Сообщений в теме: 473

[Justice]

2.8 бара... что то много. На 850-900 rpm? Полностью прогрет?

[Павел 35]

По маслонасосу вопрос: шток ведомый должен в крышку входить и прорезь под смазку иметь?

[parik_07]

2.8 бара... что то много. На 850-900 rpm? Полностью прогрет?

Саш по оборотам не знаю , у меня тахометр не работает. Но на насосе убавлять уже некуда ХХ.
замер производил сразу после поездки в город и обратно. Я проехал 50 км и потом мерил. Но мне кажется упадет оно еще. Я когда завел и на месте прогрел было 4-4,5. На следующий день он стоял на холостых работал пол дня. Вечером в город поехал. Приехал и замер сразу сделал 2,8 (манометр советский но точный ) и на приборке с тремя разными датчиками (оригинал бу, фае, и дизель техник ) стрелка стоит на половие второго деления

[Justice]

Это какой то феноменальный результат- ты помнишь, что у меня было 2.0 бара. А Володя (VOVAN78) говорил, что ни на одном откапиталенном 2.3 больше 1.8 бара не видел (да и 1.8 - отличный результат). Ну наверное- поздравляю! )

[parik_07]

Ну всё новое стоит. Я даже втулку привода тнвд новую изготовил. Новые форсунки охлаждения поршней ( оригинал ),новые ротокапы трв ( у друга лежали лет 15 в пакетиках, а коробочка потерялась ) новые втулки ВГШ. теряться давлению теперь негде. Спасибо за переднюю крышку. Думаю мой мотор новый. Батя доволен как слон. Мотор работает ровно и мягонько ( как дизель , но тише на порядок старого громыхалы)

[Justice]

Ну разве что в форсунках охлаждения поршней дело... )))) Всё таки редукционник покрути - до 6 бар на холодную, 2.0-2.5 на горячую.

PS> Что там было подложено под пружину? Гайка?

[parik_07]

Я его не трогал. Сегодня новый замер после 150 км пробега дал 2,5. Во время замера работал доп насос ОЖ.

[Павел 35]

запутался с книгами совсем. Поставил ведомый диск сцепления выступом к коробке, правильно или нет??

[Justice]

Если ты ставил оригинальный диск (без пружин) - то нет, не правильно, втулка д.б. выступом к маховику. На самом диске написано -getrebsighte (как-то так, я не по немецкому специализируюсь) - этой стороной к КПП, читай тут: http://forum4x4club....howtopic=124865

[Павел 35]

Саш, ничего не понял из этой темы как и из книги, у меня диск и сцепление как раз таки этот SASCH, надписи этой я не обнаружил, прикидывал и так и так, не мешает ни посадке в коленвале ни на оборот. Разъясни пожалуйста подробней в чем причина установки на оборот.

Потавил я так, потому как поразмыслил что якобы он упирается в фланец коробки и не болтается при выжиме, об этом и книга пишет, но там пружинный диск если выступом в маховик, то при выжиме он будет отходить на коробку. Или как?  

[Justice]

Что значит- не понял? У тебя диск без пружин? То есть НЕ ДЕМПФЕРНЫЙ? Если да- то ставится втулкой внутрь маховика (к мотору). Если у тебя уже заварен маховик (зашплинтован, посажен на болты, смотан на скотч, склеен соплями) - то диск ставят демпферный, от 2.4 с соответствующей заменой корзины или от ниссана патруля- и тут возможны варианты, так как ряд людей поимело геморрой- поставить такой диск можно ТОЛЬКО втулкой к КПП, но при выжиме у тебя выжимной будет упираться во втулку и нихрена будет не переключить передачи. Но- разные диски от патруля имеют разную высоту этой втулки, и тот кто его не торцевал (как я, например), и ставил не диск производства Valeo, тот вполне мог иметь сложности с переключением только первое время, а потом "лишнее стиралось"...

[Павел 35]

билин задача. В середине типа двух заклепок на маховике, сегодня я их подколотил, маховик имеет ход туда-сюда, это нормальный или уже заваренный, заклепаный и склееный. Диск я не менял, так как этот нормальный еще, но при переключении была трудность только на пятой передаче ( с коротким скрежетом). Я не видел оригиналов маховиков и завареных, сравнить не с чем, а когда снимал не пометил и уже забыл как ставиться, вот и консультируюсь. Сцепление видно, что уже ремонтное, об этом говорят следы съема стопорного кольца и нового ведомого диска, возможно с корзиной, фирма одна и та же, но при работе был шелест в сцеплении, как будто что то цепляло, я согрешил на игольчатый, так как он был раздолбачен

[АНДРЮXА]

Не заварен значит. Завари обязательно, облизать может в неподходящем месте

[RusMarshal]

На Саксе по-любому надпись есть, если это не туфта. От Патрола стоит на моей машине, вроде Валео, ставится только в одном положении - выступ к коробке, по другому - упирается в маховик выступом.

[Justice]

На Саксе по-любому надпись есть, если это не туфта. От Патрола стоит на моей машине, вроде Валео, ставится только в одном положении - выступ к коробке, по другому - упирается в маховик выступом.

 

Торцевал втулку (2-3 мм) ?

[Павел 35]

А по конкретней тема в картинках с заваркой есть, что именно варить? Я так понимаю, что заваривая, убирают этот самый свободный ход середины маховика

я надпись не нашел, сейчас пойду в гараж отвинчивать, попробую наждачкой пройтись может в черноте не видно, а так то есть наклейка с названием SACHS причем в нормальном состоянии, но она со стороны выступа

[parik_07]

Лучше посадить на болты. Варить не так просто.

Торцевал втулку (2-3 мм) ?

вроде же 5-7 говорили? Я глянул на валео, и поставил новый оригинал для демпферного маховика. Проблем не наблюдаю.

[Павел 35]

нашел тему, сижу читаю, получается, что если маховик клинить, то диск менять на пружинный нужно

[parik_07]

Я не стал. Менять.

[RusMarshal]

Торцевал втулку (2-3 мм) ?

Нет, у меня 2.4,хорошо и так встало. Два года уже.