Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    странное поведение двигателя

    дизель с223 ит

    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 23

    #1 S79

    Отправлено 03 февраля 2017 - 20:37

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    Всем привет, раньше я как то уже писал о проблеме тяги своего двигателя, но тогда мне сказали что дизель должен работать до 2500 об/мин. я смирился с этим. и вроде как позабыл, так как еще и грешил на неисправность тнвд. но вот после капиталки такого же движка у моего товарища проблема повторилаь. Опишу суть : двигатель развивает скажем не плохую мощность и резвость, но кода доходит до 2500 оборотов впадает в ступор и прекращается увеличение оборотов на некоторое врмя, после этого как будто пришла помощь из не откуда и движек получает дополнительную мощь и прет как танк, развивая спокойно 3000-3500 об/мин. Эта граница в 2500 изменяется согласно накрученному топливу на тнвд, зажимал топливо- падала до 2000. тнвд проверялся на стенде, поломок не нашли, форсы отрегулированы. Вот и возник у меня снова тот вопрос, не у одного меня такое а значит не единичный случай. Кто может встречался с таким явлением "второе дыхание"

    #2 BorBoss

    Отправлено 03 февраля 2017 - 20:41

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    А не один и тот же человек вам движки ремонтирует? :)

    #3 S79

    Отправлено 03 февраля 2017 - 20:57

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    свой я сам ремонтировал, консультировал Михаз. и товарищу помогал с ремонтом, спецов не привлекали. что же мы могли не так воткнуть, что б такое поведение движка было?

    #4 BorBoss

    Отправлено 03 февраля 2017 - 21:00

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Вот и думайте, что вы делали одинаково. Или чего не делали :)
    Может с регулировкой ТНВД что не так? Я в них не силён, но похоже, дело как раз в подаче топлива...

    #5 S79

    Отправлено 03 февраля 2017 - 21:44

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    тнвд только проверка на стенде,, сами не лезли

    #6 Овен

    Отправлено 03 февраля 2017 - 21:53

    Овен
    • Members
    • 2 127 сообщений
    • Москва

    • Исузи - Визард, З.0 ТД , пневмо . Му, 3.0 ТД
    атмосферник? механическая коробка ? какая задержка по времени при пропадании тяги?

    #7 S79

    Отправлено 03 февраля 2017 - 22:00

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    атмосферник, механика, задержка от 5 до 10 секунд, может быстро пропасть если педаль газа ближе к полу

    #8 BorBoss

    Отправлено 03 февраля 2017 - 22:09

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Дымность выхлопа как-то меняется при провале тяги?

    #9 rfgbnfy

    Отправлено 03 февраля 2017 - 22:09

    rfgbnfy
    • Members
    • 1 853 сообщений
    • Раменское

    • Trooper UBS25GT 96г DOHC+SOHC 3.2L 190лс

    тнвд только проверка на стенде,, сами не лезли

    Дай фотку тахометра, предварительно! залипает рейка - износ в центре, мож ещё "опережение" выставлял на глазок, как оно у тебя выставляется?, давай фотку тнвд, пробег тнвд какой? 

    Тнвд кто разбирал? износ резиновых уплотнений рычага рейки? В России их ремонтировать не умеют, есть ли разьём или закрытое болтами окошко металический лючёк?

    ТНВД на глазок выставить для того чтоб ехать, приемистость - только прибором.

    Руками ты выставиш на боковые лепестки диаграммы эффективности, а точность на метр рычага 1-2 мм д. быть



    #10 S79

    Отправлено 03 февраля 2017 - 22:18

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    о какой рейке идет речь?
    тнвд
    дымности вообще нет, чуть сажа бывает если хоргошая нагрузка в гору

    Прикрепленные изображения

    • 20150614_142457.jpg


    #11 Zloalex

    Отправлено 03 февраля 2017 - 23:08

    Zloalex
    • Members
    • 2 347 сообщений
    • Хлебниково

    • Isuzu Axiom 02 AW30-40LS
    Корректор опережения впрыска раз.
    Редукционный клапан первой ступени насоса два. Сеточка под клапаном отсечки топлива три. Сеточка под штуцером топливоподачи четыре. Всережимный регулятор пять. Дроссельная шайба и ее привод шесть.

    #12 Овен

    Отправлено 03 февраля 2017 - 23:22

    Овен
    • Members
    • 2 127 сообщений
    • Москва

    • Исузи - Визард, З.0 ТД , пневмо . Му, 3.0 ТД

    ... Всережимный регулятор пять. ...

    Я бы начал с этого. Его на стенде проверяют ?

    #13 S79

    Отправлено 04 февраля 2017 - 00:24

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    тнвд прогнали на стенде, сам крутил только подачу топлива, что бы выставить холостые! у товарища вообще не трогали насос, до ремонта не было таких проблем

    Корректор опережения впрыска раз.
    Редукционный клапан первой ступени насоса два. Сеточка под клапаном отсечки топлива три. Сеточка под штуцером топливоподачи четыре. Всережимный регулятор пять. Дроссельная шайба и ее привод шесть.

    знать бы еще как это выглядит и где искать.!

    #14 BorBoss

    Отправлено 04 февраля 2017 - 06:29

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Ютуб наверняка знает ;)

    #15 S79

    Отправлено 05 февраля 2017 - 17:58

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    посмотрел по инету, страшно лезть в тнвд. Вопрос - а точно дело только в нем?

    #16 BorBoss

    Отправлено 05 февраля 2017 - 18:28

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Первый раз в такие вещи лучше самому не лезть вообще, а найти спеца, который при тебе сделает, покажет и расскажет, что к чему.

    Этот же спец может перед разборкой посмотреть и сказать, в нём ли причина.
    Главное, чтобы мастер видел в тебе не дойную корову, а живого человека. Поэтому лучше искать и ехать к своим.

    #17 Овен

    Отправлено 05 февраля 2017 - 18:28

    Овен
    • Members
    • 2 127 сообщений
    • Москва

    • Исузи - Визард, З.0 ТД , пневмо . Му, 3.0 ТД
    Если предположить, что в нём что-то заедает - добавление масла в соляру может изменить поведение машины.
    Это вариант проверки перед ремонтом насоса.

    #18 S79

    Отправлено 05 февраля 2017 - 20:14

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    слышал про масло, говорят нужно для двухтактных бензопил брать. но вот с пропорцией не понятно, на форуме фольцев говорят 1:100. и используют как средство для улучшения работы деталей.
    сколько нужно залить и сколько проехать что бы понять в тнвд дело или нет?

    #19 Овен

    Отправлено 05 февраля 2017 - 21:27

    Овен
    • Members
    • 2 127 сообщений
    • Москва

    • Исузи - Визард, З.0 ТД , пневмо . Му, 3.0 ТД
    я думаю что двухтактное можно лить без опаски 30% . конечно лучше соорудить перед лягушкой тройник с краниками . чтобы , не завоздушивая систему . подключать чистую соляру из бака или смешанную из отдельной емкости. Если еще и обратку перебрасывать - определиться с изменениями в работе мотора можно наверняка.

    #20 S79

    Отправлено 06 февраля 2017 - 04:45

    S79
    • Members
    • 145 сообщений
    • Новотроицк

    • Труппер 1984, каризма 1.8 GDI
    спасибо за разъяснение, буду пробовать!



    Темы с аналогичным тегами дизель, с223, ит