Отправлено 31 декабря 2011 - 21:14
ищешь прибор с диагностическим розъёмом под олд опель, который 10 пиновыйбежишь бегом в официальный сервис за карпасомнадеешься на то что секьюрный код подойдёт 
у меня подошёл удаляешь ключи иммопрописываешь ключискидываешь чекмашина заводитсяпопадос заключался в том что эбу что-то не давал снять eeprom 
остался вопрос, как вытаскивается ЭБУ и где иммобилайзер установлен 
а я флудить в другую тему про чиповку двигателя и провал на низах
Гость_TIGRA-10_*
Отправлено 13 октября 2012 - 05:27
Отправлено 29 октября 2012 - 19:29
Отправлено 10 ноября 2012 - 15:08
Отправлено 11 ноября 2012 - 08:00
Да и конструкторы, творцы мозга электронного.... тоже хороши. Накой было засовывать этот ИММО в такие дебри, так интегрировать противоугонку в процесс управления двигателем. Неужто Фронтера такой угоняемой машиной когда то была?
Ладно, покричал, легче стало. Буду пытаться сделать всё по отработанной методике. Только почему то многоуважаемый Stvol не отвечает. Заодно надо будет обзавестись мозгом-дублёром для машины, так на всякий случай.
Отправлено 11 ноября 2012 - 18:43
Отправлено 11 ноября 2012 - 19:16
Откуда ждёшь? Где заказывал? Шепни в личку, а то боюсь и мне пригодится....Жду, когда пришлют микросхему с залитым дампом, что бы впаять её ...
Отправлено 12 ноября 2012 - 04:08
Да тут никакого секрета нет. Топикстартер, уважаемый Stvol занимается этим вопросом.Откуда ждёшь? Где заказывал? Шепни в личку, а то боюсь и мне пригодится.
Отправлено 12 ноября 2012 - 06:46
Сенкс, отпишись о результатах, ОК?Да тут никакого секрета нет. Топикстартер, уважаемый Stvol занимается этим вопросом.
Отправлено 12 ноября 2012 - 06:47
слегка. За 8-ми битную хренотень, себестоимостью рублей в тысячу, ломить такие деньги... однако. Причём Бошевские, которые за 60 почти тысяч являются восстановленными, а Хелловские за 24 тысячи - новые, то есть скорее всего китайскими. Интересно, а иммобилайзером они оснащены? В этой же теме коллега Jager говорил, что на E-Bay новый блок за 10 евро покупал... цена правильная да вот только коллега почему то не отвечает. Так то любопытно бы было поэкспериментировать.
А вообще, тема эта очень полезная получилась, года три назад ведь не знали как с этой проблемой бороться.
Гость_dmitrol_*
Отправлено 18 ноября 2012 - 10:04
Отправлено 18 ноября 2012 - 10:34
Я вот тоже пока в ожидании.Тема актуальна... Периодически не читает ключ... в поисках...
Отправлено 26 декабря 2012 - 08:23
Замена чипа результата не принесла, ну то есть принесла, конечно, на один запуск. Затем всё повторилось.... опять мигание жёлтого глаза и нежелание машины работать более двух секунд. Ни в коей мере не хочу обвинять в этом уважаемого Stvolа, рецепт решения проблемы и методы лечения выбраны правильно, но на моём многострадальном ЭБУ они не сработали. Вероятно по причине того, что слишком много кривых рук там побывало, а электроника слишком тонкая материя, что бы вот так безнаказанно творить с ней что попало.
В общем горевал я недолго и решил вернуться, так сказать к истокам. Стал рассматривать вопрос покупки нового ЭБУ, на что Эксист сказал мне: "Иди отсюда.." Нету у них этих блоков, и не будет, скорее всего никогда уже. За 60 же с лишним тысяч покупать его в принципе не хотелось, да и не факт, что он тоже существует в реальности. В результате недолгих переговоров был куплен бэушный ЭБУ в комплекте с блоком ИММО, "таблеткой"-считывателем, двумя брелками-транспондерами и пультом управления ЦЗ, в виде бонуса. всё это по приемлемой для меня цене и в нормальный срок. За что говорю:"Спасибо!" Автоприиску и отдельное :"Спасибо!" Antonio 5, за хорошую работу и умение находить компромиссные решения.
В общем результат положительный, теперь всё работает так, как должно работать. К тому же остаётся пространство для маневра, с этого блока "вырезать" ИММО, в случае чего, не составит труда, ибо его ещё не касалась "рука человека".
Заодно понаблюдаю работу ИММО, в штатном режиме. Так уже всплыл один любопытный фактор, например. ИММО активируется при выключенном зажигании и в момент открытия водительской двери. То есть, если его деактивировать брелком, а концевик двери перед этим замкнуть(как вариант), то активироваться он уже не будет, уснёт. То есть теоретически, есть возможность его обмануть, но этот вопрос требует более детального изучения.
А пока что просто езжу, кайфую... даже мысли о продаже Фронтеры покинули меня, не знаю, правда, надолго ли.
Отправлено 26 декабря 2012 - 10:48
А мысли выкинуть все мозги и поставить карбюратор Вас не посещали не разу?Меня посещают и мн кажется это намного дешевле и менее геморойней.Знакомый на Вектре так делал.В общем получилось не совсем так, как хотелось.... но так уж получилось.
В общем горевал я недолго и решил вернуться, так сказать к истокам. Стал рассматривать вопрос покупки нового ЭБУ, на что Эксист сказал мне: "Иди отсюда.."
В общем результат положительный, теперь всё работает так, как должно работать. К тому же остаётся пространство для маневра, с этого блока "вырезать" ИММО, в случае чего, не составит труда, ибо его ещё не касалась "рука человека".
Заодно понаблюдаю работу ИММО, в штатном режиме. Так уже всплыл один любопытный фактор, например. ИММО активируется при выключенном зажигании и в момент открытия водительской двери. То есть, если его деактивировать брелком, а концевик двери перед этим замкнуть(как вариант), то активироваться он уже не будет, уснёт. То есть теоретически, есть возможность его обмануть, но этот вопрос требует более детального изучения.
А пока что просто езжу, кайфую...
Отправлено 26 декабря 2012 - 11:24
От сложного - к простому.... Хотя там далеко не всё так просто, начнём даже с сопутствующей замены впускного коллектора. Не уверен, что он существует в природе, ибо, насколько я знаю, карбюраторных версий экотековских движков не существует. Да и зачем менять комплексную отлаженную систему на нечто самопальное и поэтому абсолютно непредсказуемое. Уж лучше содержать всё в исправности.А мысли выкинуть все мозги и поставить карбюратор Вас не посещали не разу?Меня посещают и мн кажется это намного дешевле и менее геморойней.Знакомый на Вектре так делал.
Отправлено 26 декабря 2012 - 12:03
Содержать то хорошо,да что-то стремно в лужи стало заезжатьОт сложного - к простому.... Хотя там далеко не всё так просто, начнём даже с сопутствующей замены впускного коллектора. Не уверен, что он существует в природе, ибо, насколько я знаю, карбюраторных версий экотековских движков не существует. Да и зачем менять комплексную отлаженную систему на нечто самопальное и поэтому абсолютно непредсказуемое. Уж лучше содержать всё в исправности.
Ни дай Бог что с мозхом случится-кирдык машине. Джип все-таки.Три дня поживешь на речке-рыбалке и вспоминай потом,куда ключи дел...
Отправлено 26 декабря 2012 - 13:12
Отправлено 26 декабря 2012 - 17:13
sokol1
Что-то уж больно всего боишься, тогда проще вообще машину не трогать и не ездить. Это же в какую лужу надо заехать, чтобы герметичный мозг повредить? Там и до мозга не дойдёт - гидроудар схватишь. Да и на рыбалке рыбачить надо (ИМХО), а не водку пить.
Просчитываю риски.Да и в такие лужи еще не заезжал на Фросе.На УАзе -бывало. А где -же еще водку пить,как не на рыбалке? Хотя сам уже лет 10 на рыбалку езжу рыбу ловить. 
Отправлено 26 декабря 2012 - 18:43
Отправлено 27 декабря 2012 - 02:42
Чем "этим"? Будет конкретный вопрос - будет и ответ!На форуме присутствуют фанаты-рукодельники,технически подкованные.Никто не заморачивался этим видно.Но судя по темам и вложенным деньгам ,ремонт косяков электроники достал многих. Где-же коллективный разум?
