Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    Двигатель Х22ХЕ: вопросы и догадки...


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 2770

    #2261 Григори4

    Отправлено 16 октября 2014 - 07:11

    Григори4
    • Members
    • 115 сообщений
    • Клинцы

    • ОФА 1996г Х22ХЕ 5дв.Limited

    При снятии головы, на что обратить внимание(не смотря на то, что описано в МУРЗИЛКЕ),прокладки,плоскости. Есть-ли какие-то сюрпризы?



    #2262 VladTr

    Отправлено 16 октября 2014 - 07:23

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    При снятии головы, на что обратить внимание(не смотря на то, что описано в МУРЗИЛКЕ),прокладки,плоскости. Есть-ли какие-то сюрпризы?

    При снятии ничего особенного нет, рекомендую откручивать болты в обратной затягиванию последовательности, а сначала - просто чуть их ослабить, чтобы голову не повело. Все остальное стандартно. Установку делать строго по мурзилке, прокладки и болты обязательно использовать новые

    #2263 Григори4

    Отправлено 16 октября 2014 - 10:31

    Григори4
    • Members
    • 115 сообщений
    • Клинцы

    • ОФА 1996г Х22ХЕ 5дв.Limited

    Спасибо, VladTr и всем откликнувшимся!В выходные поеду к сварно-слесарным спецам.Если не скрутят, буду разбирать.



    #2264 VladTr

    Отправлено 16 октября 2014 - 10:57

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Спасибо, VladTr и всем откликнувшимся!В выходные поеду к сварно-слесарным спецам.Если не скрутят, буду разбирать.

    На здоровье! Если есть к чему привариваться - попробуй подвариться и раскачать резьбу туда-сюда, если стронешь - уже полдела сделано!
    Высверливать и откручивать экстрактором сложнее и результат менее надежный. У меня последнюю шпильку в итоге пришлось пересверливать и вместо 8 ставить 10

    #2265 Григори4

    Отправлено 16 октября 2014 - 15:02

    Григори4
    • Members
    • 115 сообщений
    • Клинцы

    • ОФА 1996г Х22ХЕ 5дв.Limited

    А сколько в теле остаётся резьбы?



    #2266 VladTr

    Отправлено 16 октября 2014 - 16:29

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    А сколько в теле остаётся резьбы?

    точно не помню, вроде как около 1,5-2 см



    #2267 Григори4

    Отправлено 27 октября 2014 - 09:36

    Григори4
    • Members
    • 115 сообщений
    • Клинцы

    • ОФА 1996г Х22ХЕ 5дв.Limited

    В прошлые выходные не получилось (спецы были заняты), приехал в эти.Промеряли всё, обломок на 3мм в теле.Приварка отпадает-только разбор. Короче попадалово ,как они объяснили на 6-7р. И это без шлифовки плоскостей и прокладок. Просто сейчас мороз 12 градусов, и мне в лом в гараже ковыряться, поэтому в сервис и обратился.Прокладки заказал - сегодня забрал. Обещали потепление, так-что пока поезжу на тракторе или найду тёплый гараж и сделаю.                                                                                                                                    И ещё возник такой вопрос, месяц назад, при замене ремней и роликов, в ролике натяжения ремня агрегатов оч большой люфт. Что нужно - заменить весь узел натяжения или открутить болт на 15 и заменить подшипник?



    #2268 Дядя Рома

    Отправлено 29 ноября 2014 - 23:57

    Дядя Рома
    • Members
    • 1 056 сообщений
    • Калуга

    • Opel Frontera A 1995г.р., X22XE МКПП 5; ВАЗ 2103 1974г.р., полторашка, МКПП 5

    Назревает замена основного радиатора двигателя, но никак не определюсь что взять. Колхозить както не горю желанием, поэтому остается это

    Погуглив по этому ассортименту склоняюсь к Behr-Hella, но хотелось бы услышать мнения, возможно кто уже ставил....



    #2269 ALEX4X4

    Отправлено 30 ноября 2014 - 09:19

    ALEX4X4
    • Members
    • 19 сообщений
    • фрязино

    • опель фронтера а х22хе

    Назревает замена основного радиатора двигателя, но никак не определюсь что взять. Колхозить както не горю желанием, поэтому остается это

    Погуглив по этому ассортименту склоняюсь к Behr-Hella, но хотелось бы услышать мнения, возможно кто уже ставил....

    Два года назад поставил Behr-Hella,все нормально (сделан в Индии)



    #2270 Andrew Yellow

    Отправлено 30 ноября 2014 - 20:41

    Andrew Yellow
    • Members
    • 148 сообщений
    • Липецк

    • ОФА 96г. x22xe заменил на x20xev

    За родной радиатор с меня запросили 16 тыр, что крутовато. Неродной новый в упаковке,но неизвестного производителя купил за 5 тыр. Хватило на 300 км - навернулась перегородка в верхнем бачке. В конце концов вколхозил латунный от Газель-бизнес с патрубками по одну сторону, вентилятор оставил свой, рамку крепления сварил из 2мм стальной полосы. Изменил прокладку выходного шланга. Снизу между радиатором и балкой подложил деревянный брусок 12 см. Работает.



    #2271 Дядя Рома

    Отправлено 30 ноября 2014 - 21:29

    Дядя Рома
    • Members
    • 1 056 сообщений
    • Калуга

    • Opel Frontera A 1995г.р., X22XE МКПП 5; ВАЗ 2103 1974г.р., полторашка, МКПП 5

    У нас за газелевский латунный от 5800 ломят... плюс вентилятор искать, плюс патрубки подбирать, колхозить... а Behr-Hella лежит в емехе чуть больше 9000, да и времени особо нет на "творческий ремонт" 

    Вот только у 8MK 376 708-601 в применимости нет мотора х22хе... как то это озадачивает, или они на все моторы одинаковые?



    #2272 Andrew Yellow

    Отправлено 01 декабря 2014 - 16:42

    Andrew Yellow
    • Members
    • 148 сообщений
    • Липецк

    • ОФА 96г. x22xe заменил на x20xev

    Конструктивно в моторном отсеке ОФА все радиаторы д\б одинаковые, даже у дизелей, оба патрубка находятся сверху. Т.е.

    в верхнем бачке стоит перегородка примерно в середине, иначе не получится циркуляции. Отличия могут быть в толщине 

    (2х или 3х рядные). 



    #2273 Alex584

    Отправлено 04 декабря 2014 - 20:12

    Alex584
    • Members
    • 107 сообщений
    • Йошкар-Ола

    • уаз патриот

    Если есть возможность то лучше поставить оригинал . Не оригинальные как повезет, ставил AVA хватило на месяц, HELLA хватило на 2 года (примерно на 50000 км)



    #2274 Huku111a

    Отправлено 05 декабря 2014 - 09:29

    Huku111a
    • Members
    • 1 039 сообщений
    • Караганда

    • Opel Frontera 2.2 [x22xe] 1997

    Если есть возможность то лучше поставить оригинал . Не оригинальные как повезет, ставил AVA хватило на месяц, HELLA хватило на 2 года (примерно на 50000 км)

    что значит хватило?

    у меня тоже хелла, года 2 или 3 работает,но с самого начала чуть давит по верхней прокладке бачка



    #2275 Alex584

    Отправлено 05 декабря 2014 - 14:30

    Alex584
    • Members
    • 107 сообщений
    • Йошкар-Ола

    • уаз патриот

    что значит хватило?

    у меня тоже хелла, года 2 или 3 работает,но с самого начала чуть давит по верхней прокладке бачка

    Тоже поддавливает по верхней прокладке бачка .



    #2276 uvvi

    Отправлено 01 июня 2015 - 09:06

    uvvi
    • Members
    • 94 сообщений
    • магнитогорск

    • опель фронтера 95 х22хе
    Всем привет.такой вопрос:совпадает ли метка ГРМвская)на внутреннем защитном кожухе),с отливом на масляном поддоне(вертикальная черта отлита).на моём моторе старый владелец,после аварии,правил кожух и болгаркой отрезал часть с меткой.на что ореинтировать метку колнвала?

    #2277 ciklop06

    Отправлено 01 июня 2015 - 10:42

    ciklop06
    • Members
    • 196 сообщений
    • Тульская губерния Ясногорск

    • ОФА 2.4i

    Всем привет.такой вопрос:совпадает ли метка ГРМвская)на внутреннем защитном кожухе),с отливом на масляном поддоне(вертикальная черта отлита).на моём моторе старый владелец,после аварии,правил кожух и болгаркой отрезал часть с меткой.на что ореинтировать метку колнвала?

    у друга тоже метка стёрта на кожухе. выставляли вмт через свечной колодец, прутом.



    #2278 uvvi

    Отправлено 01 июня 2015 - 11:23

    uvvi
    • Members
    • 94 сообщений
    • магнитогорск

    • опель фронтера 95 х22хе
    А то что метка на колене смещена на 10-15° в сторону опережения от ВМТ поршня это не учитывается?или не стоит заморачиваться?
    Я прутом выставил,но машин плохо едет.по ощущениям не попал с метками.вот и хочу поточнее выставить.

    #2279 Andrew Yellow

    Отправлено 05 июня 2015 - 22:57

    Andrew Yellow
    • Members
    • 148 сообщений
    • Липецк

    • ОФА 96г. x22xe заменил на x20xev

    Метка на поддоне совпадает, но ведь она же снизу, потому прутом удобнее, а ошибка соответствует несовпадению ГРМ как минимум на один зуб туда-сюда. Такую ошибку трудно не заметить.



    #2280 Falcon1980

    Отправлено 29 июня 2015 - 14:48

    Falcon1980
    • Members
    • 442 сообщений
    • Москва

    • Opel Frontera А '96 2,2

    Здоровы будьте бояре и купечество со всеми волостями и деревнями. Привет Jayю, Аристарху и всем всем! Давненько я тут не почитывал. Много всего утекло с тех пор. Собственно, нигде на всех 51 (далее пока не осилил :))) страницах не увидел решения проблемы плавающих холостых. Кто ЕГР глушит, кто с ним вместе абсорбер вырывает с корнем, косы заплетают из проводки, бесиков бубном изгоняют, а так чтобы конкретно: проблема в не опускающихся оборотах - грязный ЕГР; или: плавают обороты 800-1500 циклично - РХХ чистить; - нету такого. Так вот: Если кто помнит, года 2-3 назад поставил я пихло от Sintra, и все бы ничего, но машина не моя - отца, и как раз разродился он на другой аппарат тогда (пикап взял B-2500 - отдельная история, но зато зизельная!) и с новым пихлом ОФА поездила совсем чуть-чуть, месяца 2-3, а потом встала на дошаманивание всего прочего, но по разным причинам так и простояла не дождавшись толком ни шаманств, ни продажи. Вот только теперь руки у меня дошли до нее. И как то захотелось ее не то чтобы восстановить (восстанавливать в моем понимании никаких денег и сил не хватит) - отремонтировать механику, электрику и слегка подлаталь кузовщину (благо рама живая) да поставить ее в ружье на подсобно-рыбацко-охотничьи задания особой важности. :)

    Так вот, восстановил охлаждение, карлсона подключил по штатной схеме, масло поменял, то-сё по мелочам, впускной тракт до дросселя включительно отинспектировал. И вылезла коза такая как у большинства людей сюда приходящих - плавают обороты 800-1000, или не сбрасывает с 1500 после движения под нагрузкой до полной остановки. Потом успокаиваются обороты и так до нового разгона. ЕГР не глушил, системы вторичного воздуха нет, РХХ - читстый (мыл с разборкой) сопротивление обмоток - 18,2Ома холодный, 20 Ом горячий, чек не горит. Есть мысль покататься с опкомом и прочитать лог показаний с датчиков и исполнительных систем. Кто что еще посоветует? 

    З.Ы. Тяга на мой взгляд неудовлетворительная (хотя после 150кобыл CX-5 наверное необъективно сужу).

    ЗЗЫ. Давление в рампе 2,4 - ХХ, 3,0 - во время открытия дросселя.

    ЗЗЗЫ. Во впускном коллекторе нашел загаженную магистраль параллельно ответвлению 4-го цилиндра (ЕГР так понимаю?). Чистить ее или оставить вместо пробки/прокладки под ЕГР?

    Готов ответить на любые наводящие вопросы)). 

    И еще вдогонку. А никто не пробывал сварной коллектор мастырить аля "тюнинг из нержы" термостойкой? Просто чтобы не латать перелатывать чугуний? А то чугуний из вагониев очень тяжко вывагонивается.:)