Сообщений в теме: 584

[andira2002]

Поролон в норме. При движении воздух еле теплый пока не дашь 2500 и выше оборотов, потом теплеет. Все-таки удалось снять радиатор. При проверке грелась одна или две решетки. По осени промывал, но оказалось что напрасно. Теперь при проверке радиатора от 8ки пока вижу что шланги будут находиться в салоне. Так, нет?

посмотри ответ № 74....

[VladTr]

Поролон в норме. При движении воздух еле теплый пока не дашь 2500 и выше оборотов, потом теплеет. Все-таки удалось снять радиатор. При проверке грелась одна или две решетки. По осени промывал, но оказалось что напрасно. Теперь при проверке радиатора от 8ки пока вижу что шланги будут находиться в салоне. Так, нет?

шланги будут в салоне и еще в другом месте в отличие от штатных отверстий, поэтому надо будет моторный щит резать

[wormhamer]

Поролон в норме. При движении воздух еле теплый пока не дашь 2500 и выше оборотов, потом теплеет. Все-таки удалось снять радиатор. При проверке грелась одна или две решетки. По осени промывал, но оказалось что напрасно. Теперь при проверке радиатора от 8ки пока вижу что шланги будут находиться в салоне. Так, нет?

Я отверстия новые вырезал, а старые шумкой и армированным скотчем заклеил, и радиатор у меня торчит из корпуса немного, там я его тоже шумкой и скотчем армированным заклеил.только вот проблема одна, может кто сталкивался, пассажиру поток воздуха слабее раза в три, а у водителя ГУД. ???

[VladTr]

Я отверстия новые вырезал, а старые шумкой и армированным скотчем заклеил, и радиатор у меня торчит из корпуса немного, там я его тоже шумкой и скотчем армированным заклеил.только вот проблема одна, может кто сталкивался, пассажиру поток воздуха слабее раза в три, а у водителя ГУД. ???

поток где? в ногах такого быть не должно, там один патрубок всего, а вообще воздуховоды смотри и уплотнение в соединениях

[wormhamer]

поток где? в ногах такого быть не должно, там один патрубок всего, а вообще воздуховоды смотри и уплотнение в соединениях

В ноги нормально, а остальные дырки пассажиру почему то слабо слабо

[stepanenko]

[quote name='wormhamer' date='Dec 20 2010, 15:42' post='727442']Я отверстия новые вырезал, а старые шумкой и армированным скотчем заклеил, и радиатор у меня торчит из корпуса немного, там я его тоже шумкой и скотчем армированным заклеил.Отверстие делал в виде прямоугольника или круглые?

[wormhamer]

Прямоугольное, и вокруг шланги потом тоже обклеил.

[stepanenko]

Болгаркой?

[andira2002]

Болгаркой?

я болгарином пилил..

[wormhamer]

я болгарином пилил..

Болгаркой обклеил

[VladTr]

так, люди, еще один вопрос. Я теперь оброс радиаторами печек как партизан бородой! Появилась проблема выбора. Не могу определиться, какой радиатор будет больше отдавать тепла.Есть четыре варианта:- радиатор от восьмерки (медный), самое большое количество трубок (15) в два ряда (общее кол-во 30), трубки жирные, пропускает в один ряд (нижний) потом в другой (верхний), как-то так;- родной радиатор (медный), кол-во трубок - 12 в два ряда (общее - 24), трубки тонкие, пропускает в один ряд (нижний) потом в другой (верхний);- радиатор № 3, алюминий, кол-во трубок 8, в один ряд, пропускает через 4 вперед, потом через другие 4 назад, трубки жирные, пластины набраны ОЧЕНЬ часто;- радиатор № 4, алюминий, кол-во трубок 12, в один рад, пропускает через 6 вперед, потом через другие 6 назад, трубки жирные, пластины набраны часто (чуть пореже, чем у № 3)Вот теперь вопрос: на каком радиаторе остановить свой выбор???фотка первого тут: http://forum.4x4club...a...st&id=48580фотка родного тут: http://forum.4x4club...a...st&id=36210фотка третьего тут: http://forum.4x4club...a...st&id=48579четвертый выложу чуть позже

[VladTr]

ну что, куда подевались все активные писатели???

[IvanKO-83]

ну что, куда подевались все активные писатели???

покупать восьмерочный и колхозить!

Уже есть сомнения???

[VladTr]

Уже есть сомнения???

неа, есть новые варианты! а с восьмерочной печкой я закончу, у меня теперь есть второй корпус, так что если заменить надо будет - это делается в течение часа...

[C24NE]

так, люди, еще один вопрос. Я теперь оброс радиаторами печек как партизан бородой! Появилась проблема выбора. Не могу определиться, какой радиатор будет больше отдавать тепла.Есть четыре варианта:- радиатор от восьмерки (медный), самое большое количество трубок (15) в два ряда (общее кол-во 30), трубки жирные, пропускает в один ряд (нижний) потом в другой (верхний), как-то так;- родной радиатор (медный), кол-во трубок - 12 в два ряда (общее - 24), трубки тонкие, пропускает в один ряд (нижний) потом в другой (верхний);- радиатор № 3, алюминий, кол-во трубок 8, в один ряд, пропускает через 4 вперед, потом через другие 4 назад, трубки жирные, пластины набраны ОЧЕНЬ часто;- радиатор № 4, алюминий, кол-во трубок 12, в один рад, пропускает через 6 вперед, потом через другие 6 назад, трубки жирные, пластины набраны часто (чуть пореже, чем у № 3)Вот теперь вопрос: на каком радиаторе остановить свой выбор???фотка первого тут: http://forum.4x4club...a...st&id=48580фотка родного тут: http://forum.4x4club...a...st&id=36210фотка третьего тут: http://forum.4x4club...a...st&id=48579четвертый выложу чуть позже

Я бы первый ставил Медь+большое сечение трубок Меньше будут забиваться Алюминий вроде как поять сложнее А вообще по этому поводу больше вопросов возникло Почему алюминиевые меньше ценятся Что греют хуже?А теперь прошу совета Справа на коврике подтекает антифриз Когда увеличиваются обороты получается что травит под давлением(поспа начинает быстрей гонять, давление больше) Т.к. после этого осмотр показал что на правом возуховоде много капель и потеков антифриза оказалось, а он выше радиатора печки. Придется по ходу разбирать печку. Сколько это времени займет снять радиатор? У знакомого автомеханика поинтересовался на счет возможности распаять радиатор, почистить, запаять течь - он сказал в нашем маленьком городе это никто делать не будет. Сам вряд ли смогу. Так вот как считаете сложно человека будет который этим займется найти? Мож у ребят которые элетроникой занимаются спросить - они мастера паяльника, или сразу ставить от 2108. И еще двигатель на холостых перегревается Начинаешь добавлять тясяч даже до 1,5 сразу остывать начинает Нужно наверно помпу от газели ставить, промывать систему и главный радиатор?

[romman]

неа, есть новые варианты! а с восьмерочной печкой я закончу, у меня теперь есть второй корпус, так что если заменить надо будет - это делается в течение часа...

Маньяк

[Аристарх]

Маньяк

Заметьте! Не я это повторил....

[VladTr]

Заметьте! Не я это повторил....

[VladTr]

Я бы первый ставил Медь+большое сечение трубок Меньше будут забиваться Алюминий вроде как поять сложнее А вообще по этому поводу больше вопросов возникло Почему алюминиевые меньше ценятся Что греют хуже?

по идее у алюминиевых радиаторов гораздо чаще набраны пластины, что, по идее, должно способствовать лучшему прогреву воздуха. Есть одна проблема при этом - такие радиаторы быстрее забиваются всяким дерьмом, так как салонного фильтра в наших машинах нет. Поэтому буду заодно сразу делать салонный фильтр. Радиатор все-таки сейчас поставлю алюминиевый с большим количеством трубок, потом доколхожу восьмерочный.

А теперь прошу совета Справа на коврике подтекает антифриз Когда увеличиваются обороты получается что травит под давлением(поспа начинает быстрей гонять, давление больше) Т.к. после этого осмотр показал что на правом возуховоде много капель и потеков антифриза оказалось, а он выше радиатора печки. Придется по ходу разбирать печку. Сколько это времени займет снять радиатор? У знакомого автомеханика поинтересовался на счет возможности распаять радиатор, почистить, запаять течь - он сказал в нашем маленьком городе это никто делать не будет. Сам вряд ли смогу. Так вот как считаете сложно человека будет который этим займется найти? Мож у ребят которые элетроникой занимаются спросить - они мастера паяльника, или сразу ставить от 2108. И еще двигатель на холостых перегревается Начинаешь добавлять тясяч даже до 1,5 сразу остывать начинает Нужно наверно помпу от газели ставить, промывать систему и главный радиатор?

по времени съемки печки-я уже как терминатор могу снять ее минут за 10 со снятием торпеды и прочей приблуды. плюс еще 5 минут на разборку самой печки и извлечение из нее радиатора.Ребят-электронщиков можешь не беспокоить зазря, они тебе тут не помогут. Они работают с тонкими материями, а тебе нужен жестянщик, который корыта и чайники лудит/паяет.Если движок у тебя перегревается-значит смотри радиатор/термостат, плохое охлаждение ОЖ

[C24NE]

по идее у алюминиевых радиаторов гораздо чаще набраны пластины, что, по идее, должно способствовать лучшему прогреву воздуха. Есть одна проблема при этом - такие радиаторы быстрее забиваются всяким дерьмом, так как салонного фильтра в наших машинах нет. Поэтому буду заодно сразу делать салонный фильтр. Радиатор все-таки сейчас поставлю алюминиевый с большим количеством трубок, потом доколхожу восьмерочный.

Это ты я так понимаю радиатор от 8ки хочешь поставить не обрезая и не распаивая, а просто разрезав сбоку печку под увеличенный радиатор, загерметезировав и прорезать новые дырки в переднем щитке для него. А потом доколхозить второй восмерочный который распаял и обрезал под оригинал. Я правильно понял? Тогда какой смысл было заморачиваться с разрезкой и пайкой, сразу ставил бы родовой восмерочный все равно щиток собрался резать?