Реанимируется ТРУПпер 1988 года короткая трёхдверка 2,8 турбодизель.Часть 1. История болезни.В Россию этот машын приехал, судя по ПТС, в 1996 году, и до лета 2007 года покорял московские просторы. Притом, предпоследние три владельца машына были
ЖЕНЩИНЫ!!!
. Купил я его у моего товарища, который владел им полтора года и изо всех сил продлевал машыну жизнь. Машын был даже подготовлен к путешествиям (экспедиционный багажник с лесенкой и люстрой, серьги от ГАЗели, пружины, накрученные торсионы, колёса 31' с ЕТ -20, пластиковые расширители арок, стальная защита до раздатки, кенгурин с противотуманками). После Нивы это было - СУПЕР!!!
На момент счастливого приобретения проявлялись следующие симптомы: на кузове местами (задние окна, края арок и дверей) имелись ржавые пятна; двери просели (особенно водительская), концевики закрывания дверей не работали; шлицевая переднего кардана практически мёртвая (одна из хозяек за два года ни разу не включала передний привод); давление масла на холодном двигателе 4,0-4,5 бар, по мере прогрева плавно опускается до 0,5-1,5 бар; вентиляция картера выведена под днище; глушитель собран из кусков разных труб, сваренных причудливым образом; отсутствуют оба троса ручного тормоза (типа, сгнили и отпали...); тормозные суппорты на направляющих болтаются и довольно громко гремят, особенно задние, даже прохожие оборачивались (дочка спросила:-"Папа, а почему, когда мы едем по улице, на нас все оглядываются?" "Видишь ли"- ответил я ей - "у нас очень редкая и необычная машина, всем интересно, вот и смотрят..."); задние ремни безопасности отсутствуют совсем, передние есть, но нет ответных пряжек на полу; регулятор тормозных усилий (колдун) отгнил от рамы и висит на трубках (само собой - не работает). Это всё ,что было видно и понятно с первого взгляда. Сразу же залезши под машын, я простучал молотком раму и арки, подозрительные места поковырял отвёрткой - криминала не обнаружил. И помчал!...
Часть 2. Безвременная кончина.Я мчал всё лето, всю осень и зиму, и весной я всё ещё мчал, когда вдруг обнаружил, что рессоры-то отпали!... Когда я отскрёб говнище с днища и рамы, то с ужасом обнаружил там... Нет! Даже не ржавчину, а стальные кружева! (Вот и первый вопрос - как могла рама сгнить за один сезон до дыр?)
отпавшая передняя левая серьга рессоры:
Это была присказка. Сказка - впереди!!!продолжение следует...
На момент счастливого приобретения проявлялись следующие симптомы: на кузове местами (задние окна, края арок и дверей) имелись ржавые пятна; двери просели (особенно водительская), концевики закрывания дверей не работали; шлицевая переднего кардана практически мёртвая (одна из хозяек за два года ни разу не включала передний привод); давление масла на холодном двигателе 4,0-4,5 бар, по мере прогрева плавно опускается до 0,5-1,5 бар; вентиляция картера выведена под днище; глушитель собран из кусков разных труб, сваренных причудливым образом; отсутствуют оба троса ручного тормоза (типа, сгнили и отпали...); тормозные суппорты на направляющих болтаются и довольно громко гремят, особенно задние, даже прохожие оборачивались (дочка спросила:-"Папа, а почему, когда мы едем по улице, на нас все оглядываются?" "Видишь ли"- ответил я ей - "у нас очень редкая и необычная машина, всем интересно, вот и смотрят..."); задние ремни безопасности отсутствуют совсем, передние есть, но нет ответных пряжек на полу; регулятор тормозных усилий (колдун) отгнил от рамы и висит на трубках (само собой - не работает). Это всё ,что было видно и понятно с первого взгляда. Сразу же залезши под машын, я простучал молотком раму и арки, подозрительные места поковырял отвёрткой - криминала не обнаружил. И помчал!...Часть 2. Безвременная кончина.Я мчал всё лето, всю осень и зиму, и весной я всё ещё мчал, когда вдруг обнаружил, что рессоры-то отпали!... Когда я отскрёб говнище с днища и рамы, то с ужасом обнаружил там... Нет! Даже не ржавчину, а стальные кружева! (Вот и первый вопрос - как могла рама сгнить за один сезон до дыр?)
отпавшая передняя левая серьга рессоры:
Это была присказка. Сказка - впереди!!!продолжение следует...
ковырял не там.... 
У меня такое уже было... прошло!! Или у людей просто бывает столько свободного времени...А с двигателем-то что?
). Запчасти: колдун с разборки - 500р; поворотная цапфа в сборе (с тормозом и даже диском) с разборки - 5000р; ремни безопасности (комплект)+куча других железок там же - 2000р; пер. кардан с разборки - 2000р; ну и всяких мелочей ещё сотен на пять. Разборка у нас одна и ОЧЕНЬ дорогая 
