Сообщений в теме: 2626

[BVR]

Про фрилендер второй кто что думает? Б/у, естественно.

Там, вроде, 1,8 мотор от Хонды

[2Vic]

Прививка мозги отстегнула?

[OFA]

Прививка мозги отстегнула?

Не хами. Тебе до его уровня ещё лет 50 надо.

Сообщение отредактировал OFA: 21 сентября 2021 - 18:16

[AWS77]

На фрилы как раз не ругаются. В общем-то  это и не совсем ровер. Делали его вроде когда форд рулил этим заводом. Кстати из кроссовков одна из лучших муфт по передаваемому моменту. Так что лазит он вполне.

[Вехомечтатель]

Там, вроде, 1,8 мотор от Хонды

По сути легковой мотор с мизерным крутящим моментом.

В грязи, снегу и под прицепом может нехило греться.

[2Vic]

По сути легковой мотор с мизерным крутящим моментом.

В грязи, снегу и под прицепом может нехило греться.

Клуб любителей веществ открылся? На втором поколении не было этих моторов.

[Thomas]

На Freelander 2 самый массовый мотор - дизель 2,2. Датчик коленвала - расходник, подающего насоса в баке нет, сосёт подкачной, совмещенный с ТНВД - очень проблемный узел, разваливается. В интернете полно информации про это. Впрыск - CommonRail со всеми его геморроями.

Второй распространённый мотор - бензиновый рядный 6-цилиндровый 3,2, такой же как на Volvo XC90. Довольно ресурсный и живучий, но ОЧЕНЬ ЖЕСТКО неремонтропригодный, вплоть до крайне геморройной замены резиновых компонентов (именно так) приводных агрегатов. Ломучий ГУР, говно помпа, генератор внутри изгиба впускного коллектора...

Ещё распространённая проблема - электронно-механическая блокировка рулевой колонки, являющаяся элементом иммобилайзера. Сдыхает гарантированно у всех, вопрос когда.

В общем, технических проблем у данного агрегата полно. У меня в работе появляются регулярно.

[OFA]

Блин, Ян. Тебя почитаешь, и хоть пешком ходи...)

[Thomas]

Блин, Ян. Тебя почитаешь, и хоть пешком ходи...)

Ну почему же?
Новый авто каждые 3-5 лет или 100 000 км. Ну и удача не помешает, а то можно и это не выездить.

[Paul В.]

Ну почему же?
Новый авто каждые 3-5 лет или 100 000 км. Ну и удача не помешает, а то можно и это не выездить.

Из 10-15 летних внедорожников/паркетников, к какому бы рекомендовали присмотреться. Исключительно на ваш взгляд.

Сообщение отредактировал Paul В.: 22 сентября 2021 - 10:40

[OFA]

Ну почему же?Новый авто каждые 3-5 лет или 100 000 км. Ну и удача не помешает, а то можно и это не выездить.

Не, я лучше на старичках

Из 10-15 летних внедорожников/паркетников, к какому бы рекомендовали присмотреться. Исключительно на ваш взгляд.

Хотелки бы знать и бюджет

[Paul В.]

Не, я лучше на старичках

Хотелки бы знать и бюджет

Из соображений изначально верного проектирования узлов и их надежности в эксплуатации.

[Вехомечтатель]

Из соображений изначально верного проектирования узлов и их надежности в эксплуатации.

Может изначально и верно проектировали (инженеры и хотели и старались), но в процессе созидания маркетологи, экономисты и технологи загоняют это в некие рамки.

Поэтому нет и не было никогда авто без компромиссов, изъянов и недостатков.

Важен баланс.

Но, увы, чем дальше и свежей машина, этот баланс не в пользу потребителя, живучести и долгожительства...

Всё становится одноразовое, с ограничениями по срокам эксплуатации

[AWS77]

Из соображений изначально верного проектирования узлов и их надежности в эксплуатации.

70ка от тоеты с хазеткой в любой модификации

ЗЫ. Моей в этом году как раз 12 лет и 50+ ткм - только обкатку прошла

[Вехомечтатель]

70ка от тоеты с хазеткой в любой модификации

 

https://auto.ru/cars...813/?geo_id=213

https://auto.ru/cars...d8d/?geo_id=213

 

для какой зп  покупателя ценник ?

+ налог на роскошь конский, на корм собакам олигархов 

Для казахов специальное предложение : https://ilovecross.c...artin-dbx-2021/

Кайфу не будет конца

[Thomas]

Из 10-15 летних внедорожников/паркетников, к какому бы рекомендовали присмотреться. Исключительно на ваш взгляд.

Пожалуйста, их есть у меня... :-)
TLC/TLCP - любой, RAV4, Highlander, Fortuner, FJ Cruiser для любителей эксклюзива, Lexus LX/GX/RX - любой,
Honda CR-V, Pilot, Element для любителей эксклюзива.
Nissan X-Trail T30 2.5, T31 бензин на механике, Pathfinder R50/R51 кроме 3,0 дизель. Infinity практически любой.
Kia Sorento BL, Sportage 2, Hyundai Tucson 1, SantaFe CM/SM.
Mitsubishi Pajero 3,4, Pajero Sport 1, 2, Outlander XL 3.0 АКПП или 2.4 МКПП, главное без вариатора.
Mazda CX-5 бензинки.
Volvo XC60, XC70, XC90 бензинки для готовых тратить деньги на нормальное обслуживание оригинальными запчастями.
Jeep Grand Cherokee WK/WK2 в допуске...
Subaru Forester атмосферники.
Renault Duster бензинки
Mercedes Benz ML W163 - но живых мало, G-klasse W463 - но это дорого за живой.
Suzuki Grand Vitara, но двигатель 2.0 бывает проблемный.
Как ни странно, но Hover H3/H5, хотя "овощен" со своими моторами 2.0/2.4.
Можно допустить VW Tiguan 2.0 на АКПП, с готовностью проблем с цепями и турбиной.

Собственно, много выбора, европейцев и американцев мало, да и те - со своими проблемами и нюансами, но хотя бы решаемыми вменяемо.
Я себе 2 года назад взял Lexus RX400h гибрид, дилерский европеец в "максималке". Дорого. Доволен "до усрачки".

[Paul В.]

Спасибо, очень развернуто вы "в теме".

Что скажете О Шеврале Тахо (840 и 900 кузова), Инфинити QX56, Додж Дюранго 2  ?

[Night_Cat]

Присоединяюсь к вопросу о Chevrolete Tahoe.

[Thomas]

Ну, общее у них одно: большие, тяжелые, мощные, прожорливые, "налоговые". Покупка такой машины - дело осознанное должно быть.

У меня в работе все они редко, это, наверное, хорошо. Но тут, возможно, сравнительное количество катающихся машин...

У машин для американского рынка хроническая болячка - система вентиляции топливного бака. Устранять часто очень геморройно, часто сложно найти точное место неисправности/негерметичности.

QX56 - тот же Patrol. Внутрянка - Pathfinder R51/Navara. Сомнительный дизайн, кузов от недопикапа, дешевая внутрянка. По электрике проблемы те же, что у Patrol/Pathfinder - чаще всего проводка по раме. Мотор, как и все V-образники от тех Nissan "страдает" цепями и фазовращателями после 200000 км.

Durango 2 у меня вообще ни разу не попадал в работу, только первый бывал. Агрегатка вменяемая, родственная J.Cr.Cherokee.

Tahoe 840 был долгое время у бывшего сослуживца. Были проблемы по проводке по низу, актутатор раздатки, подкапотная проводка периодически требовала внимания. Коробка 4L60E со своими заморочками, про неё информации полно. Блок управления топливным насосом проблемное место, как у всей платформы. Чаще приходится ковыряться с соплатформенниками Hummer H2, там всё хуже. К моторам, обычно, претензий нет. Не любят газовое оборудование.

Tahoe 900, в принципе, сильно по агрегатке не отличается. У меня в работе бывали по мелочам. Более "нежный" и "пластмассовый". Калининградская сборка.

 

В целом, рассматривать можно, если найти живые варианты и если есть готовность платить за расход и за налог.

Из перечисленного, я себе, как олдскульный товарищ, скорее рассматривал бы Tahoe 840. КМК,

[Paul В.]

В целом, рассматривать можно, если найти живые варианты и если есть готовность платить за расход и за налог.

Из перечисленного, я себе, как олдскульный товарищ, скорее рассматривал бы Tahoe 840. КМК,

Спасибо. 

Вот и меня этот Тахо зацепил.

У нас в РБ проще,  нет такого налога на л.с. как у вас.