потому как оригинальный ремень чуть поменьше...

[Даниил74ру.]

Зачем проворачивать коленвал на 45 град против часовой? Только ради натяжения ?Но тогда как быть со стопорными болтами? Если (условно) oставить 1 болт (на распредвале, скажем), натяжение пройдет как по маслу.Но тогда,по-моему, метки должны разбежаться.??? Чего-то я тут не понимаю. Может кто подскажет .?

Поворачивать коленвал в обратную сторону на 45 гр. для того чтоб натянуть ремень между коленом и распредом( там ведь нет ролика натяжного) Стопорные болты естественно выкручиваем но перед этим ремень натягиваем натяжителем ток ролик натяжной сильно не закручиваем. Провернули- подтянули и выставляем опять по стопорным и метке на 12 чтоб убедиться в правильности. Если нет книги на русском то пиши мыло- скину фотки страниц с инструкцией по установке ремня

[Kolymba_261]

Сразу огромное спасибо ежИКу 29 за ценный совет по откручиванию шкива и Аnatolichу за инфу по ремням. Итак поехали:Раскручиваю все по-порядку: Радиатор кондея отодвинуть не получилось, мешает эта трубка: Откручиваю шкив, ежИК29, БАНЗАЙ!!! Далее водяной насос и металлические щитки Тут начинается самое интересное. Наношу метки на шкивы - ремни Снимаю натяжитель, паразитный ролик, ремень Новый ремень и т.д. На новом ремне, пересчитывая зубья, переношу метки. Не дай Боже ошибиться. Ремень по меткам ставиться на место. С коленвала все норовит слететь, надо придерживать Вроде все на местах. Закрываем После установки ремня генератора выяснилось что натяжения более не осталось. Пришлось пропилить P.S. К сожалению, не появилось уверенности, что сделал "на благо". Старые детали, все Made in Japan, в отличном состоянии, а новые вообще не понятно где сделаны. Пришлось и сваркой заниматься (несколько болтов кенгурина и бампера заломал). Завелась, работает чисто, правда (не знаю на что грешить,топливо наверное), не хочет разгоняться. Как будто за хвост кто-то держит. Из глушителя такой дым и запах, что глаза режет. Заменю фильтр. а там посмотрим. И еще, под бампером, в районе правой фары, обнаружилось " что-то" Кто знает что это ?

Это по моему реле передних противотуманных фар.

[romman]

И еще, под бампером, в районе правой фары, обнаружилось " что-то" Кто знает что это ?

Сопротивление пониженного питания свечей

Это по моему реле передних противотуманных фар.

Это по твоему..................

[Даниил74ру.]

скинь фотки страниц с инструкцией по установке ремня пожалуйста. abahan09@yandex.ru

Дык уж как год прошёл с той поры... Надо книжку искать-я и не помню где она и фотать заново. Если не к спеху, то поищу книгу-она скорей всего в гараже гдето.

[klim_]

А другова отчёта нету?

[Genetik]

скинь фотки страниц с инструкцией по установке ремня пожалуйста. abahan09@yandex.ru

Да там ни че сложного, делаешь штрихом отметки на старом ремне и на шкивах, потом снимаешь прикладываешь к новому, так же метки ставишь на новом. Ставишь, совмещаешь метки, потом на натяжитель вешаешь ведро с 10 литрами воды и затягиваешь. Потом делаешьоборот шкива назад на 45градусов ослобляешь натяжитель и снова ведро и затягиваешь. И усе.
Ни че сложного, я прям на коленке поменял.

[romman]

Да там ни че сложного, делаешь штрихом отметки на старом ремне и на шкивах, потом снимаешь прикладываешь к новому, так же метки ставишь на новом. Ставишь, совмещаешь метки, потом на натяжитель вешаешь ведро с 10 литрами воды и затягиваешь. Потом делаешьоборот шкива назад на 45градусов ослобляешь натяжитель и снова ведро и затягиваешь. И усе.
Ни че сложного, я прям на коленке поменял.

Сёрёг , не надо там ни каких меок на ремне ставить , там всё фиксируется болтами в специально придуманные для этого отверстия .

[Genetik]

Сёрёг , не надо там ни каких меок на ремне ставить , там всё фиксируется болтами в специально придуманные для этого отверстия .

Ээээээ Ромик ,так то так. Только я задолбался болты подбирать ,а потом поподать, плюнул и штрихом метки в трех местак поставил.
Мне так проще и зубами уж точно не ошибешся , ну ты понял про че я. Я когда в ситро холтурил всегда так делал, там на двушках офигееш ремень менять, фиксировать два вала и маховик к которому хер подлезишь, тупо метки ставил и все ,там уж точно не ошибешся и быстрей получается. Но это для меня ,кому то может гвозди вставлять сподручней.

[Driverrr]

klim_
Мануал читай. Там всё написано англицким по белому... и какие болты куда вставлять, и куда 10 кг подвешивать, и в какую сторону на 45 градусов крутить и зачем это нужно (Genetik не указал в какую сторону, а это важно).
Я выше одну страничку выкладывал...