Сообщений в теме: 26

[sueng]

Добрый утро, форумчане! Собираюсь на зиму поставить 33" резину на ОФБ, потому что она сильно (почти на 2т.р. за колесо) дешевле 32". Но терзают сомнения.

 

Почему мало кто(по сравнению с ОФА и Труперами) ставит больше 32" на ОФБ?

Дело в необходимой подготовке(резка арок, лифт кузова, вылет дисков)? Или в слабости трансмиссии ОФБ по сравнению с предками?

 

Прошу тех, кто уже ставил на ОФБ 33" написать условия эксплуатации, параметры резины и дисков, какие доработки сделаны, как поживает трансмиссия, подвеска и рулевая, довольны ли, сделали бы тоже самое второй раз.

[tux]

Добрый утро, форумчане! Собираюсь на зиму поставить 33" резину на ОФБ, потому что она сильно (почти на 2т.р. за колесо) дешевле 32". Но терзают сомнения.

 

Какую резину собираетесь ставить? В 33 размере выбор вроде бы не велик. По ОФБ, к сожалению, не подскажу

[sueng]

Какую резину собираетесь ставить? В 33 размере выбор вроде бы не велик. По ОФБ, к сожалению, не подскажу

Yokohama G073 285/75 R16

[Justice]

Я могу про дифференциал рассказать- полуось в шлицевой части тоньше, чем у ОФА, сам редуктор компактнее и пары меньше (кроме той модификации, которая c номером 44/226 на задней крышке- там такого же размера пара, 226 мм). Однако в силу более удачного конструктива как дифференциала, так и полуосевых подшипников (Дана-44, всё же) - вполне хороший мост. 33" будет нормально и сзади и спереди. Если спереди ШРУСы с шариками на внутренней гранате- вообще нет проблем. Возможные поломки- внешние гранаты и привода. Пара 7.5" передняя при аккуратном использовании будет жить долго. Внутренние привода переднего редуктора сломать малореально.

 

Загляни на заднюю крышку моста - там на площадке выштампованы номера, если найдешь 44/226 - то это т.н. Dana Model Super 44. Пары мясистые и надежные, скорее всего с трэк-локом. На эти мосты НИРФИ есть.

[Andruxa]

Откатал 1 год (20тык) на 33*10,5 R15 BFG KM2 - нормально все, очень доволен. Ничего не умерло, не отвалилось, не сломалось.

"Говен" не было, так, легкое бездорожье... Но, ощутимо ям стало меньше на дороге и дороги поровнялись)), даже после 32`

Динамика, после зимних 265/75/16 - пострадала значительно, но рулежка осталась прежней (видимо из-за одинаковой ширины).

 

Диски ET -10, ширина 7`.

Бампер слегка подрезан, арки - по-максимуму.

Нигде и ничего не цепляет, в крайних положениях руля и подвески.

 

Очень доволен, хотя думаю, что 32*10,5 - все же оптимальнее, для дизеля,... хотя, с новым мотором, появилось желание попробовать 33*12,5))

 

И, да, бодик - 40мм, хотя, сейчас бы делал 20-25мм - достаточно.

[sueng]

 

Динамика, после зимних 265/75/16 - пострадала значительно, но рулежка осталась прежней (видимо из-за одинаковой ширины).

 

Вот это весомый минус, всё таки большая часть пробега доезд куда-нибудь. Я так понимаю это ещё на X22DTH было, да?

 

И, да, бодик - 40мм, хотя, сейчас бы делал 20-25мм - достаточно.

 

А измеряли какой запас получился? Всё таки размер резины плавает у производителей. Планировал 40мм делать, но если 25 достаточно, это лучше.

[Andruxa]

В смысле доезда, как раз нормально!
При 100км/ч обороты примерно 2100 или даже меньше.
Расход, с полной загрузкой, в режиме плавной езды - 8,9л/100 км получался.

Страдает именно динамика разгона, рычит, но не едет))
Хотя, все относительно. ..
Друзья дизелисты говорили - нормально))

Да, это все было на х22dth.
На узете еще не тестил, приборки нет...
Запас надо замерить, не помню. ..
В выходные пофоткаю...

[tux]

Yokohama G073 285/75 R16

Хотел себе такую ставить. Щупал её в магазине, не понравилась - жёсткая. Не думаю, что зимой будет хорошо себя вести. По какой цене, если не секрет?

Себе поставил Bridgestone Blizzak DM-Z3 285/75R16 - на 500р. за покрышку дороже, чем G073.

По тактильным ощущениям близзак по-лучше и протектор глубже, Но по льду мне кажется будет хуже чем DM-V1 себя вести, проверим

[Regular]

Я могу про дифференциал рассказать- полуось в шлицевой части тоньше, чем у ОФА, сам редуктор компактнее и пары меньше (кроме той модификации, которая c номером 44/226 на задней крышке- там такого же размера пара, 226 мм). Однако в силу более удачного конструктива как дифференциала, так и полуосевых подшипников (Дана-44, всё же) - вполне хороший мост. 33" будет нормально и сзади и спереди. Если спереди ШРУСы с шариками на внутренней гранате- вообще нет проблем. Возможные поломки- внешние гранаты и привода. Пара 7.5" передняя при аккуратном использовании будет жить долго. Внутренние привода переднего редуктора сломать малореально.

Загляни на заднюю крышку моста - там на площадке выштампованы номера, если найдешь 44/226 - то это т.н. Dana Model Super 44. Пары мясистые и надежные, скорее всего с трэк-локом. На эти мосты НИРФИ есть.

Какаю хрень ты пишешь на счет заднего моста. Он на ОФБ ставился в единственной модификации с так называемой парой 226, как и на все клоны этой модели включая Аксиом. Никаких модел и супер на мостах не пишется, все детали там производства исузу и опель, а единственное упоминание о Дане выбито лишь на главной паре. Полуоси почти на всей своей длине имеют толщину около 40 миллиметров, но рядом со шлицами переходят на толщину 33,5. Чего вполне достаточно, чтобы американцы на эти мосты успешно ставили любые колеса вплоть до 40-х, причем без всяких там супер-пупер пар.

[sueng]

Хотел себе такую ставить. Щупал её в магазине, не понравилась - жёсткая. Не думаю, что зимой будет хорошо себя вести. По какой цене, если не секрет?

Себе поставил Bridgestone Blizzak DM-Z3 285/75R16 - на 500р. за покрышку дороже, чем G073.

По тактильным ощущениям близзак по-лучше и протектор глубже, Но по льду мне кажется будет хуже чем DM-V1 себя вести, проверим

 5900 за покрышку, со скидкой. Bridgestone нет, там где есть скидка, но ещё подумаю. Спасибо за отзыв.

[Justice]

Какаю хрень ты пишешь на счет заднего моста. Он на ОФБ ставился в единственной модификации с так называемой парой 226, как и на все клоны этой модели включая Аксиом. Никаких модел и супер на мостах не пишется, все детали там производства исузу и опель, а единственное упоминание о Дане выбито лишь на главной паре. Полуоси почти на всей своей длине имеют толщину около 40 миллиметров, но рядом со шлицами переходят на толщину 33,5. Чего вполне достаточно, чтобы американцы на эти мосты успешно ставили любые колеса вплоть до 40-х, причем без всяких там супер-пупер пар.

 

Открой каталог Даны\Спайсер, 5я страница, полный перечень мостов Дана:

http://media.spicerp...&store=original

 

И неожиданно модель с парой 226 мм называется "Super 44/226". Дана 44 с парой 216 мм не имеет такой добавки "Super". Упорствовать будешь? )))

Без слова "Super" мостов Dana с парой 226 мм просто не существует.

 

40е колёса это не будет тянуть не под каким соусом, так как и полуоси тонкие и двухсателлитные дифференциалы и прочая-прочая. 35-37" - это уже при очень аккуратном движении.

[Regular]

Открой каталог Даны\Спайсер, 5я страница, полный перечень мостов Дана:
http://media.spicerp...&store=original

И неожиданно модель с парой 226 мм называется "Super 44/226". Дана 44 с парой 216 мм не имеет такой добавки "Super". Упорствовать будешь? )))
Без слова "Super" мостов Dana с парой 226 мм просто не существует.

40е колёса это не будет тянуть не под каким соусом, так как и полуоси тонкие и двухсателлитные дифференциалы и прочая-прочая. 35-37" - это уже при очень аккуратном движении.

Ок, сегодня вечером будет фото крышки с якобы гордой надписью супердана 44, главной парой, включая ее диаметр и хлипкой полуоси.

[Regular]

Как и обещал. Крышка, полуось, ведомая шестерня ГП. Слово Дана удалось найти лишь на ГП, да и то с кодом, который нигде не бьется. Можно пойти еще дальше - вытащить чулок моста и поскрести ржавую железяку в поисках маркировки дана и заветного слова супер, но тут нужно запастись энтузиазмом и силой, так как весит это чугуниево-стальное хозяйство немало даже в разобранном виде. Да, полуось кстати 33,5/37 мм, к слову у заднего моста ТЛК 80 полуось в неразгруженном варианте имеет диаметр 41 мм, шлицевая часть 33 мм, а в разгруженном - полуось целиком 33 мм, однако когда готовят эту машину к бездорожью, размер колес обычно идет от 35" и выше.

 

 

 

 

 

 

 

[Justice]

Если бы прочность полуосей на Dana 44/226 была достаточной, то не было бы HD версии моста с полуосью 35.8 мм (32 шлица)...

 

Для примера, дифференциал ОФБ Trac-Lok Dana Super 44/226 (слева) и дифференциал ОФА GKN 16HA:

 

 

Если рассуждать о прочности даны, то нелишним будет вспомнить, что исузу на трупперы после 98го поставило иной монструозный мост, который должен быть никак не слабже крузеровых и на уровне гелендвагена и митсубиши... Странно же- с начала 90х ставили Дану (не на трупперы), делали её судя по всему сами (не всегда, на родео ставили и производства AMC), а на не самые мощные и тяжелые трупперы неожиданно поставили другой мост (9.6" пара!).

[Regular]

Если бы прочность полуосей на Dana 44/226 была достаточной, то не было бы HD версии моста с полуосью 35.8 мм (32 шлица)...

Для примера, дифференциал ОФБ Trac-Lok Dana Super 44/226 (слева) и дифференциал ОФА GKN 16HA:

IMG_6591_ск.JPG

Если рассуждать о прочности даны, то нелишним будет вспомнить, что исузу на трупперы после 98го поставило иной монструозный мост, который должен быть никак не слабже крузеровых и на уровне гелендвагена и митсубиши... Странно же- с начала 90х ставили Дану (не на трупперы), делали её судя по всему сами (не всегда, на родео ставили и производства AMC), а на не самые мощные и тяжелые трупперы неожиданно поставили другой мост (9.6" пара!).

У ТЛК 80 в заднем мосту пара 9,5", полуоси 33 мм, эта машина тяжелее трупера. Если инженерам исузу захотелось заложить дополнительный запас прочности в свои мосты, это их дело, но не стоит также забывать и то, что труперовский задний мост ставили не только на внедорожники, но и на пикапы Dmax, которые в версии с 6VE1DI выдавали 240 л.с. Видимо с заделом на будущее и была сделана усиленная модель заднего моста.

Заводские модификации даны 44 с более толстыми полуосями ставились на тяжелые пикапы, а также на Джип Рубикон, продвинутую версию Рэнглера JK с заводской внедорожной подготовкой. Более толстые полуоси в данном случае - защита от дурака, так как производители обязаны закладывать в свои изделия громадный запас прочности. Кстати продающиеся в США и наших магазинах пары на Wrangler JK один в один с теми, что в мосту ОФБ и его клонов, правда если пытаться их вкорячить на наши мосты, то придется покупать и фланец кардана, так как у исузу/опель другие шлицы.

[sueng]

Сделал первый шаг в сторону 33, купил резину Bridgestone Blizzak DM-Z3 285/75R16. Хотел поставить на диски Dotz Dakar 7x16 et+13. Не встали, трут передние колеса о раму  и стабилизатор.

Буду пробовать off road wheels с 0 вылетом, но продавцы не хотят дать померить.

[Justice]

Ширину диска тоже учитывай. Лучше 8".

[sueng]

Ширину диска тоже учитывай. Лучше 8".

Изначально хотел 8, но подвернулось в одном месте резина и диски Dotz(они только 7"). Если бы диски брал в другом месте, возможно, не получилось бы вернуть. ORW есть 8", и с разными вылетами, попробую найти примерить.

[Козьма Прутков]

Сделал первый шаг в сторону 33, купил резину Bridgestone Blizzak DM-Z3 285/75R16. Хотел поставить на диски Dotz Dakar 7x16 et+13.

Не встали, трут передние колеса о раму  и стабилизатор.

Буду пробовать off road wheels с 0 вылетом, но продавцы не хотят дать померить.

А вот кстати надо ли при таких тапках удлинять линки? и на сколько мм?

[sueng]

А вот кстати надо ли при таких тапках удлинять линки? и на сколько мм?

А при чем тут колеса? Тут зависит от ходов подвески, если стабилизатор мешает, тогда надо, я так понимаю.