Сообщений в теме: 84

[AnM]

Данная тема будет полезна тем, кто столкнулся с проблемой в работе стартера в морозы. 

 

Предыстория такая: еще летом провел ревизию стартеру. Все разобрал ... поменял контакты во втягивающем ... смазал механику всю ... почистил коллектор ... поставил новые щетки. В общем ... типа "подготовился к зиме" ))

 

До температуры -20 проблем не было. Авто мог простоять на улице сколько угодно .. и потом стартер абсолютно нормально работал. Но вот случились морозы в -30С и ниже.  Авто стоит на улице буквально 2-3 часа - стартер не крутится ... при повороте ключа в замке зажигания только щелкает втягивающее. Первая мысль - что-то там "залипло", "замерзло" ... Авто на автомате ... так что с толкача все равно не завестись. Лезу под авто ... тюкаю чем под руку попадется по стартеру и втягивающему. Примерно на 20-попытке завестись - ура! стартер закрутился ... авто уехал в гараж. Ок ... снимаю стартер и разбираю его. Никаких видимых дефектов не вижу. Опять все отмываю, смазываю и т.д. Для профилактики меняю втягивающее на другой экземпляр (лежал в запас специально для такого случая). Авто выезжает на улицу. Температура -32С. После стоянки 2 часа - опять уже знакомая картина. Втягивающее щелкает .. стартер не крутится. Начинается легкая паника )) Но все равно надо как-то разбираться с происходящим ... ведь стартер на 99% рабочий ... а при температуре теплее -20С - так вообще на все 100% рабочий )) Перемыкаю массивной отверткой толстый "плюс", приходящий на стартер, на контакт втягивающего. Втягивающее щелкает ... как и от замка зажигания ... но стартер не крутится. Щелкаю так несколько раз ... бесполезно. Замыкаю уже "плюс" на щетки ... Первая попытка - отвертка искрит, но стартер не крутится. Вторая попытка - все так же. И наконец с 3-его замыкания стартер закрутился ... ну просто в холостую, ведь на втягивающее при этом напруга не подавалась. Теперь уже от замка зажигания стартер запросто крутится и авто заводится. Вот такая ботва ))...

Авто уезжает в гараж ... А я начинаю уже подозревать, что мой авто кто-то сглазил )) 

Потом ... уже на холодную голову, понимаю, что в моем рассказе уже есть вполне четкая логическая цепочка, которая дает ответ - куда копать и где искать решение проблемы. На следующий день лезу под капот ... нахожу виновника происходящего ... Теперь все работает нормально.

 

Итак ... викторина ))  Кто назовет - в чем причина такой работы стартера на морозе? За правильный ответ присваивается звание "бывалый автомобилист"

[Zloalex]

У меня на Аксиоме так один раз силовая масса на двигатель умирала. Второй раз сдох плюсовой кабель на АКБ.
Третий раз окислился наконечник силового провода на втягивающее.
Пару раз встречал воду в переключателе селектора АКПП.

[Indeets]

В грузовике всегда в первую очередь смотрю клеймы.

У брата Бигхорн штатно оборудован был монтировкой, по стартеру тюкать , год тюкал, пока не поменял его.

[AnM]

силовая масса на двигатель умирала

Бывалый автомобилист появился очень быстро )))

 

Да ... все именно так и оказалось. Каким-то мистическим (другого слова не подберу) способом ослаб болт крепления массовой клеммы на блок двигателя. Закручен раньше он был вполне качественно. Делал я это при снятом двигателе ... так что доступ к болту был обеспечен. Сейчас просто ослабил окончательно болт (а открутился он не то чтобы "от руки", но все равно без усилия) ...  промыл все карбоклинером ... и затянул болт обратно.

Единственное, что произошло за последнее время - это подтеки масла с прокладки клапанной крышки. Ну и что? Я регулярно вижу двигателя, которые покрыты вообще толстым слоем масла и грязи ... И все работает. Неужели мое масло Мобил 0в40  "разъело" клемму или болт ? )))

Третий раз окислился наконечник силового провода на втягивающее.
Пару раз встречал воду в переключателе селектора АКПП.

А эти варианты в моем случае отпали сразу. Я ведь шунтировал напрямую толстый провод стартера "плюс" на втягивающее. Вся проводка "до втягивающего" тут уже была не при делах.

[armer]

У нас как-то парни парни 2 года не могли понять, почему у них на УАЗе плавится пластиковая оплетка на тросике газа, пока я им не ткнул пальцем на оборванную косу массы между кузовом и двигателем )

[AnM]

Да я бы только был рад, если бы у меня где-то что-то явно подплавилось ... ну в общем как-то себя явно показало. А то зависимость исключительно от температуры воздуха на улице! )) Есть мороз - есть проблема. Нет мороза - все отлично работает ))

[armer]

Просто твой трупер хотел сказать тебе: "Увези меня в теплые края" )

[AnM]

Это была главная и основная версия всех, кто наблюдал происходящее. )))

[armer]

А ты ему: "И не мечтай!" 

[AnM]

Да пусть мечтает ... Я его понимаю. )) 

Но сейчас то мне что надо было на месте делать? Оставить авто на улице до весны? ))) 

 

А болтик то западлянский ... Когда двигатель снят конечно же проблем с доступом нет. Болт находится примерно между насосом ГУР и генератором. В общем-то видно .. но дотянуться уверенно сразу не получится. Надо снять акб ... отодвинуть в сторону проводку. Вот тогда кончиками пальцев уже можно накинуть какой-то ключ. И тут очень желательно, чтобы была маленькая трещотка с мелким шагом. 

[andira2002]

Да пусть мечтает ... Я его понимаю. ))
Но сейчас то мне что надо было на месте делать? Оставить авто на улице до весны? )))

А болтик то западлянский ... Когда двигатель снят конечно же проблем с доступом нет. Болт находится примерно между насосом ГУР и генератором. В общем-то видно .. но дотянуться уверенно сразу не получится. Надо снять акб ... отодвинуть в сторону проводку. Вот тогда кончиками пальцев уже можно накинуть какой-то ключ. И тут очень желательно, чтобы была маленькая трещотка с мелким шагом.

Некоторое время назад,стала заводится с паузой ,секунда, полторы.
Дважды снимал и отдавал в сервис.
Второй раз по гарантии.
Сами нашли что-то недоделанное.
Ничего не изменилось.
В третий раз,кинул отдельно массу с аккума на стартер .Больше проблем не было.
Мотор поменял ,а стартер старый оставил.

[Zloalex]

У себя на Аксе дублировал провод от движка на минус АКБ. Подобрал уже готовый в автолабазе. Один конец под болт крепления впускного коллектора, хоть и понимал, что это лажа. Потом перекрутил под болт корпуса термостата.

[Вехомечтатель]

Потом перекрутил под болт корпуса термостата.

Под впуск что ли засунул ?

А смысл ?

[Zloalex]

Под впуск что ли засунул ?
А смысл ?

Затрудняюсь ответить.
Вот иногда рученьке шаловливые делают такие вещи.
Дроссель снят был.

[Kuzmich]

вообще странно это..
по мне если болт массы не протянут на блоке. .. ну от температуры что м.б.? ток что конденсат образуется резко и встает льдышкой ??

[Mayder]

Переходное сопротивление большое. В мороз масло в двигателе гуще, стартеру требуется больше мощности для прокрутки и как раз эта увеличившаяся мощность не может через это сопротивление пройти. В моменты запуска этот болт массы должен был быть крайне теплым.

В теплую погоду момент страгивания коленвала с места нужен меньше, ток меньше, потери меньше

[AnM]

вообще странно это..
по мне если болт массы не протянут на блоке. .. ну от температуры что м.б.? ток что конденсат образуется резко и встает льдышкой ??

Тут все странно )) И то что болт почему-то немного "ослаб" ... и то что именно этого "ослабления" в аккурат хватало для того, чтобы кардинально влиять на работу стартера в мороз от -30 и ниже. Даже для втягивающего не хватало контакта.

В мороз масло в двигателе гуще, стартеру требуется больше мощности для прокрутки 

Да при чем тут масло? Я же в первом своем сообщении вроде как все подробно рассказал ... 

До прокрута стартера дело и не доходило. Только щелкало втягивающее ... но, судя по всему, "недотягивало", чтобы замкнуть силовые контакты. Стартер при этом был в абсолютном покое ... ну т.е. вообще никак не дергался.

[amotsarack]

да, у меня после простоя в месяц и попутной смерти аккумулятора примерно подобный же расклад вышел. Аккумулятор я снял и пытался дома напихать в него хоть сколько-то заряда, но как выяснилось, не особо в этом преуспел, батарея давала в лучшем случае 70% от номинальной ёмкости. А от 80Ач это уже маловата, ну что делать, отходил ровно 4 года без нареканий, и потом вот так умер. Полежал ночь в багажнике при -1 (заряженный) и наутро не мног провернуть движок. При включении стартера просадка с 12.5 до 11.5. Ну, бывает. Заменил аккум, ключ на старт, и... тишина. Странно. Еще одна попытка - пошел, родимый!

 

Ладно. Позвонил знакомому автоэлектрику, что, спрашиваю, за фигня. Ну он мне и изложил, что либо в стартер влага попала, и надо прокатиться пару часов, чтобы ее оттуда выгнать, или с массой что-то. Прокатился, сегодня утром при первом повороте ключа не что стартер - СЕ не загорелось. При второй попытке все завелось. Ну, выходит, что и мне придется в проводку лезть. Впрочем, провода на клеммы у меня уже хорошо так побиты временем и подразлохмачены, наверное и вправду поменять их чисто на всякий случай.

 

А кто-нибудь в теме, какой длины и какого сечения у нас "массовый" провод, вот тот, который самый толстый, и какой опять же, какой длины стартерный? Менять, так уж, наверное, оба.

Вариант снять и идти в ближайший магаз заведомо окончится покупкой чего-то от жигулей, потому что магазин, собственно, жигулиный.  Вариант "оторвать провода и походить по магазинам поподбирать" тоже не особо хорош, потому как потрошить машину придется в сервисе, своего гаража нет. А стоять там и ждать, когда я наподбираюсь - меня не поймут.

[andira2002]

а может кинуть ещё один?
На Фросе 3 массы было

[Tetrarex]

а может кинуть ещё один?
На Фросе 3 массы было

Да, у меня тоже, Фросю массой не испортишь)))