Сообщений в теме: 131

[[cb]]

Мужики, помогите, встал на дороге, машина греется и уходит в перегрев. Жидкость долил, все равно перегрев. Патрубки радиатора и нижний и выше который оба горячие, радиатор там где заливная горловина горячий, но радиатор который сразу за декоративной решеткой между фар - холодный. Что делать мужики? Инструмент ссобой есть, освещение есть, что надо разобрать и смотреть??

[Вехомечтатель]

Если кондиционер есть - передний глушитель не основной.

Щупай тот, что ближе к мотору.

[Ду-50]

Мужики, помогите, встал на дороге, машина греется и уходит в перегрев. Жидкость долил, все равно перегрев. Патрубки радиатора и нижний и выше который оба горячие, радиатор там где заливная горловина горячий, но радиатор который сразу за декоративной решеткой между фар - холодный. Что делать мужики? Инструмент ссобой есть, освещение есть, что надо разобрать и смотреть??

Щупай тот, что ближе к мотору.Если и этот холодный то циркуляции нет.Сам вроде завоздушиться не может если течи нет.Помпа крутится?Ремни на месте?Натяжение ремней?

[AnM]

Отопление салона - все на максимум. Окна открыть )) Ехать по возможности без высоких оборотов двигателя.

Если и в таком виде будет перегрев - значит уже что-то серьезное и требует ремонта. Забитый в хлам радиатор, залипший термостат, слетела крыльчатка помпы ...

[[cb]]

везде вроде все горячее, все патрубки горячие, куда еще смотреть? кровь из носу ехать надо мужики

Если кондиционер есть - передний глушитель не основной.
Щупай тот, что ближе к мотору.

ок, тот очень горячий

[Вехомечтатель]

Пробку масляной горловины открой - глянь на масло. Эмульсии там нет?

Выхлоп не парит ?

ОЖ не убыло?

[Ду-50]

Не знаю как на 6v.На моем термостат вынимается за 2 минуты и сливать ничего не надо.Посмотри где он у тебя стоит.Конструкция должна быть аналогичной.

[[cb]]

Щупай тот, что ближе к мотору.Если и этот холодный то циркуляции нет.Сам вроде завоздушиться не может если течи нет.Помпа крутится?Ремни на месте?Натяжение ремней?

Ближе к мотору горячий.
Я менял антифриз сам, сделал так, вылил антифриз, промыл систему водой и оставил ее не заполнив новым антифризом и не закрыв ничего пробками, когда пришел, увидел накипь снизу мотора там шланг короткий проходит, у меня через него антифриз протекал, поэтому купил патрубок и решил промыть систему. Коросе, залил новый антифриз только через неделю.... боюсь тао образовалась накипь (???) Но с другой стороны, все шланги горячие, значит все циркулируеь? Может завоздушено? Я проехал километров 40, кстати бурление какоето слышал и из бачка разширительного плювало антифризом

[AnM]

 термостат вынимается за 2 минуты и сливать ничего не надо.

Вынимается за 2 минуты ... но тут сольется литра 2-3. Если есть что залить обратно, то можно и термостат убрать.

[[cb]]

Пробку масляной горловины открой - глянь на масло. Эмульсии там нет?
Выхлоп не парит ?
ОЖ не убыло?

Эмульсии нет, ввхлоп хз вроде норм (у меня на газе), ОЖ на макс долил в бачок, прокатился снова в перегрев уходит

Вынимается за 2 минуты ... но тут сольется литра 2-3. Если есть что залить обратно, то можно и термостат убрать.

Термостат отвечает типа за пропуск антифриза в большой круг? но если он неисправен гипотетически, антифриз не шел бы по всем патрубкам ? А они все горячие

[AnM]

ОЖ на макс долил в бачок, 

А в самом радиаторе? уровень ОЖ по пробку?

 

С включенным на максимум отоплением салона темп двигателя падает? Из печки вообще дует горячий воздух?

[[cb]]

А в самом радиаторе? уровень ОЖ по пробку?

Да, я ее первым делом открыл когда подостыл авто, все полное

[Ду-50]

Если в движке масло(не эмульсия)и не парит выхлоп.Течи так же не обнаружено.Действуй от простого.Радиатор мгновенно не забивается,обрыв крыльчатки в помпе случай исключительный но возможный.А подклинивший термостат сплошь и рядом.Попробуй вынуть его,он по идее под дросселем под крышкой с патрубком.

[Вехомечтатель]

Термостат отвечает типа за пропуск антифриза в большой круг? но если он неисправен гипотетически, антифриз не шел бы по всем патрубкам ? А они все горячие

Даже через закрытый полностью термостат ОЖ горячая проходит дальше.

Термостат не герметичный клапан, а всего лишь заслонка на пути ОЖ

[[cb]]

Щупай тот, что ближе к мотору.Если и этот холодный то циркуляции нет.Сам вроде завоздушиться не может если течи нет.Помпа крутится?Ремни на месте?Натяжение ремней?

какиузнать крутиться помпа или нет? все ремни крутятся, все ролики тоже

А в самом радиаторе? уровень ОЖ по пробку?

С включенным на максимум отоплением салона темп двигателя падает? Из печки вообще дует горячий воздух?

дует горячий, вроде помогает, да, но потом стрелка уходит

[AnM]

какиузнать крутиться помпа или нет? все ремни крутятся, все ролики тоже

Да блин! уже в 3-й раз спрашиваю! Из печки горячий воздух идет ?! Или сначала пойдет горячий а потом похолоднее?

 

Крутится или нет помпа тут по внешним признакам никак не узнаешь. Даже если крутится внешний ролик помпы, то не факт, что крыльчатка сидит на оси ... и что у крыльчатки не погрызены лопасти, например от какой-нибудь химии. Тут только вскрытие помпы даст точный ответ.

[[cb]]

Если в движке масло(не эмульсия)и не парит выхлоп.Течи так же не обнаружено.Действуй от простого.Радиатор мгновенно не забивается,обрыв крыльчатки в помпе случай исключительный но возможный.А подклинивший термостат сплошь и рядом.Попробуй вынуть его,он по идее под дросселем под крышкой с патрубком.

Этот?
мужики, начал снова греть машину, с печкой горячей на полную, нижний патрубок совсем холодный - так должно быть?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал [cb]: 14 октября 2019 - 20:28

[AnM]

 бурление какоето слышал 

Это плохие симптомы ... как бы действительно где-то не случилось завоздушивание .... хотя на этом движке раньше как-то не встречалось.

 

Попробуй сделать так: сними пробку радиатора ... под обратный клапанок пробки подсунь кусочек спички ... и так со спичкой возвращай пробку на радиатор. Теперь будет система, при которой через маленькую дырочку есть постоянная связь с расширительным бачком. Заводи двигатель ... дай обороты небольшие в районе 1500 ... и начинай продавливать руками верхний патрубок на радиатор который идет. Если где-то в системе есть воздух, то в расширительный бачек при продавливании патрубка пойдут пузырьки ... а обратно из бачка будет засасываться ОЖ. Так быстро можно избавить систему от воздуха.

[Ду-50]

Эмульсии нет, ввхлоп хз вроде норм (у меня на газе), ОЖ на макс долил в бачок, прокатился снова в перегрев уходит

Термостат отвечает типа за пропуск антифриза в большой круг? но если он неисправен гипотетически, антифриз не шел бы по всем патрубкам ? А они все горячие

Все верно но при запуске и прогреве на холодную если же двигатель в перегрев уходил то на ощупь ты не определишь где 110 а где 70.А такое вполне возможно.У меня на Т-150 было нечто подобное.Там правда система охлаждения несколько иная однако в правом ряду поршень на гильзу намазало а левый как ни в чем не бывало и все горячее.В итоге на базу на галстуке притащили.

[[cb]]

Да блин! уже в 3-й раз спрашиваю! Из печки горячий воздух идет ?! Или сначала пойдет горячий а потом похолоднее?
 
Крутится или нет помпа тут по внешним признакам никак не узнаешь. Даже если крутится внешний ролик помпы, то не факт, что крыльчатка сидит на оси ... и что у крыльчатки не погрызены лопасти, например от какой-нибудь химии. Тут только вскрытие помпы даст точный ответ.

теплый дует, не горячий. Всегда, как положено.