Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    Лямбда-зонд


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 359

    #241 gerter

    Отправлено 05 октября 2012 - 22:19

    gerter
    • Members
    • 1 765 сообщений
    • СПб Красное Село

    • Opel Frontera Sport'92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

    вот он двухконтактный..

    На C20NE он примерно сдесь же, но только стоит горизонтально.

    Детонация, теперь уверен.
    Поменял провод к однополюсному ДТОЖ, все почистил — все прошло.

    ЭБУ видел низкую температуру с датчика (все ржавое, контакт плохой = большое сопротивление = низкая температура), обеднял смесь (как при запуске), а умные люди пишут, что бедная смесь перегревает цилиндры и провоцирует детонацию.

    Из чего следует простая вещь: сигнал на ЭБУ на моей телеге 92-ого года идет с однополюсного ДТОЖ, а второго, скорее всего, просто не существует в моем моторе.
    С того же ДТОЖ идет и сигнал на стрелку.

    И здесь, опять же повторюсь.При запуске смесь богатая. При низкой температуре смесь богатая.

    #242 Типелло17

    Отправлено 06 октября 2012 - 05:40

    Типелло17
    • Members
    • 99 сообщений
    • ЯНАО Губкинский

    • Опель Франтера А 94г С2.4ен

    Детонация, теперь уверен.
    Поменял провод к однополюсному ДТОЖ, все почистил — все прошло.

    ЭБУ видел низкую температуру с датчика (все ржавое, контакт плохой = большое сопротивление = низкая температура), обеднял смесь (как при запуске), а умные люди пишут, что бедная смесь перегревает цилиндры и провоцирует детонацию.

    Из чего следует простая вещь: сигнал на ЭБУ на моей телеге 92-ого года идет с однополюсного ДТОЖ, а второго, скорее всего, просто не существует в моем моторе.
    С того же ДТОЖ идет и сигнал на стрелку.

    во первых у твоей (телеги 92г)ка ты выразился датчика детонации нет и не обязательно что если у тебя эбу дает ошибку на детонацию значит смесь бедная во вторых какие тебе умные люди могут сказать что импульс на эбу поступает от однополюсного датчика вопреки электро схемы ксли однопол. ДАТЧИК НА ПРЯМУЮ ЗАПИТАН НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СМОТРИ ЭЛ СХЕМУ КАКИХ ДАТЧИКОВ ЭБУ ПОЛУЧАЕТ ИМПУЛЬСЫ О РАБОТЕ ДВС СХЕМУ ПРИЛАГАЮ

    во первых у твоей (телеги 92г)ка ты выразился датчика детонации нет и не обязательно что если у тебя эбу дает ошибку на детонацию значит смесь бедная во вторых какие тебе умные люди могут сказать что импульс на эбу поступает от однополюсного датчика вопреки электро схемы ксли однопол. ДАТЧИК НА ПРЯМУЮ ЗАПИТАН НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СМОТРИ ЭЛ СХЕМУ КАКИХ ДАТЧИКОВ ЭБУ ПОЛУЧАЕТ ИМПУЛЬСЫ О РАБОТЕ ДВС СХЕМУ ПРИЛАГАЮ ВТРЕТИХ ТЕБЕ БЫЛО НАПИСАНО ЧТО ДТОЖ ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ДАЕТ БОГАТУЮ СМЕСЬ(ЕЛИ ОН ИСПРАВЕН)А ЕСЛИ НЕ ИСПРАВЕН ОН ДАЕТ СИГНАЛ НА ЭБУ ВЫСОКУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ДВС И ЭБУ ТОГДА ДАЕТ БЕДНУЮ СМЕСЬ КА-БЫ ЭТОТ ДТОЖ НА НАШИХ МАШИНАХ УСТАНАВЛИВАЛСЯ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ А НА БОЛЕЕ ПОЗДНИХ ВЕРСИЯХ ОН ИДЕТ КАК ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И УСТАНАВЛИВАЛСЯ В СИСТЕМУ ВСАСА ВОЗДУХА ИСХОДЯ ИЗ ЭТОГО ЗНАЧИТ ЧТО ЭТОТ ДТОЖ ПО ДРУГОМУ ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ТОЕСТЬ (ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА) И ПРИСЛУШАЙСЯ ГЕРТЕРА МЫ СНИМ МОЮ МОШИНУ В ДОЛЬ И ПОПЕРЕК ИЗЛАЗИЛИ ТОЛЬКО ОН ВЕРТУАЛЬНО ОН МНОГО ПОДКИНУЛ МНЕ НУЖНОЙ ИНФЫ



    #243 Djus12

    Отправлено 06 октября 2012 - 09:19

    Djus12
    • Members
    • 3 088 сообщений
    • Железногорск

    • ОФА.была.Но все равно еще один Жопель остался
    Так вроде работа датчиков и основана на изменении сопротивления а не вольтажа :D На приборке везде на стрелках +.А с датчиков - идет

    #244 gerter

    Отправлено 06 октября 2012 - 09:31

    gerter
    • Members
    • 1 765 сообщений
    • СПб Красное Село

    • Opel Frontera Sport'92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

    Так вроде работа датчиков и основана на изменении сопротивления а не вольтажа :D На приборке везде на стрелках +.А с датчиков - идет

    На стрелки да, а вот в электронный блок управления идет именно опорный сигнал. Датчик действительно меняет сопротивление, но ЭБУ смотри не на изменение сопротивления, а на изменения его опорного напряжения.

    #245 Типелло17

    Отправлено 06 октября 2012 - 15:19

    Типелло17
    • Members
    • 99 сообщений
    • ЯНАО Губкинский

    • Опель Франтера А 94г С2.4ен
    Mimohod ты читай внимательно что тебе пишут (отвечают) у тебя хоть получается с твоим авто? что ни буть

    #246 gerter

    Отправлено 06 октября 2012 - 16:51

    gerter
    • Members
    • 1 765 сообщений
    • СПб Красное Село

    • Opel Frontera Sport'92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

    ты читай внимательно что тебе пишут (отвечают) у тебя хоть получается с твоим авто? что ни буть

    Дык чего у меня может не получаться?! У меня всё тикает как часы, тьфу, тьфу, тьфу....

    #247 andira2002

    Отправлено 06 октября 2012 - 17:05

    andira2002
    • Members
    • 10 566 сообщений
    • питер

    • OFA Спорт,моня 3,1 и 3,2

    Дык чего у меня может не получаться?! У меня всё тикает как часы, тьфу, тьфу, тьфу....

    как именно мерить вольтаж на лямде?
    отсоединённой? или в разрез??
    и надо 133 ???(чтобы не листать )

    #248 Типелло17

    Отправлено 06 октября 2012 - 18:41

    Типелло17
    • Members
    • 99 сообщений
    • ЯНАО Губкинский

    • Опель Франтера А 94г С2.4ен

    Дык чего у меня может не получаться?! У меня всё тикает как часы, тьфу, тьфу, тьфу....

    да я не тебе ГЕРТЕР . я понял судя по твоим ответам что у тебя все отлично

    #249 gerter

    Отправлено 06 октября 2012 - 20:23

    gerter
    • Members
    • 1 765 сообщений
    • СПб Красное Село

    • Opel Frontera Sport'92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

    как именно мерить вольтаж на лямде?
    отсоединённой? или в разрез??
    и надо 133 ???(чтобы не листать )

    133 на конце номера. Мерить относительно массы не отключая. Убедится в наличии напряжения нагрева, посмотреть, что сопротивление на концах проводов нагрева в районе 1-2-3 десятков Ом(не помню на память). Если есть осциллограф, лучше им, наглядно очень, если нет, мультиметром тоже хорошо видно. 4й провод 133 лямбды на массу двигла(удобно к впускному).

    #250 andira2002

    Отправлено 06 октября 2012 - 20:38

    andira2002
    • Members
    • 10 566 сообщений
    • питер

    • OFA Спорт,моня 3,1 и 3,2

    133 на конце номера. Мерить относительно массы не отключая. Убедится в наличии напряжения нагрева, посмотреть, что сопротивление на концах проводов нагрева в районе 1-2-3 десятков Ом(не помню на память). Если есть осциллограф, лучше им, наглядно очень, если нет, мультиметром тоже хорошо видно. 4й провод 133 лямбды на массу двигла(удобно к впускному).

    ага,
    лямда сама вырабатывает ток?
    или просажывает его меняя сопротивление?
    стоит 155 но похоже умерла в усмерть. :D (раход за 25 вылез..)

    счас другоя проблемма возникла..
    простояв 3 недели ,
    завелась ,поработала 15 минут,заглохла..
    диагностика выдала 12,19,61...(31 нету..)
    пару раз не заводилась горячяя,грешил на реле бензонасоса..
    а тут похоже на провода....
    19 коротышь датчика коленвала
    61 коротышь клапана вентиляции бака

    #251 gerter

    Отправлено 06 октября 2012 - 20:44

    gerter
    • Members
    • 1 765 сообщений
    • СПб Красное Село

    • Opel Frontera Sport'92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

    ага,
    лямда сама вырабатывает ток?
    или просажывает его меняя сопротивление?
    стоит 155 но похоже умерла в усмерть. :D (раход за 25 вылез..)

    счас другоя проблемма возникла..
    простояв 3 недели ,
    завелась ,поработала 15 минут,заглохла..
    диагностика выдала 12,19,61...(31 нету..)
    пару раз не заводилась горячяя,грешил на реле бензонасоса..
    а тут похоже на провода....
    19 коротышь датчика коленвала
    61 коротышь клапана вентиляции бака

    Она вырабатывает напряжение, но токи ничтожные, от ЭБУ поэтому опорный сигнал приходит, потому и мерить не отключая.
    А просаживаться может в косе, подкорачивает на что-нибудь... судя по тому, что ты написал про кз датчика колена и клапана абсорбера.
    По ходу дела надо вскрывать жгут, по крайней мере тот, что со стороны акума и над двигателем...

    #252 Типелло17

    Отправлено 06 октября 2012 - 21:06

    Типелло17
    • Members
    • 99 сообщений
    • ЯНАО Губкинский

    • Опель Франтера А 94г С2.4ен

    ага,
    лямда сама вырабатывает ток?
    или просажывает его меняя сопротивление?
    стоит 155 но похоже умерла в усмерть. :D (раход за 25 вылез..)

    счас другоя проблемма возникла..
    простояв 3 недели ,
    завелась ,поработала 15 минут,заглохла..
    диагностика выдала 12,19,61...(31 нету..)
    пару раз не заводилась горячяя,грешил на реле бензонасоса..
    а тут похоже на провода....
    19 коротышь датчика коленвала
    61 коротышь клапана вентиляции бака

    у тебя сто процентов короткое на массу короче звони провода сначало пробуй на массу потом на плюса и все процедуры при выкл зажигании у меня токие-же ошибки вскрыл косу а там полный пиз-ц где онапроходит под радиатором и притом все провода 61 74 21 ошибки пробивали на массу./

    #253 gerter

    Отправлено 06 октября 2012 - 21:11

    gerter
    • Members
    • 1 765 сообщений
    • СПб Красное Село

    • Opel Frontera Sport'92 Бирюзовая ВАЗ2106 Вишня

    у тебя сто процентов короткое на массу короче звони провода сначало пробуй на массу потом на плюса и все процедуры при выкл зажигании у меня токие-же ошибки вскрыл косу а там полный пиз-ц где онапроходит под радиатором и притом все провода 61 74 21 ошибки пробивали на массу./

    Сигнальный ЛЗ, ДПКВ и клапан абсорбера под радиатор не идут. Идет питание ЛЗ под радиатор, транзитом через реле топливного. Хотя под радиатором место гиблое, из-за него могут быть косяки любые...

    #254 Fixx

    Отправлено 06 октября 2012 - 21:43

    Fixx
    • Members
    • 3 035 сообщений
    • Нижний Тагил

    • OFA sport 2.0 С20NE 1993

    ага,
    лямда сама вырабатывает ток?
    или просажывает его меняя сопротивление?
    стоит 155 но похоже умерла в усмерть. :D (раход за 25 вылез..)

    счас другоя проблемма возникла..
    простояв 3 недели ,
    завелась ,поработала 15 минут,заглохла..
    диагностика выдала 12,19,61...(31 нету..)
    пару раз не заводилась горячяя,грешил на реле бензонасоса..
    а тут похоже на провода....
    19 коротышь датчика коленвала
    61 коротышь клапана вентиляции бака

    31 и не будет так как есть 19 ошибка, а 19 ошибка не обязательно коротыш, это может быть просто неконтакт или простой дребезг как это было у меня, а на 61 можешь забить, хоть и устранить нужно, потому как и с этой ошибкой все будет работать нормально...

    #255 andira2002

    Отправлено 06 октября 2012 - 21:46

    andira2002
    • Members
    • 10 566 сообщений
    • питер

    • OFA Спорт,моня 3,1 и 3,2

    Сигнальный ЛЗ, ДПКВ и клапан абсорбера под радиатор не идут. Идет питание ЛЗ под радиатор, транзитом через реле топливного. Хотя под радиатором место гиблое, из-за него могут быть косяки любые...

    под радиатором, уже над радиатором..
    а над двигателем перепаивал всё в позапрошлом году...
    наверно где то перетёрся..
    буду вскрывать ...
    и ГБО не работает...
    тоже где то "+" или "-" потерялся..

    #256 Fixx

    Отправлено 06 октября 2012 - 22:22

    Fixx
    • Members
    • 3 035 сообщений
    • Нижний Тагил

    • OFA sport 2.0 С20NE 1993

    под радиатором, уже над радиатором..
    а над двигателем перепаивал всё в позапрошлом году...
    наверно где то перетёрся..
    буду вскрывать ...
    и ГБО не работает...
    тоже где то "+" или "-" потерялся..

    Пайка в такой агресивной среде гниет еще быстрее чем простая скрутка... ИМХО

    #257 andira2002

    Отправлено 07 октября 2012 - 07:16

    andira2002
    • Members
    • 10 566 сообщений
    • питер

    • OFA Спорт,моня 3,1 и 3,2

    Пайка в такой агресивной среде гниет еще быстрее чем простая скрутка... ИМХО

    вскрою посмотрю.
    над двигателем ,тепло и сухо.

    #258 Mimohod

    Отправлено 07 октября 2012 - 22:30

    Mimohod
    • Members
    • 88 сообщений
    • Москва

    • Фронтера'92 C24NE

    вот он двухконтактный..

    Завтра посмотрю, спасибо.
    Осталось понять, для чего он нужен: на моем двигателе ЭБУ берет данные с одноконтактного, у меня нет сомнений. Почистил контакты, насадил клемму поплотнее, поменял провод — двигатель заработал ровно, без детонации и проблем. И стрелка в салоне стала показывать нормально.
    И чем остается заниматься двухконтактному?

    На картинке — точно C24NE?

    #259 Fixx

    Отправлено 07 октября 2012 - 22:39

    Fixx
    • Members
    • 3 035 сообщений
    • Нижний Тагил

    • OFA sport 2.0 С20NE 1993

    Завтра посмотрю, спасибо.
    Осталось понять, для чего он нужен: на моем двигателе ЭБУ берет данные с одноконтактного, у меня нет сомнений. Почистил контакты, насадил клемму поплотнее, поменял провод — двигатель заработал ровно, без детонации и проблем. И стрелка в салоне стала показывать нормально.
    И чем остается заниматься двухконтактному?

    На картинке — точно C24NE?

    Можешь не сомневаться...
    У всех ЭБУ берет данные с двухконтактного у него с одно-.... такого не бывает, система у всех одинаковая...
    А двухконтактный занимается замером температуры охлаждайки для ЭБУ, а вот который одноконтактный показывает температуру для ВОДИТЕЛЯ и если последний работать не будет, только водитель будет не в курсе температурного режима двигателя, ЭБУ же будет просвещеный в этом вопросе

    #260 andira2002

    Отправлено 08 октября 2012 - 08:55

    andira2002
    • Members
    • 10 566 сообщений
    • питер

    • OFA Спорт,моня 3,1 и 3,2

    Завтра посмотрю, спасибо.
    Осталось понять, для чего он нужен: на моем двигателе ЭБУ берет данные с одноконтактного, у меня нет сомнений. Почистил контакты, насадил клемму поплотнее, поменял провод — двигатель заработал ровно, без детонации и проблем. И стрелка в салоне стала показывать нормально.
    И чем остается заниматься двухконтактному?

    На картинке — точно C24NE?

    конечно.
    фото с моей машинки..
    как раз морда была разобрана.