Сообщений в теме: 87

[bazon]

машина работает как сортировка

это, простите, как? проверь, подается ли ток, если нет- подкинь принудительно на этот клапан 12 Вольт откуда-нибудь, например с клапана отсечки- посмотри, что будет, у меня помоглоесли не поможет- клапан этот выкручивается, по идее его можно попробовать попродувать, только он там на двух шайбах медных герметизируется, если насос старый, то лучше иметь перед снятием-установкой новые шайбы, могу поискать партнамбер ремкомплекта для этого насоса, заказывал как то по весне прошлой

Клапан этот скидывает внутрикорпусное давление в насосе при высоких оборотах

а управляется то это откуда? т.е. судя по текущей ситуации ктото из датчиков ошибочно считает, что у меня очень высокие обороты в насосе и питалово на клапан не подаетсяPS: пока из нашей беседы я все больше и больше склоняюсь к тому, чтобы подать принудительно ему 12 вольт с того же зажигания и забыть про него

[Cанчеус]

как сортировка это примерно так на холостых вроде нормально прибавляешь газ её начинает трясти обороты набирает струдом из трубы прёт синий дым несгоревшей соляры

[bazon]

начинает трясти обороты набирает струдом из трубы прёт синий дым несгоревшей соляры

йес-и-чиз, что по английски значит "да и сыр" симптоматика один в один со мной, кинь в обход ручного насоса прозрачную трубу- увидишь, что из бака по топливной магистрали топливо не идет, а потом дай насильно ток на клапан и увидишь, что пойдет, если сам клапан сам не дохлый. произошло в одночасье, как у меня? вечером все было хорошо- утром стало просто замечательно? не было ли до этого случаев, когда в мороз заводился и на недостаточно прогретом двигателе пытался ехать, в результате глох и приходилось долго стартером маслать пока не схватит?

[Cанчеус]

да попробовать не могу так как сегодня полез насос покрутить замкнули провода на стартере а болтик был вкручен в шкив тнвд ремень перескочил результат коромыслом пипец

йес-и-чиз, что по английски значит "да и сыр" симптоматика один в один со мной, кинь в обход ручного насоса прозрачную трубу- увидишь, что из бака по топливной магистрали топливо не идет, а потом дай насильно ток на клапан и увидишь, что пойдет, если сам клапан сам не дохлый. произошло в одночасье, как у меня? вечером все было хорошо- утром стало просто замечательно? не было ли до этого случаев, когда в мороз заводился и на недостаточно прогретом двигателе пытался ехать, в результате глох и приходилось долго стартером маслать пока не схватит?

да да такая хрень у меня была

[bazon]

да да такая хрень у меня была

успехов в переборке башки, а если насос ковырять придется- пока заказывай ремкомплект бош 1 467 010 059, мне, причем в свое время при заказе боша экзист прислал zexel, что как я понял роднее

[93ru]

Ученого учить - только портить. Вы тут, хлопцы, меж собой сами развлекайтесь. Нам, неучам, делать тут нечего...

Прикрепленные файлы

•  насос_4жб1.bmp   49,83К   2483 Количество загрузок:
•  001.bmp   80,5К   1855 Количество загрузок:

[Cанчеус]

слушай яне пойму нафига он сбрасывает давление вподачу

[bazon]

Ученого учить - только портить

в рамках искрометного сарказма ни из белого листа первого битмэпа ни из таблицы соответствий давлений оборотам второго я ничего не понял, но ты тронул мое сердцетолько как именно это должно помочь текущей проблеме?

[Cанчеус]

ходил сейчас кмашине питание на клапан идёт а клапан не клацает

[bazon]

ходил сейчас кмашине питание на клапан идёт а клапан не клацает

у меня в тепле тоже все в большей части случаев хорошо, стоит заморозить- начинаются чудеса

[Driverrr]

У меня эта магистраль заглушена. Глушили ещё до меня. Брат у меня занимается ремонтом топливной японских дизелей и говорит очень много насосов встречается с такими заглушенными магистралями (начинает тупить клапан или ещё что-то в проводке и чтоб не менять этот клапан или не разбираться с проводами - глушат эту трубку). Так что вся лишняя соляра стекает обратно в бак.Вот фотки как и обещал:Обратка:: Подача: Где пунктирная линия - там была трубка. Где обведено в кружок -трубка заглушена.

[Cанчеус]

обрезал рампу заварил концы машина работает как часы ни дымка ни тряски

[Driverrr]

Вчера ради интереса провёл эксперимент и выяснил когда подаётся питание на этот клапан: скинул провод с термовыключателя свечей накаливания, повернул зажигание, питание появилось. Т.е. питание на этот клапан подаётся только при отрицательной температуре тосола (когда включаются свечи).Выдержки из разных мануалов про этот клапан:1) The CSD (Cold Start Device) solenoid valve controls the injection pump internal pressure. As the pressure rises, fuel injection timing is advanced.2) The solenoid timer functions to advance fuel injection timing.Каким образом он регулирует момент впрыска просто пуская соляру из обратки в подачу мне совершенно не понятно...

[romman]

Каким образом он регулирует момент впрыска просто пуская соляру из обратки в подачу мне совершенно не понятно...

Этот клапан является маленьким звеном системы быстрого разогрева дизеля , он добавляет тёплую соляру из обратки в подачу . Эта система ненужна так-же как и ЕГР .........убирать её и глушить всё что с ней связано НАХ . ИМХО

[Driverrr]

Думается эта приблуда не для быстрого разогрева, а для облегчения холодного пуска. Сегодня ещё проверю отключается ли она одновременно со свечами. У меня она заглушена, но просто интересно. Вот в книжке пишут, про изменение момента впрыска... Как так?

[romman]

Думается эта приблуда не для быстрого разогрева, а для облегчения холодного пуска.

Ну так я это и говорю , что клапан является маленьким звеном........................на 2.3 стоит подобная система и управление клапаном берёт инфу от оборотов двигателя , которые на холодном моторе управлются с помощью эл. нагревательного привода , а на этом насосе за счёт нагрева термогидропривода по системе О.Ж. , По крайней мере на двигле 4JG2-T , что у меня , сделано так .

Вот в книжке пишут, про изменение момента впрыска... Как так?

Как , как ............ За счёт давления обратки внутри насоса и изменится

[Driverrr]

В общем включается этот клапан термовыключателем свечей накала и выключается им же. Т.е. когда тосол прогреется до 0 +5 С, тогда и пропадает питание с клапана...

[fed_mik]

то есть все таки получается что питание подается и клапан переливает обратку в подачу??...если так то странно - что некоторые здесь писали что они наоборот питали его и все приходило в норму.. - ГДЕ Правда??

[Driverrr]

В общем восстановил я у себя эту линию перелива.
Выпросил у брата целые трубки с такого же насоса и электроклапан, на всякий случай.

Электроклапан, снятый с моего насоса:

На нём имеются 4 больших отверстия (зелёные стрелки) и 1 маленькое (голубая стрелка).
На электроклапане, который дал мне брат всё точно так же, разница в том, что там, где проходит красная линия есть паз под резиновое колечко и само колечко соответственно. Я попробовал и тот и другой, разницы не увидел, но всё же оставил электроклапан с резинкой.

Фото фланца трубки обратки. Помечен буртик, к которому прилегает резиновое кольцо:


Вот общая схема (фотал обрезанные трубки, т.к. когда добрался до фотоаппарата целые уже стояли на машине):


Суть работы примерно такая: когда питания на клапане нет (т.е. при температуре тосола выше 0С) - соляра из обратки насоса сливается в подачу насоса через 4 отверстия в клапане (голубые стрелки) и одновременно через одно отверстие в бак (розовые стрелки).

Если на клапан подать питание, то 4 отверстия закрываются, т.е. обратка насоса вся идёт через 1 отверстие в бак (розовые стрелки), внутрикорпусное давление насоса при этом растёт и как пишут в книжке: The CSD (Cold Start Device) solenoid valve controls the injection pump internal pressure. As the pressure rises, fuel injection timing is advanced. момент впрыска становится раньше...

Обратка с форсунок постоянно сливается в бак независимо есть питание на клапане или нет (красные стрелки).

Разницы в работе никакой не ощутил. Хоть с питанием на клапане, хоть без - работает одинаково, едет одинаково. Хотя думаю надо дождаться холодов, может лучше заводиться будет, т.к. в книжке имеют ввиду именно "Cold Start Device", т.е. приблуду для облегчения холодного пуска...

 

UPD: Разницу в работе я тогда не ощутил, т.к. регулировка внутрикорпусного давления ТНВД уплыла. Выяснилось это впоследствии, когда поставил ТНВД на стенд.

Работа клапана перелива отчётливо слышна по звуку работы мотора. При добавлении оборотов при сработавшем клапане двигатель как-бы "стучит". Стробоскоп на ХХ показывает, что сработавший клапан сдвигает впрыск пораньше примерно на 2 градуса.

Сообщение отредактировал Driverrr: 18 июля 2019 - 02:27