Здравствуйте,уважаемые форумчане.История моя короткая: купил машину,по случаю,с мертвым движком.Мне ее вроде отреставрировали,но тяги нет.По этому поводу решил обзавестись оп-ком-ом.Вот что получилось:
Выбор модели>,1999 (X),Frontera-B,Двигатель,X 22 DTH
Напряжение системы,13.1 V
Датчик положения аксселератора,0.0 %
Выключатель Холостого Хода,Активно
Датчик массового расхода воздуха,388 mg/strk
Барометрическое давление,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.2 bar
Давление наддува,1.0 bar
Температура впускного воздуха,31 °C
Температура ОЖ,23 °C
Температура масла в двигателе,2 °C
Температура топлива,8 °C
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало нагнетания,27.4 °CA
Требуемый момент начала впрыскивания ,6.1 °CA
Текущее значение момента начала впрыска ,7.8 °CA
Желаемое количество впрыска,19.0 mg/strk
Количество впрыска,18.8 mg/strk
Скважность импульсов электромагнитного клапана давления наддува ,65.0 %
Управляющий сигнал системы рециркуляции отработавшего газа ,592 mg/strk
Скважность импульсов рециркуляции ОГ,1 %
Скважность импульсов клапана уровня завихрения,1.5 %
Желаемые обороты ХХ,760 RPM
Обороты двигателя,762 RPM
Обороты топливного насоса,377 RPM
Диагноз реле времени накаливания ,Неактивно
Реле свечей накаливания,Активно 0V
Реле кондиционера,Неактивно 12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Выкл 12V
Индикатор свечей накала,Вкл 0V
Максимльный крутящий момент,2 Nm
Регулирование крутящего момента,- - -
Сигнал керамического нагревателя,Неактивно
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts
Это на холостых и:
Напряжение системы,13.6 V
Датчик положения аксселератора,15.9 %
Выключатель Холостого Хода,Неактивно 0V
Датчик массового расхода воздуха,440 mg/strk
Барометрическое давление,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.4 bar
Давление наддува,1.1 bar
Температура впускного воздуха,31 °C
Температура ОЖ,54 °C
Температура масла в двигателе,29 °C
Температура топлива,18 °C
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало нагнетания,20.0 °CA
Требуемый момент начала впрыскивания ,2.4 °CA
Текущее значение момента начала впрыска ,7.1 °CA
Желаемое количество впрыска,15.0 mg/strk
Количество впрыска,15.8 mg/strk
Скважность импульсов электромагнитного клапана давления наддува ,30.0 %
Управляющий сигнал системы рециркуляции отработавшего газа ,445 mg/strk
Скважность импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Скважность импульсов клапана уровня завихрения,65.0 %
Желаемые обороты ХХ,760 RPM
Обороты двигателя,1 841 RPM
Обороты топливного насоса,921 RPM
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле свечей накаливания,Неактивно 12V
Реле кондиционера,Неактивно 12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Вкл 0V
Индикатор свечей накала,Вкл 0V
Максимльный крутящий момент,71 Nm
Регулирование крутящего момента,- - -
Сигнал керамического нагревателя,Неактивно
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts
На 2000 об
Напряжение системы,13.6 V
Датчик положения аксселератора,23.0 %
Выключатель Холостого Хода,Неактивно 0V
Датчик массового расхода воздуха,488 mg/strk
Барометрическое давление,1.0 bar
Управляющее давление наддува,1.6 bar
Давление наддува,1.2 bar
Температура впускного воздуха,31 °C
Температура ОЖ,59 °C
Температура масла в двигателе,35 °C
Температура топлива,19 °C
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Выключатель информации кондиционера,Неактивно 0V
Клапан отсечки топлива,Активно
Начало нагнетания,23.3 °CA
Требуемый момент начала впрыскивания ,4.0 °CA
Текущее значение момента начала впрыска ,7.1 °CA
Желаемое количество впрыска,19.3 mg/strk
Количество впрыска,19.2 mg/strk
Скважность импульсов электромагнитного клапана давления наддува ,30.0 %
Управляющий сигнал системы рециркуляции отработавшего газа ,577 mg/strk
Скважность импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Скважность импульсов клапана уровня завихрения,0.0 %
Желаемые обороты ХХ,760 RPM
Обороты двигателя,2 538 RPM
Обороты топливного насоса,1 271 RPM
Диагноз реле времени накаливания ,Активно
Реле свечей накаливания,Неактивно 12V
Реле кондиционера,Неактивно 12V
Скорость автомобиля,0 km/h
Лампа неисправности,Вкл 0V
Индикатор свечей накала,Вкл 0V
Максимльный крутящий момент,0 Nm
Регулирование крутящего момента,- - -
Сигнал керамического нагревателя,Неактивно
Диагноз высокого давления 1,0 Counts
Диагноз высокого давления 2,0 Counts
И 2500
Ошибку выдает р1220.
Меня интересует мнение на счет желаемого и реального момента впрыска,который меняется очень слабо в зависимости от оборотов.Есть мнение по этому поводу?
Буду благодарен за все отзывы.