Сообщений в теме: 359

[Djus12]

А у меня очень просто.Кусок одного потоньше всунут в кусок потолще и хомутиком пластиковым стянут Нормально.Не сосает.правда делал не я.Один раз выскочил чуток.видно зацепил чем то.Так обороты холостые сигали разом.Всунул обратно и хомут поставил.Шланги толстые.держит хороше .Или может я не понял?А который самый короткий так обычный ставил

[gerter]

Проблема корткого патрубка от РХХ всё ещё актуальна. Вопрос следующий, где бы раздобыть клемму, которая подключается к датчику температуры(который на стрелку). Он хитрый такой грибок, одета обычная клемма "мама" и зажата плоскогубцами, это меня не устраивает, т.к. контакт теряется. Хочу что-то надежное. Хочется знать, что там было в оригинале.

[Митричопель]

Примерно тоже самое было и в оригинале. Можно попробовать припаять провод к датчику, на провод закрепить разъем.

[gerter]

Примерно тоже самое было и в оригинале. Можно попробовать припаять провод к датчику, на провод закрепить разъем.

Дельный вариант, спасибо. Почему-то в мою светлую голову эта мысль не пришла))

[Fixx]

Проблема корткого патрубка от РХХ всё ещё актуальна.
Вопрос следующий, где бы раздобыть клемму, которая подключается к датчику температуры(который на стрелку). Он хитрый такой грибок, одета обычная клемма "мама" и зажата плоскогубцами, это меня не устраивает, т.к. контакт теряется. Хочу что-то надежное. Хочется знать, что там было в оригинале.

У меня тоже стоит простая мама и посажена на грибок который от датчика, все держится отлично и работает так же

[Johnny_Mnemonik]

Братия опелеводы, и фронтероведы, расскажите что за фигня и как бороться. Симптоматика: при наборе оборотов на третьей передаче в диапазоне скоростей от 50 до 80 км ч загорается " джекичен" и тяга обрывается, как будто кто за хвост схватил... лампа тухла после отпускания педали газа и перегазовки с холостых оборотов, а также иногда пресуцтвовали провалы на низах( не всегда, иногда) иногда машина приобретала такую динамику , как будто подлили 102-го бенза Я ту подначитался, начал с самодиагностики , получил ошибку 31. Далее начались эксперименты и изыскания: на заведённом двигле была отсоединена лямбда- чек не загорелся в течении 5 мин, взял в руки китайский мультик померил напругу на чёрном проводе и одном из белых 12 в между белыми 0. После нескольких мин рассуждений отсоединил лямбду, сел в машину и дал покатался мин 10, былой динамики не стало машина стала по тупее , но стабильней, на 8-й приблизительно минуте покатушек намертво загорелся чек и потушил я его только тогда когда воткнул лямбду в разъём ... лямда стоит новая бошевская типо оригинал, в своё время был вскраваем жгут проводки и паян нещадно , паян только канифольюb только канифолью и оловом без кислоты . да вот ещё что наблюдается какой-то большой расход бензу. 15-16 на 100 км , в то время как я ездил и 10 до того момента как выкинул лямбду *** 133, потом расход был 12 л что приемлимо но вот 15-ка это пппц... и вот ещё чего иногда в салоне жутко воняет бензом ... форсунки сухие, бензопровод сухой, шланги порепанные но сухие ... БРАТЬЯ ПОМОГИТЕ мозг ломается уже ... двигатель C24NE

Сообщение отредактировал Johnny_Mnemonik: 17 сентября 2012 - 13:39

[gerter]

Братия опелеводы, и фронтероведы, расскажите что за фигня и как бороться.
Симптоматика: при наборе оборотов на третьей передаче в диапазоне скоростей от 50 до 80 км ч загорается " джекичен" и тяга обрывается, как будто кто за хвост схватил... лампа тухла после отпускания педали газа и перегазовки с холостых оборотов, а также иногда пресуцтвовали провалы на низах( не всегда, иногда) иногда машина приобретала такую динамику , как будто подлили 102-го бенза
Я ту подначитался, начал с самодиагностики , получил ошибку 31. Далее начались эксперименты и изыскания:
на заведённом двигле была отсоединена лямбда- чек не загорелся в течении 5 мин, взял в руки китайский мультик померил напругу на чёрном проводе и одном из белых 12 в между белыми 0. После нескольких мин рассуждений отсоединил лямбду, сел в машину и дал покатался мин 10, былой динамики не стало машина стала по тупее , но стабильней, на 8-й приблизительно минуте покатушек намертво загорелся чек и потушил я его только тогда когда воткнул лямбду в разъём ... лямда стоит новая бошевская типо оригинал, в своё время был вскраваем жгут проводки и паян нещадно , паян только канифольюb только канифолью и оловом без кислоты .
да вот ещё что наблюдается какой-то большой расход бензу. 15-16 на 100 км , в то время как я ездил и 10 до того момента как выкинул лямбду *** 133, потом расход был 12 л что приемлимо но вот 15-ка это пппц... и вот ещё чего иногда в салоне жутко воняет бензом ... форсунки сухие, бензопровод сухой, шланги порепанные но сухие ...
БРАТЬЯ ПОМОГИТЕ мозг ломается уже ... двигатель C24NE

А давление в рампе какое? Может элементарно бензина движку не хватает, и смесь бездная, отсюда и глюки в поведении. 31 ошибка - это нормально на заглушеной машине, т.к. от ДПКВ сигнал не идёт когда коленвал не крутится, не обращай на неё внимания.

[Fixx]

......БРАТЬЯ ПОМОГИТЕ мозг ломается уже ... двигатель C24NE

Выкрути свечи и посмотри какого они цвета а дальше если белые то искать почему смесь бедная, если черные то искать почему смесь слишком богатая... Но при условии что пахнет бензом то смесь богатая!!

Нужно мерить оба белых провода, там должно быть 12В так как это подогрев и работать он должен постоянно на заведенном двигателе, а на черном проводе при включеном зажигании должно быть опорное напряжение 0,45В(Мерится между черным и массой), на заведеном двигателе вольтаж должен меняться от 0,1В до 0,9... вроде так

[kostopravski]

А давление в рампе какое? Может элементарно бензина движку не хватает, и смесь бездная, отсюда и глюки в поведении. 31 ошибка - это нормально на заглушеной машине, т.к. от ДПКВ сигнал не идёт когда коленвал не крутится, не обращай на неё внимания.

Похоже на то, у меня примерно такие же симптомы были, потом всё хуже и хуже приёмистость становилась, свечи начали лететь, чек ЛЗ на 80-90км/ч загорался, потом уже на горку не тянула, хотя давление на рампе на холостых в норме, походу дела бензонасос медленно сдыхал в течении полугода, бенза не хватало когда на газульку жмёшь. В последнее время свечи заливать начало и полный тупизм, замеры показали что давление на холостых 3,0, со снятым вакумом РДТ 3,2 , вродебы всё нормуль по давлению, что и сбивало, долго репу чесал, грешил на датчики, пока обратку не пережал и не увидел на манометре 3,2 , сто пудовый писец бензонасосу...

Выкрути свечи и посмотри какого они цвета а дальше если белые то искать почему смесь бедная, если черные то искать почему смесь слишком богатая... Но при условии что пахнет бензом то смесь богатая!!

Нужно мерить оба белых провода, там должно быть 12В так как это подогрев и работать он должен постоянно на заведенном двигателе, а на черном проводе при включеном зажигании должно быть опорное напряжение 0,45В(Мерится между черным и массой), на заведеном двигателе вольтаж должен меняться от 0,1В до 0,9... вроде так

чёрные могут быть и при заливе свечей когда форсы на распыляют а льют от низкого давления

[Fixx]

чёрные могут быть и при заливе свечей когда форсы на распыляют а льют

Может быть и такое...

[Johnny_Mnemonik]

свечи выкручивал, нагара нет совсем , свечи светло коричневого цвета виден металла блеск ... скиньте ссылку как правильно мерить давление в рампе ... между белыми проводами 0, 12 в между одним из белых и чёрным

Сообщение отредактировал Johnny_Mnemonik: 17 сентября 2012 - 15:47

[gerter]

Похоже на то, у меня примерно такие же симптомы были, потом всё хуже и хуже приёмистость становилась, свечи начали лететь, чек ЛЗ на 80-90км/ч загорался, потом уже на горку не тянула, хотя давление на рампе на холостых в норме, походу дела бензонасос медленно сдыхал в течении полугода, бенза не хватало когда на газульку жмёшь. В последнее время свечи заливать начало и полный тупизм, замеры показали что давление на холостых 3,0, со снятым вакумом РДТ 3,2 , вродебы всё нормуль по давлению, что и сбивало, долго репу чесал, грешил на датчики, пока обратку не пережал и не увидел на манометре 3,2 , сто пудовый писец бензонасосу...



чёрные могут быть и при заливе свечей когда форсы на распыляют а льют от низкого давления

При низком давлении, как я описывал на предыдущих 2х страницах, при газе в полл будет захлёбывание и тупление двигателя.Проверяется пережатием обратки.

свечи выкручивал, нагара нет совсем , свечи светло коричневого цвета виден металла блеск ... скиньте ссылку как правильно мерить давление в рампе ... между белыми проводами 0, 12 в между одним из белых и чёрным

У тебя значится потерян 0, идущий на обогрев лямбды. Судя по твоим измерениям.

[Fixx]

У тебя значится потерян 0, идущий на обогрев лямбды. Судя по твоим измерениям.

Пожет он + на + мерил... тогда все верно будет 0

[RUN]

Пожет он + на + мерил... тогда все верно будет 0

неа, он же написал между белыми - 0, значит обрыв.....

как же я рад, что нафиг от этой лямбды избавился.........

[Johnny_Mnemonik]

Логически посудить, посмотреть на схему, подогрев + у нас берётся с реле топливного насоса, - на массу , но в мануале всё схематично, сигнальный провод идёт в мозг, и если между ними 12 в значит массы просто тупо нет. Лечение: обнаружить в разъёме лябды, проводок , соответствующий массовому проводку обогрева лямды, и пипаяв к нему отводок , посадить на массу. ничо не спалю?

[RUN]

Лечение: обнаружить в разъёме лябды, проводок , соответствующий массовому проводку обогрева лямды, и пипаяв к нему отводок , посадить на массу. ничо не спалю?

теоретически нет

[gerter]

Логически посудить, посмотреть на схему, подогрев + у нас берётся с реле топливного насоса, - на массу , но в мануале всё схематично, сигнальный провод идёт в мозг, и если между ними 12 в значит массы просто тупо нет.
Лечение: обнаружить в разъёме лябды, проводок , соответствующий массовому проводку обогрева лямды, и пипаяв к нему отводок , посадить на массу. ничо не спалю?

Просмотри темку эту с самого начала, проблема с ЛЗ у меня была именно такая. Я жгут весь вскрывал и перепаивал, похоже тебе это в скором времени тоже грозит, раз начинаются такие проблемы. Физика такая процесса на одном белом должно быть +12в, на втором масса, т.е. между белыми проводами если мерить должно быть 12В. Черный сигнальный.

[Johnny_Mnemonik]

Я жгут уже вскрывал и паял, и не раз, в данный момент собираю элементы чтоб связать новый жгут ... Сегодняшние замеры другим прибором показали что на контактах белых у меня 13,47 в а на сигнальном 0.45в при отключенной лямбде... Тем не менее при отключении лямбды чек не загорается в течении 5 мин.

[Fixx]

Я жгут уже вскрывал и паял, и не раз, в данный момент собираю элементы чтоб связать новый жгут ...
Сегодняшние замеры другим прибором показали что на контактах белых у меня 13,47 в а на сигнальном 0.45в при отключенной лямбде... Тем не менее при отключении лямбды чек не загорается в течении 5 мин.

Я вот вообще не дождался когда у меня чек загорится даже при отключенной ЛЗ, только бензом из трубы завоняло и все

[Johnny_Mnemonik]

Я вот вообще не дождался когда у меня чек загорится даже при отключенной ЛЗ, только бензом из трубы завоняло и все

периодически бывает вонь что пипец....