Сообщений в теме: 51

[Big]

Как с завода!!! Красота!!! Молодец!

[Егор 1]

Респект .........

[mugen]

Коля , с выздоровлением твоего Веха. Тебя с новым сезоном.

[lion89]

Самый главный вопрос....бюджет всего со всем?

[ВЕХА001]

Самый главный вопрос....бюджет всего со всем?

По запчастям.
Ремкомплект двигателя(прокладки, поршни, кольца) маслонасос, помпа, МСК, клапана, втулки клапанов, сальники вала, подшипники всего навесного и роликов, щётки на генератор и стартер, треугольный кронштейн крепления вентилятора, муфта вентилятора, ремнень ГРМ с натяжными и обводным, ремень навесного, ремкомплект рулевого редуктора, резинки форсунок, вкладыши на коленвал, фильтра, все жижи, вентилятор печки, оба радиатора на "морде"(кондюшный не подошёл ), "ведро" профама 1000-го, шланг ГУРа, соленоиды АКПП, фильтр АКПП, сальники АКПП и много мелочёвки о которой и не вспомню - это чуть более 100 тыс.руб.
По работе.
Востановление коленвала в "0"(всех шеек и коренных и шатунных + востановление 0,5мм задира на первой шатунной) - 25 тыс.руб., расточка блока и хонинговка - 10 тыс.руб, шлифовка шайб - 100руб., пескоструйная обработка деталей(блок, крышки, трубки тосола, шкивы, рампа, поддоны нижний и средний, корпус стартера, корпус и кожух вентилятора радиатора кондея, рампа топливная) с полимерной окраской - 3,5 тыс.руб. Все остальные работы: демонтаж двигателя, разборка, ремонт головок, чистка, переборка навесного, сборка, монтаж, перемотка проводки, зачистка и покраска на кузове и раме(пока пустой отсек и можно до всего добраться) - делал сам и соответственно за них платить некому, что значительно сократило конечную стоимость(узнал ради интереса сколько бы отдал за работу по капиталке движка: одна контора просила аж 60 тыс.руб.) и позволило на "сэкономленное" приобрести запасную АКПП(на родной ужо 240 тыс.миль) и рулевой редуктор( на родном лопнула внутренняя обойма подшипника вала перемещения поршня) , всё "немного БУ" и выглядело внешне, после морского путешествия от Юсов страшненько, но внутренне в отличном состоянии.

[ВЕХА001]

Небольшой отчёт после завершения обкатки и прохождении первых пяти тысяч км. Обкатка проходила в "спокойном" режиме, не более 3000об/мин. Хочу поделится приобретённым "опытом". Во время обкатки решил промыть топливную систему. Налил в бак какую то рекомендованную продавцом супер-промывочную жидкость и через пятьдесят км машинау..... затрясло и она перестала реагировать на педальгаза. Жмёш - не едет, отпускаеш - потихоньку катится на холостых. Девушка, сидящяя в Мультитронике, печально начала перечисление ошибок: 303, 305, 306, 137...Приплыли! Кое как добравшись до гаража начал диагностику топливной системы - судя по кодам пропуски зажигания в цилиндрах и как следствие некорректная работа ДК. При запуске рядом с машиной сильно пахло бензином - возникло подозрение на отказ свечей. Проверил - всё в норме. Проверил давление во впускной рампе путём нажатия на сбросной клапан - нету давления, не "фыркнуло". Похоже на бензонасос. Меняю. Дело десяти минут, с вырезанным лючком конечно. Завожу.. Тоже самое.. Какое то время машина стояла с включенным зажиганием, и при попытке завести двигатель коленвал делает полоборота и всаёт колом. ЁЁЁЁЁЁ!!!!!!!!. Выкручиваю свечи и в шестом цилиндре обнаруживаю почти полцилиндра бензина! Зависла в открытом положении форсунка. Меняю. Но поразмыслив решил не заводить а проверить ещё и топливный фильтр, хотя поменял его во время капиталки, но грязь ведь откуда то взялась. Подумано - сделано. Снял старый и попробовал в него дунуть. Не дуется. Вскрываю, а фильтрующий элемент забит наглухо и сдавлен(скручен) почти в лепёшку! Вот это помыл топливную систему. Завожу - работает. Сделал для себя вывод, что больше таким образом мыть топливную систему НЕ БУДУ! Проверил уровень масла, ведь бензин мог попасть в него. Всё в норме, запаха нет.. Обкатка продолжилась до 2900км и закончилась в городе Томск, в который мы приехали в "гости и заменить заодно масло" . Томск оказался ближайшим городом где продавалось масло Xenum с графитом, очень уж хотелось его попробовать в деле. Ну и что что 900км в обе стороны, обкатка ведь. Так и так ездить надо, а тут и с веховодом встреча, почти как к родне в гости получается. Встретил нас Александр(Номура), проводил до магазина, СТО где поменяли масло(мастер малость испугался когда из канистры полилась чёрная жижица, думал отработка) ну и потом экскурсия по городу. С момента окончания обкатки и замены масла набежало пять тысячь км. За этот пробег доливки не потребовалось, уровень не понизился ни на милиметр. Машина эксплуатируется без ограничений. Подтянуты все гаечки, болтики, соединения, заменены соленоиды в АКПП, теперь не пинается и разгон как в трамвае. Поменен сальник селектора АКПП - поставил два, один родной и второй сверху полеуретановый, как пыльник, места достаточно. Были и дальние поездки. Вчера вернулись с Новосибирска - почти 950км. Если раньше, до капиталки, уходило 2-2,5 литра масла и два полных бака, то теперь ноль масла и полтора бака. Значит полная капиталка себя оправдала. Главное решится и сделать подарок своему автомобилю.

[Nomura]

Молодец Ща мы доделаем своего зверька и к вам

[denisns]

Откопал тему ) Как двигатель себя чувствует?

[ВЕХА001]

Отлично. Масло не кушает. От заливки до заливки ничего не убывает.

[denisns]

А вот вопрос - блок я так понимаю точили. То есть кольца не родные ставились какие то? Можно чуть поподробнее?

[Chukokalo]

Да, поршня и пальцы ещё в ту-же кучу добавь...Какие? В наших-то моторах оригинала ремонтного не предусмотрено...

[Regular]

А вот вопрос - блок я так понимаю точили. То есть кольца не родные ставились какие то? Можно чуть поподробнее?

Оригинала ессно ремонтного нет. Если запчасти покупались через ибэй, то амеры кладут в свои ремкомплекты Topline, если в Европе или на Дальнем Востоке, то японский Teikin. Оба бренда вызывают вопросы, но с топлайном почти на 100% можно быть уверенным, что производство в Китае.

[ВЕХА001]

Да, комплект поршень+палец+кольца с Ебея, производителя не помню. Всё красиво упаковано-завёрнуто отдельно в большой оранжевой коробке. Твёрдость колец сравнивали с оригиналом (по Роквелу). Одинаково. Маслосьёмные чутка твёрже в реплике. Пошня промерялись перед проточкой блока - отклонений по размерам нет, по весу также. Но это касаемо Е1,  ребята которые ремонтировали D1 заказывали ремкомплекты с Японии, могу уточнить какие.

[denisns]

Да, комплект поршень+палец+кольца с Ебея, производителя не помню. Всё красиво упаковано-завёрнуто отдельно в большой оранжевой коробке. Твёрдость колец сравнивали с оригиналом (по Роквелу). Одинаково. Маслосьёмные чутка твёрже в реплике. Пошня промерялись перед проточкой блока - отклонений по размерам нет, по весу также. Но это касаемо Е1,  ребята которые ремонтировали D1 заказывали ремкомплекты с Японии, могу уточнить какие.

Угу. А E1 и D1 это что, прошу прощения сразу за глупый вопрос

[Regular]

6VE1 и 6VD1. Японцы щас делают ремонтные поршневые на оба.

[denisns]

6VE1 и 6VD1. Японцы щас делают ремонтные поршневые на оба.

Понял, не въехал сразу. То есть нужно и поршни и кольца ремонтные, верно? Хочу для себя понять, стоимость запчастей для полного капитального ремонта двигателя.

[Regular]

Понял, не въехал сразу. То есть нужно и поршни и кольца ремонтные, верно? Хочу для себя понять, стоимость запчастей для полного капитального ремонта двигателя.

Ну если блок точить, то да кольца с поршнями +0,5 или +1,0. На моторзоне все есть, номерки бьются в экзисте, также могу поделиться номером дешевого полного набора уплотнений и колпачков оригинал исузу.

[Thomas]

Ну если блок точить, то да кольца с поршнями +0,5 или +1,0. На моторзоне все есть, номерки бьются в экзисте, также могу поделиться номером дешевого полного набора уплотнений и колпачков оригинал исузу.

Так уже делился бы. Всё равно кому-то пригодится.

[kadr]

6VE1 и 6VD1. Японцы щас делают ремонтные поршневые на оба.

Особенно интересно зачем они только сейчас начали это делать, зачем раньше жопились