Срочно требуется помощь. Сначала загорелся "check engine", сканер показал DTC P0563 - System Voltage High. Одновременно слабенько замигали значки аккумулятора и ручника (brake). Скинул ошибку, "check engine" потух и больше не загорается, а значки аккумулятора и ручника горят в полную силу. За час до этого менял масло, фильтр откручивали не снизу, т.к. лень было снимать защиту, а через моторный отсек - вполне возможно, где-то ключом или рукой зацепили проводку. Это только предположение. Попробовал на заведённом двигателе скинуть минус с аккумулятора - сразу глохнет. Значит, генератор не выдаёт? Или так должно быть при нормальной работе генератора? На русских машинах раньше так проверялся генератор. И самое главное - почему значки аккумулятора и ручника загорелись одновременно? Где, в каком жгуте эти провода могут идти рядом? Помогайте, люди добрые - дальняя новогодняя поездка под угрозой срыва.
Проблема с проводкой
#2
Гость_Asturn_*
Отправлено 26 декабря 2014 - 15:35
-
- Guests
Где то оторвали провод.
На будущее Вам...на машине с мозгами,скидывание клеммы может привести к серьёзным финансовым потерям 
смотрите,где массу оторвали
#3
Отправлено 26 декабря 2014 - 16:51
-
- Members
- 12 950 сообщений
-
Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
#4
Гость_Asturn_*
Отправлено 26 декабря 2014 - 17:01
-
- Guests
У меня все машины при отцеплении аккумулятора продолжают работать
Саш,это рекомендация....работать будет,но скачёк напряжения убьёт мозг..
#5
Отправлено 26 декабря 2014 - 20:45
-
- Members
- 12 950 сообщений
-
Москва
-
Toyota Pronard, Ford Fiesta
Саш,это рекомендация....работать будет,но скачёк напряжения убьёт мозг..
Как электрик электрику скажу, что автомобильный мозг убить надо уметь. Их затачивают на всякое разное по входам и выходам. Сам автомобильный мозг исузий не разбирал, но с электроникой немножко дружу, кой-чего мастырил в автомобиль. Без защиты на скачок и просадку напряжения в автомобиле делать нечего.
и скачок до какого уровня будет? Если снять нагрузку заряда аккумулятора, то это скачок, сравнимый с тем, что ты фары выключил - в пределах допуска на номинал деталей (10-20%).
Я уж про стартер не говорю и прочие катушки, которые при отключении помехи и обратную ЭДС шарашат в цепь такую, что мало не покажется, там и до 200 вольт может кратковременно скакануть...
Кстати, надо посчитать...
#6
Отправлено 27 декабря 2014 - 03:09
-
- Members
- 145 сообщений
-
Юрга Кемеровская обл
-
freelander 2 3.2 и suzuki jimny литр турбо
#7
Отправлено 27 декабря 2014 - 03:35
-
- Members
- 23 220 сообщений
-
Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Смотри с самого начала, раз генератор не дает напряжение.
Сначала проверь разъем и провода, которые идут на сам генератор, в разъеме два плюсовых провода. Если там напряжение отсутствует - копай дальше. Сам генератор ты вряд ли убить мог
Массу в самом моторном отсеке оторвать тоже надо умудриться, хтя мне неизвестно, какими вы ключами работали...
#8
Отправлено 27 декабря 2014 - 05:36
-
- Members
- 133 сообщений
-
Иркутск
-
Isuzu Axiom 2002/Kia Sportage Grand 2.0 TD
Похожая проблема, После поворота ключа на завод - было ощущение что аккум умер, причем очень резко. После этого в течении минут 5-6 никакой реакции - ничего не рабоатет. ( первый раз так и подумал что сел аккум) Но по прошествии времени и свет появился и машина завелась. Но также горел ручник и чек последующие пол часа, пока ехал до дома. Когда погасли не обратил внимание. Подобное повторилось через неделю но прям на ходу заглохла машина. Все параметры сбросились на заводские (ФАренгейты и мили) И штатная сигнализация отказалась закрывать двери. По прошествии получаса все встало на свои места. Между первым и вторым случаем порвался приводной ремень - проехали в таком состоянии порядка 5 км.
Еще не разбирался - полезу в машину только в новогодние праздники.
#9
Отправлено 29 декабря 2014 - 13:05
-
- Members
- 559 сообщений
-
Приморье
-
Isuzu Axiom XS 2002 г.
Смотри с самого начала, раз генератор не дает напряжение.
Сначала проверь разъем и провода, которые идут на сам генератор, в разъеме два плюсовых провода. Если там напряжение отсутствует - копай дальше. Сам генератор ты вряд ли убить мог
Массу в самом моторном отсеке оторвать тоже надо умудриться, хтя мне неизвестно, какими вы ключами работали...
Разъёма нет, там только фишка на генераторе, и провода сразу ныряют в жгут. Х.з., как на них напругу проверить, завтра погоню к электрику. А вот генератор не выдаёт ни хрена - на клеммах аккумулятора на заведённом движке напряжение меньше, чем на незаведённом. Или выдаёт, но до клемм не доходит, хотя визуально нигде ничего не оборвано.
#10
Отправлено 29 декабря 2014 - 13:21
-
- Members
- 23 220 сообщений
-
Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Разъёма нет, там только фишка на генераторе, и провода сразу ныряют в жгут. Х.з., как на них напругу проверить, завтра погоню к электрику. А вот генератор не выдаёт ни хрена - на клеммах аккумулятора на заведённом движке напряжение меньше, чем на незаведённом. Или выдаёт, но до клемм не доходит, хотя визуально нигде ничего не оборвано.
на клеммах каких?
#11
Отправлено 29 декабря 2014 - 13:32
-
- Members
- 559 сообщений
-
Приморье
-
Isuzu Axiom XS 2002 г.
На клеммах аккумулятора. На незаведённом движке аккумулятор кажет 12,6 V , на заведённом - 11,8 V. Т.е. движка работает только на аккумуляторе. А вот убедиться, выдаёт ли генератор, можно только скинув с него фишку с проводами, и замерив напругу непосредственно на самом генераторе. Но для такой процедуры доступа к выходу генератора практически нет, чтобы туда с прибором добраться. Завтра попробую.
#12
Отправлено 29 декабря 2014 - 13:42
-
- Members
- 23 220 сообщений
-
Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
На клеммах аккумулятора. На незаведённом движке аккумулятор кажет 12,6 V , на заведённом - 11,8 V. Т.е. движка работает только на аккумуляторе. А вот убедиться, выдаёт ли генератор, можно только скинув с него фишку с проводами, и замерив напругу непосредственно на самом генераторе. Но для такой процедуры доступа к выходу генератора практически нет, чтобы туда с прибором добраться. Завтра попробую.
Проверь, есть ли напряжение на фишке генератора, сдерни ее и при включенном зажигании посмотри. если есть - значит генератор перетряхивай или меняй
#13
Отправлено 29 декабря 2014 - 13:58
-
- Members
- 559 сообщений
-
Приморье
-
Isuzu Axiom XS 2002 г.
Проверь, есть ли напряжение на фишке генератора, сдерни ее и при включенном зажигании посмотри. если есть - значит генератор перетряхивай или меняй
Сейчас в мануал полезу, там эти процедуры описаны более подробно. Спасибо за подсказку.
#14
Отправлено 29 декабря 2014 - 14:20
-
- Admin
- 26 188 сообщений
-
Зеленоград/Красногорск
-
AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2
Скачайте уже себе ETM с клубного ftp или с рутрекера и смотрите где и чего не хватает. С большой вероятностью по симптомам генератор везти в ремонт, если с него только не оторвали фишку или проводку не повредили от него.
#15
Отправлено 29 декабря 2014 - 15:02
-
- Members
- 559 сообщений
-
Приморье
-
Isuzu Axiom XS 2002 г.
Скачайте уже себе ETM с клубного ftp или с рутрекера и смотрите где и чего не хватает.
Не могу найти. Или ищу неправильно.
#16
Отправлено 29 декабря 2014 - 15:11
-
- Admin
- 26 188 сообщений
-
Зеленоград/Красногорск
-
AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2
#17
Отправлено 30 декабря 2014 - 09:17
-
- Members
- 859 сообщений
-
Moscow, Rechnoi
-
ChNiva '03, Axiom XS '02 (AW30-40LS)
Наши генераторы надежны. Скорее надлом проводки или плохая масса... На старте, при чуть подсевшем акку должно быть 14,2 - 14,4В... Потом, по мере зарядки и прогрева напряжение падает.
#18
Отправлено 30 декабря 2014 - 09:19
-
- Admin
- 26 188 сообщений
-
Зеленоград/Красногорск
-
AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2
Наши генераторы надежны. Скорее надлом проводки или плохая масса... На старте, при чуть подсевшем акку должно быть 14,2 - 14,4В... Потом, по мере зарядки и прогрева напряжение падает.
Нет ничего вечного
#19
Отправлено 30 декабря 2014 - 10:02
-
- Members
- 559 сообщений
-
Приморье
-
Isuzu Axiom XS 2002 г.
Наши генераторы надежны.
Согласен. Но облив маслом не любят. Короче, сгорела интегралка, получается, через месяц с чем-то, как лопнул шланг от коробки на радиатор и всё было залито дексроном, в том числе досталось и генератору. Сегодня поставили интегралку с какого-то японца, уже поехал. Спасибо всем за участие. С наступающим Новым годом!!!
#20
Отправлено 30 декабря 2014 - 10:09
-
- Members
- 23 220 сообщений
-
Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Согласен. Но облив маслом не любят. Короче, сгорела интегралка, получается, через месяц с чем-то, как лопнул шланг от коробки на радиатор и всё было залито дексроном, в том числе досталось и генератору. Сегодня поставили интегралку с какого-то японца, уже поехал. Спасибо всем за участие. С наступающим Новым годом!!!
с завершением эпопеи! ))) а вот информацию про донора просьба выложить-таки )))
