Сообщений в теме: 2770

[Zaytzev_65]

Сегодня подключил, новый датчик навесу ( на массу он не бьется ), теже ошибки. С полностью заряженым аккумом маслал минут 10. Завелась . Холостые 700-800, неустойчиво. Поработала минут 8-10, открылся большой круг. Даю немного газа сразу пытается заглохнуть. Заглушил. Добавились ошибки 73 и 71, на сколько помню лямбда. Контакты приходящие на ДТОЖ при выключеном зажигании бьются на минус, при включеном на одном появляется плюс. Где копать братцы и что искать??

[Странник52]

А ремень случаем не проскочил! Вообще, диагност тебе нужен. В данном случае метод научного тыка - эт не подход.

[Zaytzev_65]

А ремень , то с чего? Да если и так, то она бы чихала, тут такого нет. Ощущение такое, что немного чегото не хватает.

[Jay]

Маловероятно про ремень..

У человека какая-то зависимость нелинейная по температуре идёт..
Ошибки считать можно..
Но на ум приходит датчик температуры ОЖ, лямбда-зонд и датчик массового расхода воздуха...

Хотя на наших старушках может и тупа масса отойти.. 

 
А прокладку я под эту площадку 4 раза перезаказывал - всё приходила ломанная. Там конструктивно есть тонкие места. Проще получилось самому вырезать.

Но похоже, что сосёт воздух уже после датчика: на хлолстых всего хватает, т.к. данные работы усреднённые, потом двигло выходит на рабочий режим, прогревается и тут уже "чего-то" не хватает.

Вот это у меня было и по симптомам то же самое года этак 4 назад..
 

[Zaytzev_65]

Ну так ошибки сейчас выдает: 12,, 14,, 73,, 71,, 31, 12 и 31выкидываем, остаются ДТОЖ, и теперь еще Лямбда. Отключеие ДМРВ ,при заведенном двигателе ,немного влияет на обороты. Может пока я маслал, Лямбда наелась, хотя за 5-10 минут на холостых, думаю вряд ли. Да не написал, когда мотор завелся, Чек горел. Большой разъем посмотрел, все разъемы побрызгал соответствующим спреем. Ну не покупатьже лямбду ( эта прошла тысячи три).?? Парни, может кто помнит, что, должно приходить на ДТОЖ?

[Аристарх]

Ну так ошибки сейчас выдает: 12,, 14,, 73,, 71,, 31, 12 и 31выкидываем, остаются ДТОЖ, и теперь еще Лямбда. Отключеие ДМРВ ,при заведенном двигателе ,немного влияет на обороты. Может пока я маслал, Лямбда наелась, хотя за 5-10 минут на холостых, думаю вряд ли. Да не написал, когда мотор завелся, Чек горел. Большой разъем посмотрел, все разъемы побрызгал соответствующим спреем. Ну не покупатьже лямбду ( эта прошла тысячи три).?? Парни, может кто помнит, что, должно приходить на ДТОЖ?

Круглый разъём с винтовой фиксацией, тот, что на моторном щите крепится - разъединял во время ремонта?

[Zaytzev_65]

Нет не отсоединял, но как началась эта эпопия проверил , все в идеале. Только, что опять фачил 100 страниц впереди и понял, 71-датчик темп всасываемого возд., 73-расходомер,, ну и 14 дтож, значит лямбда в норме. Сейчас пойду пощупаю еще раз провода и фишки на них.но, что искать по поводу 14 ошибки не пойму надо бы знать, что должно быть на датчике? Парни дайте пож. Ориентир , где расшифровка кодов ошибок.

[Jay]

http://autohistoriq....o-bosh-motronic - это то, что не банится с рабочего компа.. Я ранее кидал ссылку на таблицы кодов, но защита не пускает меня.

В ФАКе, возможно, есть эти таблицы.

У меня всё это распечатано на бумагу, чтобы было под рукой.

[Zaytzev_65]

Огромное спасибо Jay! У меня на старом компе все было в закладках, и все ушло вместе с ним. А в форуме и факе идет отписка" сосаить".ходил к авто, массы все есть, заводится с пол оборота, при резком нажатии на педаль пытается заглохнуть, при постепенном на низах и дальше норма. На заведенном добавляет ошибку 15 темп. всасываемого воздуха. ХЗ , что такое ? А не может ДМРВ выдавать такие косяки?

[Аристарх]

Огромное спасибо Jay! У меня на старом компе все было в закладках, и все ушло вместе с ним. А в форуме и факе идет отписка" сосаить".ходил к авто, массы все есть, заводится с пол оборота, при резком нажатии на педаль пытается заглохнуть, при постепенном на низах и дальше норма. На заведенном добавляет ошибку 15 темп. всасываемого воздуха. ХЗ , что такое ? А не может ДМРВ выдавать такие косяки?

Электросхемы под рукой нет, но сдаётся мне (или припоминается), что у этих датчиков один общий провод. Его обрыв и надо искать. То что двигатель так, через пень-колоду работает - вполне резонно, три датчика вылетевшие - нормальной работы не будет. Хотя сами датчики, тем более сразу три, здесь не при чём, скорее всего. Ищи обрыв!

[Jay]

Я бы сначала исключил подсос неучтённого воздуха, т.к. мне это видится проще.

Тем более после манипуляций с площадкой ЕГРа.
Можно баллоном с эфиром пропрыскать всё, но лучше снять коллектора, заменить прокладки, снять дроссельную заслонку, промыть, заменить прокладки, снять гофру воздуховода, перемотать нормально гармошку чёрной изолентой (микротрещины могут быть на скрытой от взгляда строне). Попутно произвести ревизию стартера по возможности.

Обрыв можно искать долго и упорно и не найти..(((

[Zaytzev_65]

(

Я бы сначала исключил подсос неучтённого воздуха, т.к. мне это видится проще.
Тем более после манипуляций с площадкой ЕГРа.
Можно баллоном с эфиром пропрыскать всё, но лучше снять коллектора, заменить прокладки, снять дроссельную заслонку, промыть, заменить прокладки, снять гофру воздуховода, перемотать нормально гармошку чёрной изолентой (микротрещины могут быть на скрытой от взгляда строне). Попутно произвести ревизию стартера по возможности.
Обрыв можно искать долго и упорно и не найти..(((

)
Привет парни, раньше не мог выйти в эфир. JAY,по поводу подсоса врядли, до того , как, полез устранять течь из под ЕГР, все работало отлично. Егр по опыту форумчан , давно ампутирован ( отключен ), подсосы исключены. Здесь видимо правда на стороне Аристарха, где то обрыв. Три датчика ( дмрв, дтож, дт ). Уже"сегодня" пойду расчехлять жгуты, так хорошо я их упаковал, давеча, и изолента и гофра. И как обычно- " началось в колхозе утро"

[Аристарх]

()
Привет парни, раньше не мог выйти в эфир. JAY,по поводу подсоса врядли, до того , как, полез устранять течь из под ЕГР, все работало отлично. Егр по опыту форумчан , давно ампутирован ( отключен ), подсосы исключены. Здесь видимо правда на стороне Аристарха, где то обрыв. Три датчика ( дмрв, дтож, дт ). Уже"сегодня" пойду расчехлять жгуты, так хорошо я их упаковал, давеча, и изолента и гофра. И как обычно- " началось в колхозе утро"

Подожди с "членовредительством" ..... можешь ещё хуже дел наделать. Надо схему посмотреть, какими контактами эти датчики соединяются, далее достаточно кинуть "соплю", времянку, то есть и посмотреть, будет ли результат. Схема тебе паря нужна... схема и человек, который её прочитать сможет.

[Zaytzev_65]

http://opel-frontera...u/html/15_1.htm. Накопал только такую схему, завтра по аналогии пойду от ДТОЖ к другим . Сегодня жгуты вскрыл- все отлично. При включении зажигания на ДТОЖ приходит 12в- это нормально ??

[shaden]

Как затягивать гайки на выпускном коллекторе? Нужен динамометрический ключ? Крестом, или как-то хитро?

[Jay]

В любом случае дотяжку производить с использованием мерительнго инструмента - динамометрического ключа. Иначе можно перетянуть где-то и вырвать шпилю из нашей нежной башки, а если шпилю вырвать не удастся ))) , то при работе будет неравномерное температурное напряжение нашего нежного коллектра и он может дать трещину.
После прогрева и остыва равномерно дотянуть.
Я тянул как и башку: "по спирали от центра"

Как затягивать гайки на выпускном коллекторе? Нужен динамометрический ключ? Крестом, или как-то хитро?

[uvvi]

Привет Вам.подскажите кто чего мутил с подушками двигла.родные бешеных денег стоят.Jey ты какие ставил?помнится с тойоты советовали.как оно?нормальный вариант?

[Jay]

Привет Вам.подскажите кто чего мутил с подушками двигла.родные бешеных денег стоят.Jey ты какие ставил?помнится с тойоты советовали.как оно?нормальный вариант?

Я ставил RBI Исузу. Но левую опорную лапу двигла нужно будет чуть-чуть подкорректировать потом (смещение установочного болта под лапу двигла у исузовской подушки на 8 мм). 
I1044R правая
I1044L левая

[uvvi]

О как!спасибо.

[Аристарх]

Как затягивать гайки на выпускном коллекторе? Нужен динамометрический ключ? Крестом, или как-то хитро?

Обязательно проверить коллектор на плоскость прилегания, иначе при затяжке  поведённого, кривого коллектора можно легко и непринуждённо оборвать шпильку (попадал). Ситуация будет вообще плохой, если двигатель не снят.... высверлить остатки шпильки на установленном двигателе фантастически сложно.