Сообщений в теме: 2770

[VladTr]

А как вас читать было интересно и познавательно

Там еще двое были - Аристарх и Чапай, вот это команда Надо теперь всем купить что-нить одинаковое и продолжить переписку

[hurken1969]

Там еще двое были - Аристарх и Чапай, вот это команда Надо теперь всем купить что-нить одинаковое и продолжить переписку

Так я поэтому и написал ВАС,Заставиш их счас че нить одинаковое купить

[VladTr]

Так я поэтому и написал ВАС,Заставиш их счас че нить одинаковое купить

Да ладно, Чапай вроде на Трупере катался? А Аристарх при личной встрече говорил, что по Фросе скучает

[Bocero]

Привет всем! Двигатель после капиталки при старте в минусовую температуру не поднимает обороты до прогревочных, приходится греть играя педалью. Если отпускаю педаль , обороты падают до ~500 об/мин.После прогрева обороты стабильные около 900 об/мин. Подключил OPCOM, ошибок нет, температуру ОЖ и воздуха кажет реально. Шмайстер предлагает метод тыка- замену датчика дроссельной заслонки и РХХ. Подскажите куда копать. Поиск по теме пока ничего не подсказал.

Наконец-то дошли руки разобраться с проблемой.Замена клапана РХХ напугала неадекватной ценой сего девайса.В итоге по какой-то причине подвижную его часть клинануло при отсутствии в ней гамна, сдвинул отверткой, пролил вэдэшкой и проблема пока решена.

[Аристарх]

Да ладно, Чапай вроде на Трупере катался? А Аристарх при личной встрече говорил, что по Фросе скучает

Чёт не помню.

Если слегка переиначить: Не нужна мне, Вовка, такая машина. Мне и  Ауди хватает. А у Чапая, вроде - да, Монтерей дизельный..... был.. или до сих пор есть.

[VladTr]

Чёт не помню.

Если слегка переиначить: Не нужна мне, Вовка, такая машина. Мне и  Ауди хватает. А у Чапая, вроде - да, Монтерей дизельный..... был.. или до сих пор есть.

Ну, Трупер-Монтерей, это не принципиально ) А ты, значит, властелином колец как стал - так и свои предпочтения изменил в корне? )))

[Аристарх]

Ну, Трупер-Монтерей, это не принципиально ) А ты, значит, властелином колец как стал - так и свои предпочтения изменил в корне? )))

Да ничего я не менял. Финансы... Вов... финансы. Ауди со своей задачей - ежедневного, городского, семейного авто , вполне справляется. Содержать вторую машину - пока не по карману. 

[VladTr]

Да ничего я не менял. Финансы... Вов... финансы. Ауди со своей задачей - ежедневного, городского, семейного авто , вполне справляется. Содержать вторую машину - пока не по карману. 

ну в голове это держать можно бесплатно )))

[Аристарх]

ну в голове это держать можно бесплатно )))

Ну.... с головы то это никуда не денется. А вот в душу Фронтера, несмотря на шесть лет владения, как то не запала. Расстался без сожаления. И если вдруг возникнет нужда во внедорожнике подобного типа, то в эту сторону даже не оглянусь. Ну Крузак, сотка-восьмидесятка... это понятно - икона! Если к профильным "активам" возвращаться.... выбор категорически ограниченным получается. Трупер-Монтерей, от 2000 года, дальше засада опять, бензин - налог конский и АКПП фуфлыжная, дизель- Жэ-Икс все мыслимые и немыслимые достоинства перечёркивает жирной чертой, свапить Дж-Же.... дорого и сомнительно как то. Брать свежий (фиг с ним -новый даже) Ди-Макс - а нафига мне пикап то? Аксиом? Тогда уж лучше Ховер, хотя ни то, не другое не надо, не нравятся они мне и всё тут. Остаются вариантики типа, скажем ISUZU Fargo Fiilly (микроавтобус полноприводный)....но это настолько редкая машина, что искать его проще среди Ниссанов, под названием Эльгранд. Так что картинка вот такая вырисовывается. К тому же, когда я из этой финансовой ямы выберусь? Может никогда, а может не скоро, а к тому времени много чего поменяться может. 

Ладно.... зафлудили тему совсем. Про двигатель "чудный" Хе-Два-Два давай говорить, а то Димка разгневается, выгонит нас метлой поганой из своей темы.

[Yevgeniy]

Добрый день,

 

Подскажите пожалуйста. Вчера чистил вентиляцию картерных газов, так вот. От клапанной крышки идут два шланга (со стороны форсунок). Один, потолще который, подключен до дроссельной заслонки и к нему вопросов нет. Второй шланг, потоньше, подключен после дроссельной заслонки на штуцер. Я выкрутил этот штуцер, он был нарочь забит. Во время чистки у меня сложилось впечатление что в этом штуцере есть клапан, т.е. картерные газы он пропускает во впуск, а от туда ничего не пускает обратно. 

Кто может подсказать точно, моя догадка верна? Там действительно есть клапан? Или же там должно быть сквозное отверстие?

[Аристарх]

Добрый день,

Подскажите пожалуйста. Вчера чистил вентиляцию картерных газов, так вот. От клапанной крышки идут два шланга (со стороны форсунок). Один, потолще который, подключен до дроссельной заслонки и к нему вопросов нет. Второй шланг, потоньше, подключен после дроссельной заслонки на штуцер. Я выкрутил этот штуцер, он был нарочь забит. Во время чистки у меня сложилось впечатление что в этом штуцере есть клапан, т.е. картерные газы он пропускает во впуск, а от туда ничего не пускает обратно.
Кто может подсказать точно, моя догадка верна? Там действительно есть клапан? Или же там должно быть сквозное отверстие?

Клапан есть. Только он с другой стороны рвсположен. На впускном коллекторе, снизу. Штуцер, тройник... такой в общем. Как правило - забит напрочь. Можно просверлить аккуратненько, а в разрез шланга вставить подходящий клапан односторонний, вазовский, газовский.... я от Тойоты какой то внедрял.

[uvvi]

А можно подробнее?он так сильно нужен или его можно глушануть на впуске?всякую каку в впускной коллектор кидает

[Yevgeniy]

Клапан есть. Только он с другой стороны рвсположен. На впускном коллекторе, снизу. Штуцер, тройник... такой в общем. Как правило - забит напрочь.

 

Да да, точно, на впускном коллекторе и забит напрочь! Спасибо! Буду чистить

А можно подробнее?он так сильно нужен или его можно глушануть на впуске?всякую каку в впускной коллектор кидает

 

Я считаю что он нужен, т.к. если забита вентиляция картерных газов, то масло полезет из всех щелей (в моем случае) и никакая оригинальная прокладка не поможет. Более того у меня и в свечные колодцы масло полезло через прокладку, соответственно все свечи в масле.

[uvvi]

Ну мож его через фильтр какой в атмосферу,а не в во впуск?
Почему эту вентиляцию во впуск вести,она очень нужна там?у меня трубочка и фильтр топливный,,классический,, на этом выводе из крышки сидели.а клапан в коллекторе впускном как работает?

[Yevgeniy]

Ну мож его через фильтр какой в атмосферу,а не в во впуск?
Почему эту вентиляцию во впуск вести,она очень нужна там?у меня трубочка и фильтр топливный,,классический,, на этом выводе из крышки сидели.а клапан в коллекторе впускном как работает?

 

Трубку просто так отпустить..., хммм, мысль интересная. Как говорил уважаемый Jay, всю эту петушню экологическую в топку   Но на сколько я знаю, через эту трубочку идет всос, т.е. она как пылесос всасыват в себя. Не будет ли плохо вентиляции, если предоставить газам самим выходить? Я хз

[uvvi]

Всос?откуда и куда?и как клапан на впускном коллекторе работает?я нифига чёт не разберусь никак...и самое интересное нах он нужОн??
Вродь под клапанной крышкой должно не большое давление быть,чтоб масляный туман образовывался,для этого и клапан наверное.но зачем во впуск стравливать то??или я ошибаюсь

[Falcon1980]

Стравливать никто не стравливает. Картерные газы - побочный эффект работы ЦПГ поршневого ДВС. Они неизбежны даже на новом двигателе (зазоры в цилиндре между кольцами никуда не денешь). Токсичность поршневых газов в разы выше выхлопных и чтобы их нейтрализовать и не травить атмосферу, людей вокруг и прежде всего себя в машине их сжигают в цилиндрах ДВС (подмешивают во впуск). Я настоятельно не рекомендую свешивать шланг под капотом. Разрежение внутри ДВС это вторичный результат вентиляции картера, но тоже полезный. Если через вентиляцию картера летит столько, что нужно чистит впуск раз в неделю - стоит задуматься о ремонте. Ну, а раз-два в месяц, с заменой масла, почистить жиклер в штуцере думаю не страшно. 

Сообщение отредактировал Falcon1980: 14 марта 2016 - 07:30

[uvvi]

Ага,понятно.но эти самые газы не учтёные ЭБУ двигателя.они никак не влияют на качество смеси?если допустим клапан не держит.у меня резвее побежала,после глушения трубки в коллекторе.

[zaziG]

Я хз чё там за клапан у вас стоит..я это дело рассверлил малёхо и всё норм,а на втором шланге(тот что по больше в диаметре)поставил отсекатель масла и всё ...удачи на дорогах

хотелось бы узнать !!! как с x22xe убрать насос кондея и следовательно сделать без кондея и ремень чтоб был короче..возможно ли это и как !!

[VladTr]

Я хз чё там за клапан у вас стоит..я это дело рассверлил малёхо и всё норм,а на втором шланге(тот что по больше в диаметре)поставил отсекатель масла и всё ...удачи на дорогах

хотелось бы узнать !!! как с x22xe убрать насос кондея и следовательно сделать без кондея и ремень чтоб был короче..возможно ли это и как !!

снимай компрессор, ставь ремень от бескондейной машины, проблем вообще не вижу