Сообщений в теме: 21

[Viacheslav1971]

Здравствуйте,уважаемые форумчане.История моя короткая: купил машину,по случаю,с мертвым движком.Мне ее вроде отреставрировали,но тяги нет.По этому поводу решил обзавестись оп-ком-ом.Вот что получилось:
Выбор модели>,1999 (X),Frontera-B,Двигатель,X 22 DTH

Напряжение системы,13.1 V
Датчик положения аксселератора,0.0 %
Выключатель Холостого Хода,Активно
Датчик массового расхода воздуха,388 mg/strk
Барометрическое давление,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.2 bar
Давление наддува,1.0 bar
Температура впускного воздуха,31 °C
Температура ОЖ,23 °C
Температура масла в двигателе,2 °C
Температура топлива,8 °C
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало нагнетания,27.4 °CA
Требуемый момент начала впрыскивания ,6.1 °CA
Текущее значение момента начала впрыска ,7.8 °CA
Желаемое количество впрыска,19.0 mg/strk
Количество впрыска,18.8 mg/strk
Скважность импульсов электромагнитного клапана давления наддува ,65.0 %
Управляющий сигнал системы рециркуляции отработавшего газа ,592 mg/strk
Скважность импульсов рециркуляции ОГ,1 %
Скважность импульсов клапана уровня завихрения,1.5 %
Желаемые обороты ХХ,760 RPM
Обороты двигателя,762 RPM
Обороты топливного насоса,377 RPM
Диагноз реле времени накаливания ,Неактивно
Реле свечей накаливания,Активно 0V
Реле кондиционера,Неактивно 12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Выкл 12V
Индикатор свечей накала,Вкл 0V
Максимльный крутящий момент,2 Nm
Регулирование крутящего момента,- - -
Сигнал керамического нагревателя,Неактивно
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts

Это на холостых и:

Напряжение системы,13.6 V
Датчик положения аксселератора,15.9 %
Выключатель Холостого Хода,Неактивно 0V
Датчик массового расхода воздуха,440 mg/strk
Барометрическое давление,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.4 bar
Давление наддува,1.1 bar
Температура впускного воздуха,31 °C
Температура ОЖ,54 °C
Температура масла в двигателе,29 °C
Температура топлива,18 °C
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало нагнетания,20.0 °CA
Требуемый момент начала впрыскивания ,2.4 °CA
Текущее значение момента начала впрыска ,7.1 °CA
Желаемое количество впрыска,15.0 mg/strk
Количество впрыска,15.8 mg/strk
Скважность импульсов электромагнитного клапана давления наддува ,30.0 %
Управляющий сигнал системы рециркуляции отработавшего газа ,445 mg/strk
Скважность импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Скважность импульсов клапана уровня завихрения,65.0 %
Желаемые обороты ХХ,760 RPM
Обороты двигателя,1 841 RPM
Обороты топливного насоса,921 RPM
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле свечей накаливания,Неактивно 12V
Реле кондиционера,Неактивно 12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Вкл 0V
Индикатор свечей накала,Вкл 0V
Максимльный крутящий момент,71 Nm
Регулирование крутящего момента,- - -
Сигнал керамического нагревателя,Неактивно
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts
На 2000 об

Напряжение системы,13.6 V
Датчик положения аксселератора,23.0 %
Выключатель Холостого Хода,Неактивно 0V
Датчик массового расхода воздуха,488 mg/strk
Барометрическое давление,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.6 bar
Давление наддува,1.2 bar
Температура впускного воздуха,31 °C
Температура ОЖ,59 °C
Температура масла в двигателе,35 °C
Температура топлива,19 °C
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно 0V
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало нагнетания,23.3 °CA
Требуемый момент начала впрыскивания ,4.0 °CA
Текущее значение момента начала впрыска ,7.1 °CA
Желаемое количество впрыска,19.3 mg/strk
Количество впрыска,19.2 mg/strk
Скважность импульсов электромагнитного клапана давления наддува ,30.0 %
Управляющий сигнал системы рециркуляции отработавшего газа ,577 mg/strk
Скважность импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Скважность импульсов клапана уровня завихрения,0.0 %
Желаемые обороты ХХ,760 RPM
Обороты двигателя,2 538 RPM
Обороты топливного насоса,1 271 RPM
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле свечей накаливания,Неактивно 12V
Реле кондиционера,Неактивно 12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Вкл 0V
Индикатор свечей накала,Вкл 0V
Максимльный крутящий момент,0 Nm
Регулирование крутящего момента,- - -
Сигнал керамического нагревателя,Неактивно
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts
И 2500
Ошибку выдает р1220.

Меня интересует мнение на счет желаемого и реального момента впрыска,который меняется очень слабо в зависимости от оборотов.Есть мнение по этому поводу?
Буду благодарен за все отзывы.

[Andruxa]

Похоже, что клинит поршень опережения впрыска.
Можно попробовать добавить 2т масло, 1л/полный бак, поездить и посмотреть результат.
Если не поможет, то стоит проверить правильность установки фаз грм.
А дальше, уже по результатам....
P.s.
Да, и показания маф маловаты, по моему.
Как себя чувствует воздушный фильтр?
Возможно, стоит промыть маф...

[Viacheslav1971]

Фильтр беленький,чистенький.А по поводу масла - завтра попробую.

[sueng]

В каком виде проявляется нехватка тяги? Ее просто нет, иши нет на каких-то оборотах, или после определенной скорости?
И еще, не по теме, вроде должна ошибка вылезать, из-за большой разницы температуры масла и ож.

[morales]

 Если газовать на месте, то так и будет. На ходу надо параметры смотреть.

[Няшин Иван]

Винсом промой топливную.

[Viacheslav1971]

Винсом промой топливную.

Если можно по точней. Че за Винс.

Химией никогда не пользовался и дизель первый.

[Михаил776]

до скольки максимальны оборота. и как заводится на холодную

[Shurickmack]

Топливный фильтр какой стоит? На ниссанах с vp-44, тнвд очень чувствительны к пропускной способности фильтра.

[Ев-ге-ний]

Приветствую всех! Интересно какой тяги нет? 

В авто слогон, тяга , много!

 После, какого авто?

 и вапче? вопрос конечно интересен! тяги нет к авто?

и ещё добавлю , если не прав,  критику приму!

 

Приветствую!
Дизель- очень педантичный агрегат!
любит != чистоту и корректость!
главное, фазы распределения зажгания1
На любом дизеле ! момент впрыска форсунки в камеру сгорания зависит от подхода поршня любого цилиндра, при приближении к ВМТ, от(12* до 22*),для того, чтобы в момент ВМТ(поршня), енто смесь брызгов с форсунки и воздуха (с впускного клапана) взорвалась, вовремя, тем самым обеспечивая мягкость  ( цикл) работы ДВС.
Если честно.
не знаю , какая аппаратура на вашем авто. ( поршневая или пучковая )?
а от этого нужно пляски начинать, у них по мех части разная работа и у некоторых ещё электричество!

[samalk]

Если можно по точней. Че за Винс.

Химией никогда не пользовался и дизель первый.

Главное не завоздушить топливную систему.Если будешь промывать опишу точнее.

http://www.youtube.c...h?v=HQeTtx7LzrU

Вот еще.

http://forum4x4club....howtopic=121500

[Михаил776]

а может просто сбился угол опережения

[devilopel]

Ни винс ни масло уже не помогут - только съем тнвд и замена поршня опережения впрыска

[Viacheslav1971]

На диагностике видно ,что угол опережения стоит на одном месте,есть шанс что заклинило поршень.Плюнул на все и снял ТНВД. Обноружил такую хрень

И это еще было замотано изолентой.

Вопрос: какие могут быть последствия короткого замыкания этого клапана?

Приветствую всех! Интересно какой тяги нет? 

В авто слогон, тяга , много!

 После, какого авто?

 и вапче? вопрос конечно интересен! тяги нет к авто?

и ещё добавлю , если не прав,  критику приму!

 

Приветствую!
Дизель- очень педантичный агрегат!
любит != чистоту и корректость!
главное, фазы распределения зажгания1
На любом дизеле ! момент впрыска форсунки в камеру сгорания зависит от подхода поршня любого цилиндра, при приближении к ВМТ, от(12* до 22*),для того, чтобы в момент ВМТ(поршня), енто смесь брызгов с форсунки и воздуха (с впускного клапана) взорвалась, вовремя, тем самым обеспечивая мягкость  ( цикл) работы ДВС.
Если честно.
не знаю , какая аппаратура на вашем авто. ( поршневая или пучковая )?
а от этого нужно пляски начинать, у них по мех части разная работа и у некоторых ещё электричество!

ТНВД VP44 с электроникой на башке.

Вот такую хрень обнаружил ,когда снял ТНВД.

Это было замотано изолентой.

Вопрос: какие последствия короткого замыкания этого клапана?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Ев-ге-ний]

Приветствую! Особо смотрю расстраиваться уже не чему. Но попорядку!

Если оголенные провода ! Находим эл -ую схему работы данного узла. возможно просто предохронитель (плавкий элемент).

Изучаем  от куда + , от куда-.

Я смотрю провода одним цветом .

Можно отсоединить от штекера и прозвонить омметром сопротивление данного объекта ( ФОРСУНКИ или эл. клапана топлива) сравнить с данными (найти в нете)

А вообще полазий в нете инфы много, главное свои аббревиатуры подставляй.

Во нашел ради интереса 

Она у тебя пучковая , только с мозгами 

[Viacheslav1971]

Спасибо. Будем копать.

[morales]

Если только р1220, то не все потеряно. Мозги насоса пока целы. Ремонт ,в принципе, прост,- отрезать провода, одеть изоляцию, спаять провода.

[MaestroSan]

На диагностике видно ,что угол опережения стоит на одном месте,есть шанс что заклинило поршень.Плюнул на все и снял ТНВД. Обноружил такую хрень

И это еще было замотано изолентой.

Вопрос: какие могут быть последствия короткого замыкания этого клапана?

ТНВД VP44 с электроникой на башке.

Вот такую хрень обнаружил ,когда снял ТНВД.

Это было замотано изолентой.

Вопрос: какие последствия короткого замыкания этого клапана?

Ну а сам поршенек в каком состоянии?

[Shurickmack]

На ниссанах yd22, yd25, zd30, с таким-же насосом, проблема осыпавшейся изоляции тоже часто встречается. В большинстве случаев, восстановление изоляции приводит к восстановлению работоспособности насоса.
Если интересно, можете почитать тут: http://www.fuelbox.r...ic.php?f=1&t=28 (необходима регистрация)
И тут еще: http://www.fuelbox.r...ic.php?f=1&t=24 (раз уж разобрали тнвд)

[Viacheslav1971]

Ну а сам поршенек в каком состоянии?

В выходные хочу разобрать и посмотреть,т.к. за ремонт зарядили от 25000, а с наличностью - не очень.