Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    Tokico на лифт пружинной ОФА

    амортизаторы

    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 29

    #1 monoreals

    Отправлено 21 июня 2014 - 12:54

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    Итак, преамбула:

    У меня OFA Sport после 95-го года с задней пружинной подвеской.

    Установлены пружины от Патрика усиленные +30мм.

    Высота от рамы до отбойников примерно 15см.

     

    Собственно, сам вопрос:

     

    При подборе амортов в каталоге tokico выбрал маслянные 3037

    Но вот начали грызть сомнения, поскольку размер сжатых амортизаторов - 35см, а в разжатом - 58см.

    Хватит ли такого хода для лифтованной задней подвески?

    Очень не хочется путем перебора идти.

    Буду благодарен за полезные советы :rolleyes:



    #2 kurochkin_67

    Отправлено 21 июня 2014 - 13:02

    kurochkin_67
    • Commercial
    • 5 339 сообщений
    • рыбинск

    • Frontera 2.2i 2002г.в

    дак на сколько машина поднялась от того что было? 52 вроде штатный в разжатом!!!поэтому как раз!!52+3=55  еще 3см в запасе на отбой есть!а на сжатие опусти машину на отбойники (хотябы одну сторону) и замеряй расстояние от штыря до штыря!!



    #3 monoreals

    Отправлено 21 июня 2014 - 13:08

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    дак на сколько машина поднялась от того что было? 52 вроде штатный в разжатом!!!поэтому как раз!!52+3=55  еще 3см в запасе на отбой есть!а на сжатие опусти машину на отбойники (хотябы одну сторону) и замеряй расстояние от штыря до штыря!!

    К сожалению машина поднялась на сантиметров 10 от того, что было ранее. Но раньше из-за просевших пружин отбойники практически на раме были.

    скорее всего запаса на отбой не останется..

    придётся ещё полазить по каталогу.. 

    Спасиб тебе за цифры!



    #4 kurochkin_67

    Отправлено 21 июня 2014 - 13:20

    kurochkin_67
    • Commercial
    • 5 339 сообщений
    • рыбинск

    • Frontera 2.2i 2002г.в

    хватит!сам же пишешь что на-10см поднялась!!!при том что машина была на отбойниках!!!ну и прибавь см-4-5 как должно было бы быть!значит не на 10 а на-5поднялась от штатного !а аммо больше штатных на-6-следовательно как раз!



    #5 monoreals

    Отправлено 21 июня 2014 - 13:21

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    Да, что-то я неверно посчитал  :Cherna-facepalm:

    Спасиб тебе за инфо!! Теперь точно поставлю их, тем более, что по экзисту они по 800 рублей))))



    #6 kurochkin_67

    Отправлено 21 июня 2014 - 13:23

    kurochkin_67
    • Commercial
    • 5 339 сообщений
    • рыбинск

    • Frontera 2.2i 2002г.в

    я часа через два смеряю и напишу точно размер штатных



    #7 monoreals

    Отправлено 21 июня 2014 - 13:25

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    Это будет просто ценная информация!



    #8 КРЫМСКИЙ

    Отправлено 21 июня 2014 - 23:30

    КРЫМСКИЙ
    • Members
    • 924 сообщений
    • ушел с форума

    • 0fА
    поскольку размер сжатых амортизаторов - 35см, а в разжатом - 58см

     

     

    если я правильно помню по своей длинной ОФА размер заднего амморта 340 х 550мм

    Если у тебя так же, то

    -при полном сжатии 350 аморт  схлопнется раньше отбойника и ему абзац, хотя наверное нет - у тебя же пружина +30, знач она схлопнется раньше, так что отбойник надо бы удлинить.

    -при полном отбое 580 аморт  может положить среднюю тягу на бак или затрет внутреннюю часть колеса в арке. правильнее так:

    вывешиваешь зад, выкидываешь пружины и наклоняешь мост туда-сюда, делая замеры и удивляясь :) может 580 будет 0К.



    #9 monoreals

    Отправлено 22 июня 2014 - 06:29

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    Ок:)



    #10 kurochkin_67

    Отправлено 22 июня 2014 - 06:38

    kurochkin_67
    • Commercial
    • 5 339 сообщений
    • рыбинск

    • Frontera 2.2i 2002г.в

    от центра уха до центра уха-51см!так что как раз))

    Прикрепленные изображения

    • IMG_2039.JPG


    #11 monoreals

    Отправлено 22 июня 2014 - 16:07

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП
    Спасибо тебе, Серега!
    Должен буду!

    #12 monoreals

    Отправлено 23 июня 2014 - 19:15

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    И ещё такой момент. На Токиках - родные втулки с отверстием чуть поболее чем надо. Напомните пож-ста, а какие втулки туда колхозно помещаются под наши крепления?



    #13 Викторыч

    Отправлено 23 июня 2014 - 21:10

    Викторыч
    • Members
    • 654 сообщений
    • СПб

    • OFA 2.5TDS была; ОМ 3,2 6vd1 МКПП 95 г.в. был

    ....Установлены пружины от Патрика усиленные +30мм.

    Высота от рамы до отбойников примерно 15см.

     

    ....Хватит ли такого хода для лифтованной задней подвески?

    Я может чего-то не понял, но причем амортизаторы и возвышение кузова над рамой? Ну поднял ты кузов над рамой, ну и что? Разве амортизатор крепится к кузову? Амортизатор нижним концом крепится к мосту, а верхним концом к кронштейну рамы. Если ты поднимешь кузов над рамой на 50 см, то что, и амортизатор на 50 см должен быть длиннее штатного? Но опять же, ты пишешь что задняя подвеска лифтована. Так сделан лифт кузова или лифт подвески?



    #14 monoreals

    Отправлено 23 июня 2014 - 21:18

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    Я сделал лифт подвески. Про лифт кузова ни слова нет вроде. Немного неверно выразился. Высота от отбойников рамы до моста около 10-15 см. Спасибо, что указал на ошибку))



    #15 Викторыч

    Отправлено 23 июня 2014 - 22:22

    Викторыч
    • Members
    • 654 сообщений
    • СПб

    • OFA 2.5TDS была; ОМ 3,2 6vd1 МКПП 95 г.в. был

    ....Спасибо, что указал на ошибку))

    Да ладно тебе, хорош прикалываться. Просто запутал ты меня Патриковскими пружинами, мне и подумалось что ты кузов лифтанул. 



    #16 monoreals

    Отправлено 24 июня 2014 - 05:15

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    А что с патриковскими пружинами?.. У меня мост пружинный. Вместо штатных я поставил патриотовские усиленные +30, соответственно поднялась задница машины. Перед подтянул торсионами.

    Но тут есть засада небольшая.. при лифте подвески - очень сложно подобрать оптимально задние амортизаторы. С передними такой проблемы нет.



    #17 Sikvel

    Отправлено 04 июля 2014 - 15:50

    Sikvel
    • Members
    • 75 сообщений
    • Киров

    • Opel Frontera 1994, C20NE

    вопрос не по теме: на короткую и длинную фронтеру амортизаторы одинаковые передние и задние? спасибо.



    #18 Sikvel

    Отправлено 05 июля 2014 - 15:14

    Sikvel
    • Members
    • 75 сообщений
    • Киров

    • Opel Frontera 1994, C20NE

    никто не знает? поиском искал не нашел...



    #19 monoreals

    Отправлено 05 июля 2014 - 18:36

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    передние: штырь-ухо

    Задние: ухо-ухо.

    И на длинных и на коротких фронтерах.



    #20 monoreals

    Отправлено 15 октября 2014 - 19:31

    monoreals
    • Members
    • 2 141 сообщений
    • Спб

    • Chrysler NeOn 3-АКПП

    Чтобы не плодить темы - спрошу тут.

    Напомните мне пожалуйста, какие втулки резиновые использовать на задние амморты? интересуют колхозные варианты. От волги? от газели?

    И вообще, напомните плиз, какого диаметра у нас крепежные болты на задних аммортах? 18 или 16?





    Темы с аналогичным тегами амортизаторы