Отправлено 17 июля 2014 - 11:44
Приветствую уважаемое собрание!
У кого есть опыт по воспитанию датчика положения коленвала на 6VD1 92-97 годов? Интересуют аналоги/заменители от корейцев или GM-овкого отечественного автопрома а-ля ВАЗ.
Где-то видел, что вроде как запросто от какого-то отечественного инжекторного авто подбирали ... но пока поиском найти не удалось. Конечно же буду и дальше форум листать ... но вдруг кто сходу обладает полезной информацией по этой теме?
Заранее спасибо!
Отправлено 17 июля 2014 - 14:14
Я такой длинны ДПК на отечественном авто проме не видел, одно время задумывался над данной проблемой, что бы в запасе был, но чета безрезультатно.
Отправлено 17 июля 2014 - 14:18
Завтра вытащу свой ДПК ... сравню с жыгулевским ... может быть жыгулевский при помощи напильника можно будет запихать поглыбже )))
Отправлено 17 июля 2014 - 14:26
Отправлено 17 июля 2014 - 14:49
Не нахожу 4 номера....
8-01103-661-0 на авто 91.10 - 93.05
8-10456-043-0 на авто 93.06 - 95.08
8-97104-309-0 на авто 95.09 - ... (числится применимым почему-то только на 1-вальник)
А первые два точно взаимозаменяемы.
Жигулевый есть могу померить.
Ты прикинь его на предмет "доработки напильником" )))
лишь бы залез на нужную глубину. а уж как там его закрепить я потом придумаю.
Или (если не сложно) дай размеры оригинального датчика ... диаметр и глыбину носика.
Отправлено 17 июля 2014 - 18:00
Просто с 95 года 09 месяца перестали выпускать двухвальный мотор.
П.С. ДПКВ запасной есть...
Отправлено 17 июля 2014 - 22:36
http://www.exist.ru/...=77A05766&sr=-4
Standard PC7. Это оригинал на твой двухвальный. 1335 руб.
Alternate/OEM Part Number(s): 10456043, 10456243, 10456403, 10456555, 10457661, 1103661, 213148, 213153, 8011036610, 8104560430, D8002.
Отправлено 18 июля 2014 - 08:18
Попытка хоть как-то приколхозить ДПКВ от ВАЗ ни к чему не привела. Уж слишком короткий корпус у ВАЗовского. Конечно ... чисто в теории ... можно было и от ВАЗа запихать, но это был бы уже очень корявый колхоз с надежностью на 5 минут.
Поехал в разведку по корейским и американским магазинам... Вдруг удастся найти какого-то GM-овского родственника )))
Отправлено 20 июля 2014 - 15:35
В общем ....
Спасибо Диме (Скиф) за ссылку. датчик заказал. за неделю, надеюсь, экзист заказ выполнит.
Спасибо Диме (Flanger) за предоставленный запасной ДПКВ.
Мой родной датчик уже свое отработал. На фото видны трещины на корпусе. Я конечно же понимаю, что попадание масла на катушку не должно сразу же сломать датчик. Но так или и наче, 20 лет работы сделали свое дело и датчик потерял 100%-ю работоспособность.
А симптомы умирания датчика в моем случае были весьма забавными. Если не вдаваться в подробности, то суть такая: если у вас пропадает искра на катушке 1-4 цилиндра (причем ТОЛЬКО на 1-4 цилиндре), то не забудьте включить в список "подозреваемых" еще и ДПКВ. Замена датчика может избавить вас от замены не причастного к проблеме модуля зажигания.
Отправлено 21 июля 2014 - 07:23
Так в результате искра на остальных цилиндрах пропала?
Отправлено 21 июля 2014 - 07:37
Да ... авто вообще заглох. Потом по мере остывания (чего-то там) авто заводился. Потом работал на всех цилиндрах, но не более 1-2 минут ... потом опять глох. Или заводился, но не терпел повышения оборотов и уходил опять в астрал. Или заводился, но работал без 1-4 цилиндров (на 1-4 цилиндры импульс длиннее чем на 2-5 или 3-6). Это я все экспериментировал с двумя имеющимися у меня модулями зажигания и 6-ю катушками, т.к. понимал, что проблема с зажиганием. Вот сдох бы датчик полностью! вот это было бы даже легче .... а то ни туды, ни сюды. Я себе чуть мозг не сломал )))
Отправлено 21 июля 2014 - 09:11
Да мудрена хреновина, крови наверно выпила много 
Отправлено 09 марта 2015 - 17:02
Уважаемые, подскажите пожалуйста, ДПКВ на одновальный и двухвальный двигатель одинаковые или нет?
Автомобиль Опель Монтерей 1995 г.в. двигатель 6VD1 SOHC. На Экзисте они вроде взаимозаменяемые.
И еще вопрос, может кто сталкивался. Диагностика с помощью замыкания контактов на "мозгах" постоянно пишет, что все нормально (код 12) и когда бензонасос не качал, и теперь, когда машина не заводится. Бывает такое?
Отправлено 09 марта 2015 - 17:18
Отправлено 09 марта 2015 - 17:44
Уважаемые, подскажите пожалуйста, ДПКВ на одновальный и двухвальный двигатель одинаковые или нет?
Автомобиль Опель Монтерей 1995 г.в. двигатель 6VD1 SOHC. На Экзисте они вроде взаимозаменяемые.
И еще вопрос, может кто сталкивался. Диагностика с помощью замыкания контактов на "мозгах" постоянно пишет, что все нормально (код 12) и когда бензонасос не качал, и теперь, когда машина не заводится. Бывает такое?
ДПКВ на одновальный и двухвальный двигатель 92-97 годов одинаковые. Не купите от 6VD1 1998-хх, там др. датчик.
Отправлено 10 марта 2015 - 17:56
Спасибо откликнувшимся. А по поводу диагностики по мЫрганию лампочки, никто, ничего не скажет. Судя по работе дрыгателя явно должны быть ошибки, или в данном конкретном случае, целый день ездил нормально, остановился на полчаса и не смог завести, а лампочка подмаргивает код 12 - усе в порядке шеф.
Отправлено 10 марта 2015 - 18:49
Василий48 из вашего первого сообщения не понятно, почему у вас не заводится машина.
Если бензонасос не качает, меняйте его/проводку/реле/топливопроводы/фильтр и т.п. вам же виднее, а тут не телепаты.
Сгоревший насос либо сгнивший контакт ошибку не зажигает.
Что вообще было сделано из проверок? Наличие искры/бензина?
Отправлено 10 марта 2015 - 20:23
Я эксплуатирую данный автомобиль (Опель Монтерей 1995 г.в., двигатель 6VD1) чуть больше полугода. Покупал его по довольно низкой цене, поэтому знал на что иду.
За это время у меня:
1. Из начально двигатель заводится по большей степени ровно с шестой секунды, хотя совершенно непредсказуемо может схватить с пол пинка что на горячую, что на холодную (так и не устранил);
2.Затроил двигатель по причине лопнувших высоковольтных проводов (устранено);
3. Пробило прокладку под одной из голов (шел антифриз в цилиндр, устранено, вместе с заменой в результате износа гидрокомпенсаторов, осей коромысел с рокерами, маслосъемных колпачков);
4. Вышел из строя бензонасос (устранено, но так и не уточнена причина, так как вместе с насосом заменил и пару фишек);
5. Последняя неисправность, после поездки в Тамбов (140 км в одну сторону) приехал домой, зашел в офис на пол часа, а затем не смог завести автомобиль ни на еще не остывший двигатель, ни на холодную. Насос качает, стартер бодро крутит, посторонних звуков нет, больше пока ничего не проверял, так как ковыряться на улице пока не в кайф. Заказал на всякий случай ДПКВ, как придет потащу в сервис.
Ни в одном из выше перечисленных случаев, диагностика замыканием контактов на фишке не выдает ни каких ошибок.
Забыл сказать, что при замене глушителя, мастер сказал, что лямбда, судя по внешнему виду чистый и живой, а при замене прокладок - что ремень живой и еще должен походить.
Отправлено 11 марта 2015 - 03:57
Наличие бензина (работу бензонасоса) можно проверить по давлению в рампе. Для проверки давления есть отвод (закрытый колпачком). Достаточно открутить колпачек и нажать золотник (только в лицо не брызните, аккуратней.) Это не 100% проверка топливоподачи (с давлением и обраткой), но возле офиса (на скорую руку) покатит.
При неработающ. бензонасосе у меня в этом месте воздух шипит, при работающем - брызжет топливом активно.
На фото ниже расположение отвода с колпачком:
Отправлено 11 марта 2015 - 04:18
Отвод не всегда там. У меня на старом моторе был сзади, м\д двигателем и моторным щитом.
