И.Т. 1996 г. UBS25 6WD -1W 190лс. купил с конкретно откапиталенным и переделанным двигателем, низ DOHC верх COHC и пробежал 80 000км.
Стал увеличиваться расход, достиг 24л Аи92 Роснефть на 120 км ( был 10 - 12 л. в смешанном спокойном, 15 в тапку).
Проверил подсос, давление рампы на ХХ 2.5 на незаведённом 2.7 без пережимания обратки, обороты не гуляют, обороты ХХ 800, при движении накатом 1000 и долго не опускаются, прёт, но стал подтупливать. Моща уменьшилась % на 20-30
Подозреваю что; в октябре 18го поставил Босал (был почти прямотоком неоднократно мятый резонатор от уаз, сгнил за 4 года) с новыми трубами входные\выходные в глушитель 48мм внутреннего диаметра, (до этого были 52мм) хотя стоящий пламягаситель тоже 48мм. Выхлоп медленно истекал а щас вылетает.
Из-за возросшего сопротивления глушителя плавно стала стареть единственная лямбда, а какая установлена до меня незнаю. Лямбда 3х проводная , подключена через 4х проводный разъём с 4я проводами уходящими в жгут, контакты чистые, благодаря тому что засолидолил их после покупки машины.
Обрызгав ВДешкой и используя стоматологическое зеркальце, обнаружил надпись, но на прямую не видно, повёрнута словно специально не по феншую. Надпись целиком прочитать не удалось, да и то что смог прочитать, больше догадывался, урывками разглядывая цифры, что увидел выложил на фото. Точками обозначил что в начале и конце строки должны быть ещё надписи. Некоторые цифры отображены зеркально
Помогите определиться что за лямбда стоит? и куда из жгута подсоединяется заземление лямбды?
Заранее благодарю за соучастие.
+1000
