Отправлено 12 сентября 2009 - 15:58
Не. Мы на море не поедем. Нам там не нра. На Черноморском побережье туева куча народа, суета и, на мой взгляд, грязновато.Я бы скатался в пятое ущелье в районе Пицунды, но туда нас не пустят. Я пока не президент РФ и не космонавтА после гор, через перевал, к морю.....
Отправлено 12 сентября 2009 - 16:13
эт пральна.. хотя коллега по работе зарулили в новое государство там... убхазия.. грит там хорошо.Не. Мы на море не поедем. Нам там не нра. На Черноморском побережье туева куча народа, суета и, на мой взгляд, грязновато.Я бы скатался в пятое ущелье в районе Пицунды, но туда нас не пустят. Я пока не президент РФ и не космонавт
Отправлено 12 сентября 2009 - 18:05
Насчёт презика не знаю, а вот в космос слетать у тебя время ещё есть...Не. Мы на море не поедем. Нам там не нра. На Черноморском побережье туева куча народа, суета и, на мой взгляд, грязновато.Я бы скатался в пятое ущелье в районе Пицунды, но туда нас не пустят. Я пока не президент РФ и не космонавт
Отправлено 13 сентября 2009 - 15:10
Отправлено 15 сентября 2009 - 06:21
Начнем.... с самого начала Новосибирск – с.Абатское - Уфа - Саратов - Ессентуки + Северный Кавказ + дорога обратно.Мероприятие проводилось с 08.08 по 30.08.2009 г.По предварительным оценкам нам предстояло проехать 4000 км.Из маршрута сразу был исключен Челябинск, т.к. проезд через этот город не приносит никакого удовольствия. И вообще езду по М5 старались минимизировать сразу. Знающие люди посоветовали удлинить маршрут за счет объезда двух участков М5, но при этом сэкономить время за счет меньшего трафика. В результате общая протяженность маршрута до г. Ессентуки увеличилась на 200 км и составила 4200 км. По пути следования нашу группу готовы были встретить и приютить Братья-Веховоды. В Уфе – Эдик (Kadr). В Саратове – Костя (CAPATOV).Смело поставив среднюю скорость движения 80-90 км/час, решили, что за световой день будем успевать проезжать и по 1 200 км в сутки.В результате решили разбить маршрут на 4 дня. 1000 км + 1200 км + 1000 км + 1000 км = 4200 км.Итак, мы поехали: Экипаж TLC Prado - 3 человека .Экипаж Isuzu Vehicross («Луноход») – 2 человека. Суббота, утро, 7:00. Вроде как лето на календаре, но прохладно и ветрено. Дорога до Омска скучнейшая. Низкорослые деревья, мелкие озерца и болота. На первой остановке выяснилось, что желающих передохнуть и закусить в придорожном лесу ожидают еще и злые голодные комары. Дальше начался моросящий дождь, периодически переходящий в ливень. Забегая вперед отмечу, что дождь сопровождал нас практически всю дорогу до г. Ессентуки. Даже по выжженной солнцем степной Калмыкии мы ехали под дождем.Проехав первые 999 км, мы благополучно въехали в село Абатское и попали в соседний часовой пояс, где разница во времени с Мск составляет +2 часа. В рунете прочитали хороший отзыв про местную гостиницу и не ошиблись. В 20:00 мы вполне сносно и недорого поселились. Сотрудницы гостиницы сообщили нам, что при их заведении имеется что-то типа стоянки за железным забором с большим висячим замком. Стоянка бесплатная и сохранность авто гарантирована. Мы с радостью согласились на этот вариант. Загнали машины на эту стоянку, закрыли ворота на замок и отправились отдыхать. Поели и завалились спать. Утром встали бодренько и с хорошим настроем.Выгнали машинки со стоянки и… вот оно! Первая неожиданность! За ночь с наших машин таинственным образом исчезли все колпачки с ниппелей. Бред какой-то! Причем на Луноходе колпачки были разномастные и далеко не новые, не представляющие никакой эстетической ценности. На Прадике были свежие колпачки, но, опять же, без брюликов. Все дружно подивились сему факту и списали инцидент на ночную деятельность латентного фетишиста-одиночки. В 6:15 местного двинулись в сторону г. Уфа. В 8:00 на шиномонтаже купили колпачки. Больше с колесами приключений не было.Сотрудники ДПС нас вообще не беспокоили, поскольку разметку мы старались не нарушать, а скорость сразу договорились держать 110-120 км/час. По факту получалось 90-110 км/час или меньше. Т.е. радарам и аренам мы были не интересны. А "разводы", с которыми мы познакомились позже, вообще не характерны для Сибири.Около 10:00 на трассе в большом количестве появились дальнобои. Не переставая шел дождь.. Пропустили поворот в Ялуторовске (нам не надо в Тюмень!). Въехали в Курганскую область - качество дороги заметно ухудшилось. Потом блуканули в Каменск-Уральском. Чуть не усвистели в сторону Е-бурга. Посетили местный торговый комплекс Апельсин (что-то вроде Меги), окончательно перешли на Лукойловский А-95. Дома льем только А-98, а здесь эта необходимость отпала: Омский 98-й почти похож на Лукойловский 95 Евро. Появились первые мысли о несоблюдении графика движения. От Каменск-Уральского уходим на Тюбук, дорога улучшилась, дождь прекратился. Увидели красивый указатель - Челябинская область начинается. Входим в плавный поворот и... Сразу за указателем асфальт закончился. Хорошо, что скорость была не критичная! Луноход устоял на в хлам раздолбанной гравийке. Покрытая мелкими буграми и ямами с водой слабо грейдированная гравийка. Если бы сползли в кювет, то крутанулись бы через крышу раза 3-4-5. Остановились перевести дух и покурить. Выяснили у местного жителя, что такой дороги всего 6 км и поехали дальше на Багаряк. И действительно через 6 км началась красивая, ровно заасфальтированная и совершенно свободная от транспорта (!) дорога, проложенная по красивой лесной местности. Пересекаем М-5 в первый раз в районе Тюбука, проезжаем странный город Карабаш. При въезде с правой стороны громоздятся отвалы чего-то абсолютно черного и рыхлого. Горы, не горы? Кучи, не кучи? а если кучи, то кто их навалил? Пейзаж начинает походить на марсианский - горы есть, но растительности на них нет, опять же справа сильно террасированная местность с какими-то белыми разводами: похоже, отстойник. Посреди поселения возвышается красно-белая полосатая труба, из которой идет не очень симпатичный дым. Ну, в общем подивились и проехали. Дорога опять стала веселой, лесной и очень извилистой. Так мы доехали до Златоуста и, опять блуканув, въехали прямо в город. Не пожалели! Красиво, холмисто, зелено. Интересно как там люди зимой ездят? Выезжали на М5 через севшее на гору облако. Вечерело... И тут что-то стало вспоминаться про ремонт мостов и самый знаковый среди них - мост через реку Сим. График наш накрылся медным тазом, окончательно и бесповоротно. Звонок другу окрылил нас, поскольку Эдик не стал нас пугать и разочаровывать. Сказал, чтобы мы перезванивали по мере проезда ключевых точек. Ночлег в Уфе не отменялся!Первый ремонт моста через реку мал. Сатка проскочили быстро. Очереди не было и нам горел зеленый светофор. Начало смеркаться. В этот момент мы перевалили очередной водораздел и начался спуск в долину реки Сим. За очередным поворотом мы уперлись в хвост очереди из машин, ожидающих своей очереди на проезд моста. На противоположной стороне реки – красота!!! Длинная светящаяся змея из автомобилей извивается по склону долины и упирается своей головой в мост!!! В темноте очень красиво выглядит! В общем внушаить!Ночных фоток нет, а вот дневные, сделанные по дороге обратно, есть:
Насмотревшись этой красоты, мы прорвались на другой берег и, окрыленные, помчались в Уфу!!!По дороге произошла мелкая неприятность с сотрудниками ДПС, но она показалась мелочью.Ночью мы въехали в славный город Уфа, где нас встретил Эдик. Ура!!! Отмахав 1200 км, мы приехали,Эдик встретил нас на границе города
и проводил до своей дачи, где мы великолепно расслабились, поговорили и с комфортом завалились спать на замечательной фазенде с пентхаусом.
В деревянном доме спится просто прекрасно! С утра мы встали отдохнувшими и готовыми к очередному броску. Наша следующая цель - замечательный город Саратов.Перед отъездом конечно же сфотались.
Эдик проводил нас до развязки на выезде из Уфы и мы рванули.Дорога до Саратова оказалась чуть длиннее, чем ожидалось. Мы опять блуканули. Не нашли поворот и встряли в городской трафик Самары. Потеряли там часа полтора-два. Выбрались на М5 и поехали в Сызрань.Вообще г. Сызрань - город лежачих полицейских и молодняка на ВАЗах.За Сызранью началась великолепная и очень красивая дорога по природному парку. Жаль, что времени было в обрез. Фотки не делал.Смеркалось... блин...Наносим звонок Косте в Саратов. Он сообщает, что одновременно с нами в сторону Саратова буквально летит ДядяАся на Вехорыжике и если мы поторопимся, то может успеем пересечь линию финиша раньше Санечки.Мы топнули в педаль газа и ускорились. Однако не судьба. Дядя Ася оказался в Саратове раньше нас и вместе с Костей встретил нас на АЗС со знаковым названием "Европа".Встреча мгновенно затмила горечь поражения. МЫ ПРИЕХАЛИ и МЫ ВСТРЕТИЛИСЬ!!! УРА!!!Окольными тропами под покровом ночи Костя привез нас на свою фазенду, больше похожую на загородную резиденцию на берегу Волги.из путевых заметок штурманцА на этапе Уфа-Саратов"Эдик проводил нас по объездной дороге и в 9.00 поехали дальше. Дорога отличная: с разделительной полосой (на ней прячутся гайцы), с каждой стороны 2-3-4 полосы. Внимательно фиксируем временные знаки на обочине и спокойно прощаемся с Башкирией. Вдоль дороги постоянно продают мед, количество выставленных баночек поражает своим количеством. Недолго проезжаем по Татарстану, въезжаем в Оренбургскую область и уходим с М 5 на Бугуруслан. Снова едем по практически пустой дороге. Начинается Самарская область. Проезжаем г. Отрадный - по виду обычный поселок городского типа, но светодиодные светофоры с таймерами на перекрестках, постоянное повторение словосочетания Роснефть подсказывает, что нефтебаксами с городом делятся. Машина грязная как... А солнышко уже выглядывает. Делаем небольшую остановку и с помощью тряпки и воды приводим в порядок зеркала, боковые стекла и световые приборы. Дальше до Кинели - периодические дорожные работы с объездами. Созвонились с Костей и он посоветовал не ехать на Сызрань, а уйти на Чапаевск-Пугачев-Энгельс и по мосту приехать в Саратов. В общем, этот трюк у нас не получился. Насколько легко и просто по указателям мы проехали по этой дороге на обратном пути, настолько неочевидной была она для нас на пути туда. То есть мы проехали по Самаре в час пик - широкие чистые улицы, огромное количество тазиков, нарушающих скоростной режим, при этом стройные ряды буржуйских автосалонов из стекла и пластика, вежливые улыбчивые гайцы в белых рубашках (в Тольятти - аналогичная картина). Все хорошо, но время безжалостно улетало... Крюк был сделан изрядный. Сызрань - город лежачих полицейских. Хорошо, что хоть по ГОСТу выполнены и снабжены предупреждающими знаками, но с количеством - явно перебор. Проехали немного по Ульяновской области и въехали в Саратовскую. Отличная дорога, прямая как линейка. Проходит через Хвалынский национальный парк. С левой стороны периодически видна Волга, отличная панорама, чистый воздух. Все какое-то неестественно красивое как игрушечное. Добил домик необычной формы, выкрашенный белой краской, с надписью "Шиномонтаж". Дядя Ася в это время уже добрался до Саратова и вся компания поджидала нас на заправке. Указания были такие: как только перед вами откроется море огней, считайте, что вы практически приехали. Дорога стала заметно хуже, стемнело. Последние километры уже проходились без энтузиазма в ожидании, когда же это море откроется. Открылось - очень красиво. Вообще город Саратов произвел неизгладимое впечатление: зелено, чисто, холмистые улицы с односторонним движением создают ощущение бесконечности города.Наконец, мы приехали. С заправки с левой стороны уже приветственно махали братья-веховоды и Корус даже попытался атаковать бордюр, чтобы сократить время встречи. Опять же в ночи прибыли на дачу к Косте, разместились, а утром было принято решение отложить последнюю часть пути до следующего утра."
К нашему приезду Костина супруга приготовила великолепную курочку! Пальчики оближешь!!! 
Роза Васильевна (Костина мама) накрыла стол и мы великолепно отужинали в ночи. Коньячок для сна и на боковую.
Отправлено 15 сентября 2009 - 06:56
А вообще, колоритно рассказываешь...)
Отправлено 15 сентября 2009 - 07:08
Ага. Потому как сматывать трос каждый раз задолбаешься, какая бы шустрая лебёдка не была.Усы на бордовой Вехе, для троса шоль?
Отправлено 15 сентября 2009 - 07:11
Ну я так и думал, правда, выглядит не очень эстетично...Ага. Потому как сматывать трос каждый раз задолбаешься, какая бы шустрая лебёдка не была.
Отправлено 15 сентября 2009 - 07:36
Честно говоря, накануне мы подустали от езды и с радостью приняли предложение Кости задержаться на сутки у него на фазенде.К тому же мы обалдели от такого радушного приема и просто не хотели уезжать!!!
Костя отложил все свои дела и устроил нам экскурсию по городу и его достопримечательностям.В культурной программе участвовали только Веховоды на трех Вехах.Экипаж TLS Prado остался на фазенде по причине некоторого недомогания Димы. Он чуток простыл и хлюпал носом.В общем три Вехи стартанули на осмотр города.Предварительно мы заехали на автомойку и вымыли Луноход до неприличного блеска.Вообще Саратов очень красивый и своеобразный город, расположенный на холмах. Многие улицы имеют одностороннее движение, поэтому проезд из одной части города в другую - занятие нетривильное. Мы ехали за Костей, боясь потерять его Веху из вида. Ведь тогда кирдык!!! Запомнить дорогу или хотя бы сориентироваться достаточно сложно. Чтобы уверенно ездить по Саратову, надо в нем родиться и пройти все улочки пешком.Поездив хвостом за Костей, мы приехали ко входу в парк Победы.Мы спешились и оставили свои болиды перед входом в парк.Первые же экспонаты музея настроил нас на боевой лад, так необходимый перед штурмом горных серпантинов.
Особенно понравилась экспозиция боевых внедорожников времен Великой Отечественной
Дядя Ася издалека оценивал клиренс немецкой техники, а Костя таки присмотрел себе подходящий пепелац с удобным салоном 
Но самое красивое мы посмотрели несколько ранее.В парке на Соколовой горе установлен очень красивый монумент, посвященный воинам Великой Отечественной. Он возвышается над всем городом и хорошо виден из многих его районов.Монумент действительно красивый. На верхушке белой стелы летят журавли.
Историческая справка из рунета:Парк победы был заложен в 1975 году методом «народной стройки». Через семь лет, в 1982 году здесь появился сорокаметровый монумент «Журавли», а в 1999 парк пополнялся всевозможными экспонатами военной техники.
Со смотровой площадки, расположенной у подножия монумента, весь город, как на ладони 
Отправлено 15 сентября 2009 - 08:51
На фазенду вернулись поздно вечером. Впечатлений было море! День пролетел незаметно Лена (супруга Димы) приготовила супчик и мы с удовольствием навернули по две тарелочки!За разговорами вспомнилось, что утром надо рано вставать. Предстоит финальный бросок до г. Ессентуки.Довольные и отдохнувшие мы рассосались по койкам.Пришло утро следующего дня. Пора в дорогу. Уезжать не хотелось, но...Быстро собрались, перекусили и по машинам.Костя проводил нас до границы города и указал правильное направление движения.Впереди скучнейший перегон по Другстепейской.Всё... Прощаемся с Костей и в путь.Как водится немножко блуканули в районе Волгограда. Нарезали лишние 50 км. Ну в общем справились и через короткое время въехали на территорию хана Кирсана Илюмжинова.Фотографировать было нечего. Прямая, как стрела, дорога. Степь, солончаки, скудная растительность и больше ничего.Ближе к вечеру въехали на территорию Ставропольского края и практически до самых Ессентуков нас опять поливал дождь, иногда переходящий в ливень с грозой. Красота!!! Люблю ездить ночью с ливневым сопровождениемиз путевых заметок штурманца на этапе Саратов-ЕссентукиВыезд в 7.00. Теперь уже в 3 экипажа. Дядя Ася со своим подлифтованным Вехорыжиком с полнопрофильным колесом на крыше производит неизгладимое впечатление! Волгоградская область: дорога так себе, бахчи по обеим сторонам дороги, первые арбузы и дыни. Решили не ехать через весь Волгоград, а въехать в него там, где сходятся европейская Е 40, азиатская трасса АН 8 и М 6. В результате чуть не упилили по в сторону Украины по М 21. Хотя дядя Ася по рации сказал, что видел как на указателе от руки была пририсована стрелка с указанием на Элисту. Вернулись и по этой стрелке въехали в Волгоград. Дальше сбиваться было негде - едем в Калмыкию. Про калмыцкий пейзаж рассказывать нечего, тем более, что моросил дождь, дорога сначала напоминала взлетную полосу приличного аэродрома: две полосы в каждую сторону. Для кого? Машин практически нет. Квасные бочки на замках. Плохо прижившиеся насильственные посадки деревьев. Но гайцы попадались. Законченный ремонт участка дороги, оставшиеся знаки снижения скорости 70-50-30, "Обгон запрещен". Как после этого хотелось увидеть знак "Перекресток". Куда там... Но не пожалели, что соблюдали все предписания. Прокололись на въезде в Элисту. Пост ДПС, едем медленно, смотрим на гайца, стоящего на разделительной, подъезжаем к нему - указание полосатой палочкой на обочину. Всем. Нормальная ситуация - у нас чужие номера, а среди них еще и московский. И тут начинается цирк: мы не остановились у прямоугольной таблички со знаком "STOP". Знакомые слова: "Лишение будем оформлять". Мужчин приглашают в помещение, я начинаю искать в последней распечатке, что грозит за такое нарушение - в явном виде ничего нет (потом Дима в Ессентуках специально купил КОАПП, чтобы прояснить ситуацию, но тоже ничего не нашел). "Развод" полный: с одной стороны, понятно, что не может быть лишения прав за такое нарушение, а, с другой стороны, гаец прекрасно понимает, что мы на чужой территории и правда не на нашей стороне. Обошлось по 1 000 рублей с каждого экипажа. Начинаем тихо звереть. И начинается дождь. Так и ехали по пустынной дороге до темноты, потом в темноте, еще раз наш экипаж уже в одиночном экземпляре прокололся на запутанном въезде в Минеральные Воды (еще 2 000 руб долой). В 2 часа ночи мы наконец припарковались в конечном пункте - г. Ессентуки.
Уже глубокой ночью выехали на кисловодскую трассу, построенную от аэропорта Мин-Воды до Кисловодска. Поразило то, что вся трасса светится, как новогодняя елка!!! Позже выяснилась причина этого феномена. За двое суток до нас по ней проезжал Вова со своей охраной. Вот с тех пор трасса так и светится отражателями знаков, отбойников и прочей дорожной мишуры.Натуральные Потемкинские деревни, только на новый лад.Уже глубокой ночью припарковались у дома моей мамы.Фсё!!! Мы приехали. Можно расслабиться. Финальный участок отнял много сил. Отваливаемся отдыхать.Смыв с себя дорожную пыль и хорошо заправившись домашними вкусностями, мы пришли в себя. Появились силы щелкнуть затвором фотоаппарата. Кавминводы знамениты своими уникальными горами-локкалитами. Самая высокая и красивая из них - Бештау. Высота вершины = 1600 м.
По сути эти горы - несостоявшиеся вулканы. У лавы не хватило сил взломать поверхностную толщу пород. В каком-то смысле это уникальные природные объекты. Подобных гор в природе очень мало.Пока мы занимались семейными делами, Дядя Ася сделал одиночную вылазку в Архыз и (по-моему) Черкесск, Дима с Леной и Денисом посетили Кисловодск.Первый выезд в горную местность был намечен на 15.08.2009 г.Маршрут: Ессентуки - Кисловодск - пер. Гумбаши (2014 м) - Псебай - с. Никитино - пос. Кировский и обратно. Срок пребывания на объекте: 15.08-17.08.2009г. На въезде в долину реки Малая Лаба мы должны были встретиться с московской группой, уже успевшей отдохнуть на пляжах Черноморского побережья.
Отправлено 15 сентября 2009 - 13:07
Отправлено 15 сентября 2009 - 13:19
Отправлено 15 сентября 2009 - 13:31
Отправлено 15 сентября 2009 - 13:46
Следующая цель определена и визуально идентифицирована, но нам-то надо в Псебай и, желательно, побыстрее. Московский дуэт "OPEL" уже явно на подступах к месту встречи.Прыгаем в машины и продолжаем движение. Впереди с. Кумыш с волшебной развязкой и кучкой местных гайцев на ней. Санечка уже все знает и про эту развязку, и про гайцев на ней, и про корявую разметку на этом пятаке Увидев Димин Prado, гайцы возбуждаются и выхватывают Диму из нашей колонны. Мы аккуратненько паркуемся на обочине возле АЗС. Местные граждане сочувственно смотрят на попытку развода на бабло. Дима грамотно отражает трех гайцов и спокойно уезжает, оставив их с носом За тоннелем подъем с дежурным тошнящим грузовиком в зоне действия знака "Обгон запрещен". Мы уже знаем про этот фокус и уже видим этот грузовик. Останавливаемся. Ждем 10 мин. За это время грузовик обгоняют 4 машины. Грузовик скрывается за поворотом. Мы продолжаем движение и за волшебным поворотом видим группу из тех самых четырех авто + машина ДПС + группу довольных гайцев, удовлетворенных результатом своей нехитрой работы.Мы им уже не интересны.После этого была пара остановок на покурить и еще одна остановка на укрепленном бетонными блоками посту ДПС на въезде в Краснодарский край. Нас посчитали и пожелали счастливого пути. До места встречи с группой "OPEL" оставалось не более 10-15 км, которые мы преодолели без приключений. Долгожданная встреча состоялась! Наша колонна пополнилась двумя машинами и в этом расширенном составе мы въехали в долину Малой Лабы. После Псебая асфальт закончился. Мы катим по гравийке к очередному укрепленному посту с бетонными блоками и серьезным шлагбаумом. Шлагбаум закрыт. Из зеленой будки зеленого цвета выходит серьезный человек в военной форме. Первый вопрос: "Откуда, вы, хлопцы и куда?". На этот случай у нас была записана кодовая фраза, которой нас снабдил Эдуард из пос. Псебай. Мы с ним связывались из Новосиба еще до поездки на Кавказ.После недолгого обмена приветствиями и ключевыми словами нас скрипилезно переписывают, регистрируют и пропускают на вожделенную территорию!
До намеченной цели остается 15 км.Дорога довольно живописная. 
Нередко встречаются следы деятельности гомосапиенсов и гомоэректусов в виде наскальной клинописи
Встречаются и довольно живописные объекты, связанные с осознанной деятельностью архитекторов почти античной эпохи.Яркий пример - "Турецкий мостик", живописно вписанный в местный ландшафт безымянным зодчим.
Однако я несколько отклонился от описания маршрута...Итак... Группа из пяти авто въехала в с. Никитино. До destination point осталось 4 км дороги, ранее представлявшей из себя полное бездорожье. И, о Боже, теперь от этого бездорожья не осталось и следа! В пос. Кировский проложили некое подобие дороги! Из экзотики - мелкий брод через безымянный приток р. М.Лаба. Конечно прикольно было макнуть в него колеса Цивилизация шагнула и не хило! В п. Кировский идет строительство фазенд из крпича. Территория осваивается в полный рост.Надо признать, что от былой безлюдности осталось не много.В растерянности мы осмотрели остатки дикой природы и решили отправить Санечку с его бодрым лифтом на разведку. Из Кировского была дорога к кордону Третья Рота по правому берегу реки и там была хорошая поляна для устройства лагеря. Разведгруппа выдвинулась в указанном направлении, но наткнулась на мочажину. Пешая разведка принесла неутешительную новость. Места для лагеря нет. Ландшафт трансформировался... блин...Едем обратно и ишем место для стоянки. Ну... Кто ищет, тот всегда найдет! В пятистах метрах от Кировского прямо на берегу реки мы находим чистенькую и уютную площадку. Под ногами песок + камушки. Не долго думая, мы разбиваем лагерь и устраиваемся на отдых. Палатки поставлены, а столы уже накрыты. Молодежное крыло партии отдыхающих предалось старой забаве - метанию блинчиков по водной глади.
Близился вечер. Наступала пора костра 
со всеми вытекающими 
Сережа (Morze) что-то замышляет...
Через полчаса его замысел стал понятен и не поддержать его было невозможно
Уставшие, но довольные, мы расслабились. За разговорами как-то быстро, по-южному, наступила ночь. И тут Слава извлек из своей заначки чудо-факела с маслом! 
Честно признаюсь, я такого изделия никогда не видел! Это такая штуковина на бамбуковом шесте с бутылочкой и фитилем. Установленные по обе стороны от стола, эти штуковины непрерывно горели, освещая место стоянки и создавая теплую атмосферу уюта. Фоток нет, потому как было не до фоток Точно не помню когда мы рассосались по палаткам, но доподлинно известно, что никто не ночевал под открытым небом
Отправлено 16 сентября 2009 - 13:53
Отправлено 16 сентября 2009 - 15:56
Ночная съемка не веласьа че....вижу все сидят трезвые ...и грустные....:-)
Отправлено 17 сентября 2009 - 07:53
а вот это жаль.....были все уже веселые...и нетре......ОЙНочная съемка не велась
Отправлено 26 января 2010 - 20:08
а так приходится из Москвы покупать билеты по 11-14 тыщ и летать туда.
Отправлено 26 января 2010 - 20:42
Отправлено 27 января 2010 - 05:29
Пустят! Получить пропуск можно и на машину. Проблема только с мостом через Уруштен. Он практически разрушен. Единственный вариант - бродить Уруштен чуть выше по течению (от моста метров 40-50.На будущее (вдруг кто еще соберется) - за 3 ротой на Малой Лабе есть много ооооочень хороших оборудованных стоянок на правом берегу. Но на авто дальше кордона не пустят
Алтай более мягкий. Он просто другой. К тому же на Алтае народу, как у дурака махорки! Куда не сунешься - везде следы "цивилизованных" туристов. Пластиковые бутылки, банки и пр.Среднюю Азию пока отложили. Сильно пугает "любовь" тамошних граждан к въезжающим из РФ.Вопрос изучался и было принято решение не обременять Среднюю Азию нашим присутствиемХотя я вот не понимаю, зачем новосибирцам Кавказ? Алтай рулит, я бы с Новосиба еще бы в Среднюю Азию сгонял
Я бы с удовольствием сгонял куда-нибудь на Тибет, но толщина кошелька не позволяет 
