Сообщений в теме: 2770

[Jay]

Тоже голосую за просадку, где-то ток стекает.
Наверно, если включить все-все потребители одновременно будет ещё отчётливее это явление
Можно под капот на генераторе потыкать мультиметром в разных режимах (холостые без потребителей, с потребителями, то же под нагрузкой) посмотреть, что скажут цифры. Для успокоения о вопросе генератора.
Я в свое время это (просадка и скачки по стрелке на щитке были заметны даже при включении поворотника) убрал приведением проводки под капотом в приличное рабочее состояние. Было много от старости рассохшихся изоляций, окислившихся проводов (в том числе и в коробе на клапанной крышке на форсы). Если ещё крупный жгут, который штатно проложен под радиатором в самом мерзком месте не переложен на верх, то тоже место, где могут ждать "чудеса", там он сильно трется об условно неподвижные элементы кузова, радиатора.
В общем во так вот. Большинство глюков в наших машинах уже из-за их преклонного возраста, поэтому причиной может быть всё, что угодно даже трещина в диэлектрической шайбе, куда сходятся все "плюсы" под чехольчиком на впускном коллекторе.

[Advokat]

Поздравляю Кратенько черкни,что менял,что Z-е оставил?

как уже здесь говорили я снял с нового моьора балансирные валы,заглушил маслянные каналы которые эти валы смазывали.Поддон поставил свой только рассверлил отверстия крепления подднона родные были маленькие.Все остальное ставил со старого,т. и щуп свойк продавали только голый мотор т.е блок и голова.Да еще переставил со своего маслонасос с улиткой на новом моторе улитка другая и чтобы не заморачиваться со сваркой я поставил все свое.Еще переставил свою трубку под щуп и щуп свой а отверстие где раньше стоял родной щуп заглушил.

Короче от Z оставил блок с поршнями и голову остальное все свое и ремень с роликами тоже свой.На Z нет паразитного ролика под ручейковый ремень.

Кстати Z 22XE мощнее уже 144 кобылы под капотом вместо 135.За счет поршней у z они выпуклые а на X они с ямкой.

[Jay]

Что за "улитка"?

[zaziG]

Маслозаборник...а насос надо было ставить какой стоял..там под м8 крепёж..

[ilya_garaje]

Всем привет,в вашем полку прибыло

Делаю капиталку после обрыва клапана 4го цилиндра,есть вопрос.

Каким моментом затягивать шатуны и гбц?

И пока мотор лежит на столе разобранный,может стоит провести какие то доработки,что-то убрать,добавить?

[Вехомечтатель]

может стоит провести какие то доработки,что-то убрать,добавить?

Добавь еще пару цилиндров...   Тогда и поедет он как надо

Шутка. Теме ап

[hurken1969]

как уже здесь говорили я снял с нового моьора балансирные валы,заглушил маслянные каналы которые эти валы смазывали.Поддон поставил свой только рассверлил отверстия крепления подднона родные были маленькие.Все остальное ставил со старого,т. и щуп свойк продавали только голый мотор т.е блок и голова.Да еще переставил со своего маслонасос с улиткой на новом моторе улитка другая и чтобы не заморачиваться со сваркой я поставил все свое.Еще переставил свою трубку под щуп и щуп свой а отверстие где раньше стоял родной щуп заглушил.

Короче от Z оставил блок с поршнями и голову остальное все свое и ремень с роликами тоже свой.На Z нет паразитного ролика под ручейковый ремень.

Кстати Z 22XE мощнее уже 144 кобылы под капотом вместо 135.За счет поршней у z они выпуклые а на X они с ямкой.

Спасиб,положу в копилочку.

Всем привет,в вашем полку прибыло

Делаю капиталку после обрыва клапана 4го цилиндра,есть вопрос.

Каким моментом затягивать шатуны и гбц?

И пока мотор лежит на столе разобранный,может стоит провести какие то доработки,что-то убрать,добавить?

Крышка шатуна-35Н.м потом 45 градусов,потом еще 15.Головка 1ступень 25Н.м 2ступень 90градусов,3ступень 90,4 еще 90.Мурзилка пишет ,что на шатуны и головку болты надо новые. Загляни еще в маслоприемник,он любит грязь собирать.

[ilya_garaje]

И снова я,блок расточили,колено прошлифовали в +0.50 ,посчитал,и никак не могу понять,сколько же нужно вкладышей покупать?вроде бы 18 штук,но таких комплектов ни на экзисте нигде не видел,странно.

Может кто дать ссылочку,или хотя бы сказать сколько штук их нужно покупать?Двигатель собираю в первый раз,до этого только мотоциклетные движки собирал.

[Falcon1980]

Так эта... Вроде 8 вкладышей шатунных и 10 коренных. Комплекты, наверное разные будут. 

[zaziG]

Один комплект коренных и один комплект шатунных..они по комплектам сразу идут..Кёльбеншмидт бери цена-качество...нашёл вот...шатунные 77268620(*0.5)коренные 87393620

[Andrew Yellow]

как уже здесь говорили я снял с нового моьора балансирные валы,заглушил маслянные каналы которые эти валы смазывали.Поддон поставил свой только рассверлил отверстия крепления подднона родные были маленькие.Все остальное ставил со старого,т. и щуп свойк продавали только голый мотор т.е блок и голова.Да еще переставил со своего маслонасос с улиткой на новом моторе улитка другая и чтобы не заморачиваться со сваркой я поставил все свое.Еще переставил свою трубку под щуп и щуп свой а отверстие где раньше стоял родной щуп заглушил.

Короче от Z оставил блок с поршнями и голову остальное все свое и ремень с роликами тоже свой.На Z нет паразитного ролика под ручейковый ремень.

Кстати Z 22XE мощнее уже 144 кобылы под капотом вместо 135.За счет поршней у z они выпуклые а на X они с ямкой.

Это как раз мой случай, только я переваривал маслозаборную трубку. А насчет повышения мощности вопрос неоднозначный. Движки типа X и типа Z имеют разные ЭБУ с разным комплектом датчиков, которые тоже влияют на мощность

[ilya_garaje]

Так,наконец пришли все запчасти и можно собирать мотор.

Возникли такие вот вопросы.

Есть ли разница в шатунах?(когда снимал,забыл отметить какой шатун к какому цилиндру)

[Григори4]

Есть ли разница в шатунах?(когда снимал,забыл отметить какой шатун к какому цилиндру)

Если растачивал блок и шлифовал колено, то уже пох. какой куда!

[zaziG]

 

Есть ли разница в шатунах?(когда снимал,забыл отметить какой шатун к какому цилиндру)

Если растачивал блок и шлифовал колено, то уже пох. какой куда!

 

а если не шлифовал колено а вкладиши всё равно новые???есть разница??

[Falcon1980]

 

Есть ли разница в шатунах?(когда снимал,забыл отметить какой шатун к какому цилиндру)

Если растачивал блок и шлифовал колено, то уже пох. какой куда!

 

Мне думается если меняны вкладыши и взвешены поршня и шатуны в сборе (и они без разброса по весу), то смотреть нужно на поршня и цилиндры (если поршня - цилиндры не выходят из допусков попарно - года точно пох!. Особое внимание направлению установки поршня и шатуна. Вот это критично сильно!

 А если шатуны еще не собраны с поршнями - тогда подбирать пары шатун - поршень по массе думается мне.

[zaziG]

Мне думается если меняны вкладыши и взвешены поршня и шатуны в сборе (и они без разброса по весу), то смотреть нужно на поршня и цилиндры (если поршня - цилиндры не выходят из допусков попарно - года точно пох!. Особое внимание направлению установки поршня и шатуна. Вот это критично сильно!

проще говоря если шатуны не гнуты( при извлекании пальцев) и метки на шатунах и поршнях поставлены как надо(отливка на шатуне в сторону маховика..стрелка на поршне в сторону грм)?

[Григори4]

а если не шлифовал колено а вкладиши всё равно новые???есть разница?

да, есть! старые вкладыши оставляют выработку и чем больше ресурс двигла тем больше выработка. Для чего и шлифуют, чтоб поставить другой размер.

[zaziG]

да, есть! старые вкладыши оставляют выработку и чем больше ресурс двигла тем больше выработка. Для чего и шлифуют, чтоб поставить другой размер.

ок..тогда вот такой вопрос на засыпку...у мня  "кулак дружбы"(оборвало шатун), кв точить не надо(тк размеры в допусках) купил не меченные шатуны как быть???какой первый какой четвёртый??? 

[Григори4]

ок..тогда вот такой вопрос на засыпку...у мня  "кулак дружбы"(оборвало шатун), кв точить не надо(тк размеры в допусках) купил не меченные шатуны как быть???какой первый какой четвёртый??? 

то есть, на другие шатуны поставил старые поршня? Выработка в цилиндрах есть?

[zaziG]

вопрос не в этом ..цилиндры тут ни причём...мы говорим про порядок шатунов..(блок после расточки  кв в норме(в размерах) поршня новые,а вот шатуны не меченые...как быть???