Отправлено 16 ноября 2018 - 09:35
После этого случая мне прям сильно захотелось поставить в салон кнопульку отключения ABS. Я ведь могу ее поставить перед тем самым 40А без последствий? И если ее перетыкать, не глуша двигатель, ABS будет нормально включаться/выключаться?
Выключатель на 40 ампер? не советую... Это не кнопулька будет, а хороший такой тумблер. Либо через реле ее внедряй
Отправлено 16 ноября 2018 - 09:40
Понятно, что через реле ) Я ж условно, про место разрыва.
Просто, на той силовой линии напряжение есть всегда, а вот на мозги через 15А предохранитель питание подается с запуском двигателя. Не получится ли так, что мозги проверив силовую линию при пуске и отключив ABS, не смогут ее подрубить обратно, если 40А предохранитель "восстановится" при уже запущенном двигателе?
Сообщение отредактировал armer: 16 ноября 2018 - 09:44
Отправлено 16 ноября 2018 - 10:46
Понятно, что через реле ) Я ж условно, про место разрыва.
Просто, на той силовой линии напряжение есть всегда, а вот на мозги через 15А предохранитель питание подается с запуском двигателя. Не получится ли так, что мозги проверив силовую линию при пуске и отключив ABS, не смогут ее подрубить обратно, если 40А предохранитель "восстановится" при уже запущенном двигателе?
Да я уже уточняю, а то некоторые могут и "кнопульку" поставить крошечную на 40 ампер! )))
Понятно, что через реле ) Я ж условно, про место разрыва.
Просто, на той силовой линии напряжение есть всегда, а вот на мозги через 15А предохранитель питание подается с запуском двигателя. Не получится ли так, что мозги проверив силовую линию при пуске и отключив ABS, не смогут ее подрубить обратно, если 40А предохранитель "восстановится" при уже запущенном двигателе?
А что, ты ее планируешь постоянно включать-выключать? 
и для каких целей, интересно, так планируется делать? )))
Типа - выехал на лед - включил, лед проехал - выключил? )))
Отправлено 16 ноября 2018 - 14:40
Отправлено 16 ноября 2018 - 19:17
сломать зуб на венце исудзу это кувалдой разве что, они там как бы совсем не маленькие,
Это как сломать гнилой зуб. И даже не сломать, а отколоть гнилую часть.
На корродированном венце сделать это пара пустяков. Тем более ворочая всю ступицу с диском, например на железном верстаке.
А вообще расколоть его - еще проще: уронить на бетон, например, или молоточком легонько тюкнуть
Отправлено 16 ноября 2018 - 20:31
А что, ты ее планируешь постоянно включать-выключать?
Типа - выехал на лед - включил, лед проехал - выключил? )))
Не то, чтобы планирую, но бывает, ABS прям мешает. А в описанном мною выше случае, ее отключение просто необходимо, ибо с ней и с частично поврежденным венцом машина не тормозит вообще тормозной путь увеличивается ооочень сильно. Как выяснилось сегодня, там не один зуб надломан, а прям кусок отвалился. Нерабочий датчик - да, систему бы отключил, но не отсутствие ряда зубьев.
Венец нашли, придет через 4 дня.
Отправлено 16 ноября 2018 - 20:54
Как выяснилось сегодня, там не один зуб надломан, а прям кусок отвалился.
Ну вот... Я как своей Ж почуял - дело в венце 
Пару раз сталкивался уже, когда сильно корродированный венец так козлить заставлял АБС, и однажды было - наводка от моторчика бензонасоса с ума сводила АБС, экрана не было в проводке
Отправлено 16 ноября 2018 - 22:26
Применительно к Isuzu я хоть слово написал? Я написал комментарий к "мастерам, которые никакие ABS никогда не отключают". Видимо, на бабки ещё не попадали.а применительно к Исудзу, в каком месте может оказаться воздух, если не отключить ABS при прокачке?
Значит так. Если блок ABS ("мозги") в одном цикле движения зафиксирует неисправность элементов системы - уйдут в аварийный режим и до следующего цикла выкл/вкл питания и набора скорости 15-20 км/ч аварийный режим не снимут.После этого случая мне прям сильно захотелось поставить в салон кнопульку отключения ABS. Я ведь могу ее поставить перед тем самым 40А без последствий? И если ее перетыкать, не глуша двигатель, ABS будет нормально включаться/выключаться?
Сообщение отредактировал Thomas: 16 ноября 2018 - 22:28
Отправлено 17 ноября 2018 - 09:13
Применительно к Isuzu я хоть слово написал? Я написал комментарий к "мастерам, которые никакие ABS никогда не отключают".
Не нужно так бурно реагировать ) На форуме некоторые люди предлагали отключать ABS перед прокачкой тормозной системы. Потому я и уточняю: чем грозит отказ от данной процедуры именно на вехе? До других машин мне дела нет. Раз ничем не грозит - прекрасно, вопрос снят )
Кроме того, общедоступные чаще используемые реле имеют нагрузочную характеристику коммутируемых контактов как раз 40А.
Я бы не стал использовать реле, которое не имеет запаса прочности по нагружаемой цепи. Подгорание контактов будет почти гарантированно.
Подгорание контактов происходит, если большой ток начинает протекать сразу в момент замыкания контактной пары, когда площадь контакта еще не устоялась. Еще хорошо горят контакты на вентиляторных реле при размыкании индуктивной нагрузки (если не установлен защитный диод). Если же ток начинает протекать по уже нормально замкнутым контактам, такого подгорания не будет, при условии, что контакты рассчитана на этот ток. К тому же предохранители уже выбираются с запасом. Например, на соленоиды ABS у нас установлен предохранитель на 20А, а реальный расчетный ток (исходя из их сопротивления) не должен превысить 12А. Так что при выборе реле вполне можно ориентироваться на предохранитель. Плюс, в данном случае, мощность импульсная. Но все это действительно не важно, если будем обесточивать мозги )
Кстати, не знаю как на Вехе, но венец ABS на передних тормозных дисках на ОФБ/Аксиом встаёт от Ховера. Цена - копейки, доступность - как грязи.
Ну, да, какой-то китайский и нашли. Родные по сумасшедшим ценам.
Сообщение отредактировал armer: 17 ноября 2018 - 09:17
Отправлено 17 ноября 2018 - 18:56
Последнее предложение не понял.Ну вот... Я как своей Ж почуял - дело в венце
Пару раз сталкивался уже, когда сильно корродированный венец так козлить заставлял АБС, и однажды было - наводка от моторчика бензонасоса с ума сводила АБС, экрана не было в проводке
Отправлено 17 ноября 2018 - 20:01
Кстати, не знаю как на Вехе, но венец ABS на передних тормозных дисках на ОФБ/Аксиом встаёт от Ховера. Цена - копейки, доступность - как грязи.
Ну давно уже он не копейки...
Уже от 500 - 600 руб.
Но самое неприятное, что отверстия в нём крепежные с нашими НЕ СОВПАДАЮТ. Нужно рассверливать, чтобы встал. И велик риск дисбаланса в этом случае и некорректной работы АБС
Экранов на цепь питания бензонасоса я чет не видал. Да и откуда наводка в цепях 12 вольт постоянки??
Интересно как выяснили что дело именно в этом...
Экран на датчике АБС - провод от заднего датчика (на мосту который) идет в одном жгуте с питанием моторчика топливного модуля.
После "колхозинга" и прокладки новых проводов, обычных был ликвидирован как класс.
После приведения в сток и монтажа правильных проводов с экраном заднего датчика АБС - проблема решена.
Отправлено 18 ноября 2018 - 13:40
Отправлено 18 ноября 2018 - 21:56
На форуме, видимо, "попадавшие" или "слышавшие о попадавших" люди, не разбираясь в вопросе, перестраховаться хотят.На форуме некоторые люди предлагали отключать ABS перед прокачкой тормозной системы.
Опять таки, расскажите это, например, владельцам Mitsubishi Lancer X с их известной проблемой с реле обогрева зеркал+заднего стекла.Подгорание контактов происходит, если большой ток начинает протекать сразу в момент замыкания контактной пары, когда площадь контакта еще не устоялась.
Если же ток начинает протекать по уже нормально замкнутым контактам, такого подгорания не будет, при условии, что контакты рассчитана на этот ток.
Так что при выборе реле вполне можно ориентироваться на предохранитель.
Да, нагрузка импульсная. Моторчик.... Пусковой ток........Плюс, в данном случае, мощность импульсная.
А 500-600 рублей - это разве не "копейки" сравнительно?Ну давно уже он не копейки...
Уже от 500 - 600 руб.
Но самое неприятное, что отверстия в нём крепежные с нашими НЕ СОВПАДАЮТ. Нужно рассверливать, чтобы встал. И велик риск дисбаланса в этом случае и некорректной работы АБС
Экраны реализуются в жгутах чувствительных датчиков (ABS, ДПКВ, ДПРВ) для избежания наводок от соседних цепей, особенно "моторчиковых".Экранов на цепь питания бензонасоса я чет не видал. Да и откуда наводка в цепях 12 вольт постоянки??
Должно быть.А так не помню уже зрительно. Есть там что в оболочке или нет...
Сообщение отредактировал Thomas: 18 ноября 2018 - 21:58
Отправлено 19 ноября 2018 - 06:01
Экранов на цепь питания бензонасоса я чет не видал. Да и откуда наводка в цепях 12 вольт постоянки?
Тут, как бы, дело не в вольтаже, а в импедансе одних линий, и силе тока (в импульсе) - в других.
Сообщение отредактировал armer: 19 ноября 2018 - 06:46
Отправлено 19 ноября 2018 - 15:12
А 500-600 рублей - это разве не "копейки" сравнительно?
Да и отверстия рассверлить не очень большая проблема. ЕМНИП, с 8-ки на 10-ку.
Ошибешься в центровке, посадишь венец с перекосом - снесешь штырь датчика... Попадешь на его замену.
У нас народ сверлит как? Правильно - дрелью и вручную. 
На коленке... 
И люфт там на лепестках при нормально очищенной ступице немалый.
Да и головка болтика там не велика. Так что шансы накосячить есть
Отправлено 24 ноября 2018 - 12:08
Вот так выглядел снятый венец. Ездить с таким крайне опасно, ABS не отключается, но ведет себя неадекватно: постоянно пытается растормаживать колесо, эффективность торможения значительно снижается.
Скол действительно старый. Видимо, кусок держался на честном слове. Поставили венец от ховера, встал идеально. Несмотря на разницу в диаметре крепежный отверстий, посадочное место четко центрирует венец. Все работает.
Отправлено 25 ноября 2018 - 08:29
номерок детали в студию))Вот так выглядел снятый венец. Ездить с таким крайне опасно, ABS не отключается, но ведет себя неадекватно: постоянно пытается растормаживать колесо, эффективность торможения значительно снижается.
Скол действительно старый. Видимо, кусок держался на честном слове. Поставили венец от ховера, встал идеально. Несмотря на разницу в диаметре крепежный отверстий, посадочное место четко центрирует венец. Все работает.
Отправлено 25 ноября 2018 - 09:38
Мастера заказывали, мне номер не сообщался. Но если не ошибаюсь: 3103101-K18 (ГРЕБЕНКА ABS ПЕРЕДНЯЯ GW HOVER), 54 зуба, внешний диаметр 135 мм, высота около 25.5 мм, цена 500-600р. Еще бьется, как 3103101A-K18, не знаю, в чем разница.
Отправлено 20 сентября 2024 - 06:02
мне не совсем понятно предназначение еще одного штуцера в пробке камеры заднего контура, для чего он нужен?
Но в моём случае в пробке камеры переднего контура. Приветствую. Уф, ух осилил всё, даже про "венец". Хоть и прошло 9 лет, хочу поблагодарить всех за титанический труд. Я в теме потому, что " с перепугу" купил РТУ для комплектации "с ABS". Это как раз тогда, когда заглушка в контуре передка. А у меня вместо заглушки есть подключение штуцера. Это на другое переднее колесо и ABS нет. Вот и возник вопрос: можно ли заглушку тупо заменить на болт с отверстием под штуцер трубки? ??. После одного прочтения и беглого изучения фото, я понял, что можно. Но буду ещё курить фотки. (Может и тут кто подскажет 8-)). По поводу перетекания тормозухи из контура в контур - его нет. Но подвижный шток (зелёный) с уплотнительным кольцом дает возможность учитывать давления в контурах. Это ИМХО.
По поводу воздуха в системе. Если воздух окажется в районе зелёного штока, то как раз его и не удалишь и информация о давлении в соседнем контуре будет искажена. Прокачку нужно делать в состоянии, когда зелёный шток вынут, верхний болт выкручен. Это позволит и ГТЦ прокачать без задрочной операции "приотдал штуцер - затянул штуцер" и убедиться, что воздуха под зелёным штоком нет, потому, что шток нужно будет вставлять в корпус, погружая его в тормозуху. ИМХО.
Грустно, что все, кто обещал отчитаться, не отчитался. Или я не нашёл?
Сообщение отредактировал FEaster: 20 сентября 2024 - 06:05
Отправлено 20 сентября 2024 - 11:20
Прочел трижды, ничего не понял, что у вас там накручено )
Здесь у меня тоже вопрос возникал, как выгнать воздух из узкого канала за зеленым штоком (путь по красной стрелке). Известно, что первыми прокачиваются задние суппорты. Если при этом в переднем контуре давление будет меньше, то этот канал приоткроется. Может, для подстраховки при прокачке заднего контура просто открыть один из передних суппортов и сделать пару качков?
