Сообщений в теме: 265

[PapaDoc]

До кучи ещё генератор отремонтировал не сам. И потек радиатор. Если кто знает что можно поставить спасибо.

[denkol68]

От ховера 5й год катаю без проблем.

[PapaDoc]

А Ховер модель или он в единственном экземпляре? H5 наверное?

Сообщение отредактировал PapaDoc: 05 мая 2022 - 19:57

[denkol68]

Блин,не помню, давно было, но практически один в один с родным. По фото я бы смотрел в тырнет.
Эд, а у тебя в моторе как с присосом крышки заливной?

Сообщение отредактировал denkol68: 05 мая 2022 - 20:53

[PapaDoc]

Присасывается. Она на всех машинах присасывается. Там же разрежение из за задроссельного пространства. А патрубки радиатора совпали с шлангами по диаметру?

Сообщение отредактировал PapaDoc: 06 мая 2022 - 16:08

[denkol68]

Соврали,почти, подва хомута ставил.

[denkol68]

Трубка снята ,вакуум остался??

[PapaDoc]

Полтергейст. В крышку двигателя идут две трубки. Одна вакуум, другая, сапун, идёт в впускную трубу перед дросселем. Можно предположить что там тоже разряжение из за воздушного фильтра, но это сомнительно.

Сообщение отредактировал PapaDoc: 08 мая 2022 - 20:28

[denkol68]

Вот и я уже голову сломал! Интересно, а клапан рециркуляции картерных газов у нас отсутствует как класс??

Сообщение отредактировал denkol68: 09 мая 2022 - 17:29

[PhoenixDV]

До кучи ещё генератор отремонтировал не сам. И потек радиатор. Если кто знает что можно поставить спасибо.

Радиатор. Great Wall Hover 1301100-K00

Как ставится можешь посмотреть у меня в БЖ: https://www.drive2.ru/l/5284962/

Сообщение отредактировал PhoenixDV: 09 мая 2022 - 18:20

[andrea1963]

Вот и я уже голову сломал! Интересно, а клапан рециркуляции картерных газов у нас отсутствует как класс??

https://static.baza....4438898_default

 

Вроде бы как он.

[denkol68]

Ипать!!! Где же он стоит??? Первый раз такое вижу! Это точно на x22se? Судя по разему и трубкам, больше на клапан абсорбции смахивает.

Сообщение отредактировал denkol68: 09 мая 2022 - 20:11

[PapaDoc]

Нифига себе. Два раза двигатель разбирал-собирал такую фиговину не нашел. В крышку такое не поместится, а больше этому клапану места нет.

Как ставится можешь посмотреть у меня в БЖ: https://www.drive2.ru/l/5284962/

Спасибо. Смотрел. Я тоже самое взял от Лузара.
Терзают меня смутные сомнения по поводу датчика детонации, да и х.. сним. Но при переключении на следующую передачу при даче газа появляется звук, который бы раньше на классике назвали стук пальцев или детонация. Если б я ездил на 76-ом сомнения бы не терзали, но заправляю 95м и езжу на газу. Может я рано переключаюсь? Тахометр не работает, часто по ОБДшке контролирую. На 3ю, 4ю переключаюсь где то на 2200-2400 и после переключения разгон продолжается с 1800-2000. Этого мало? По ОБД детонацию можно определить или датчик протестировать?

Сообщение отредактировал PapaDoc: 09 мая 2022 - 20:48

[PhoenixDV]

Нифига себе. Два раза двигатель разбирал-собирал такую фиговину не нашел. В крышку такое не поместится, а больше этому клапану места нет.
Спасибо. Смотрел. Я тоже самое взял от Лузара.
Терзают меня смутные сомнения по поводу датчика детонации, да и х.. сним. Но при переключении на следующую передачу при даче газа появляется звук, который бы раньше на классике назвали стук пальцев или детонация. Если б я ездил на 76-ом сомнения бы не терзали, но заправляю 95м и езжу на газу. Может я рано переключаюсь? Тахометр не работает, часто по ОБДшке контролирую. На 3ю, 4ю переключаюсь где то на 2200-2400 и после переключения разгон продолжается с 1800-2000. Этого мало? По ОБД детонацию можно определить или датчик протестировать?

 

Такая же ситуация... особенно проявилось после капиталки... Подозреваю, что частично из-за качества топлива и уменьшения камеры сгорания в результате ремонта. 1800-2000 мало, минимум 2400 должно быть, а для этого крутить на низе нужно до 3000-3200. Подобные моторы на низах не тянут и не едут вообще. Старайся избегать детонации и езды в натяг, особенно под горку....  

[Tetrarex]

Терзают меня смутные сомнения по поводу датчика детонации, да и х.. сним. Но при переключении на следующую передачу при даче газа появляется звук, который бы раньше на классике назвали стук пальцев или детонация. Если б я ездил на 76-ом сомнения бы не терзали, но заправляю 95м и езжу на газу. 

Что и на газу стучит? Тогда точно не детонация.

Сообщение отредактировал Tetrarex: 10 мая 2022 - 13:44

[PapaDoc]

Возможно все же выхлоп сечет в соединении коллектор- труба. Поезжу пока. Может зарастёт. Одно соединение зарасло. Приехал фланцы переваривать, а там тишина. А крутить стал больше до 2800-3000, хоть и не привычно. На 4ю смысла переключатся нет в городе.

Сообщение отредактировал PapaDoc: 10 мая 2022 - 22:02

[Paul В.]

Ипать!!! Где же он стоит??? Первый раз такое вижу! Это точно на x22se? Судя по разему и трубкам, больше на клапан абсорбции смахивает.

На наших движках - такого нет.

[denkol68]

Ну и хорошо, спасибо.

[denkol68]

Так как пробег дневной максимум 15 км. Поставил молотить у гаража,пока сажал виноград. По наблюдениям, до первого включения винтов практически не дымило, потом не слабо пошел чад, ещё минут через 15 практически перестал паровозить. Завтра буду повторять!

Сообщение отредактировал denkol68: 12 мая 2022 - 19:22

[Paul В.]

Всем привет!

Не прошло и 12 лет и я таки занялся капиталкой ))
Приобретен блок (за 21тыс.руб) с коленвалом и поршнями от Омеги Z22ХE с заявленным пробегом 100тыс. миль. Блок полностью идентичен моему Y22SE. Внешнее состояние очень неплохое, даже ржавчины нет, в заводской краске, пробки в блоке на галерее охлаждения - блестят, как новые.
Отвёз сегодня блок к расточникам на замеры, сказали, что в принципе, блок точить не надо, только кольца поменять. Однако было одно НО! Потемнение стенки 4 цилиндра, отсутствие хона в нем, а также еле уловимая небольшая ступенька. С их слов, в цилиндр попадал антифриз. Поршни были также с минимальным износом. СлОво за словО, рекомендовали для дальнейшей беспроблемной эксплуатации, расточить под первый ремонт. Поршни у меня уже были заранее куплены, (Да, я таки готовился к капиталке и чуда не ждал заранее купил Колбеншмидт +0.5 для Х22SE с толстыми кольцами), поэтому согласился.
По коленвалу: на шатунных шейках были еле-еле различимые ногтем кольцевые риски, скорее всего из-за редкой смены масла. Я был уверен, что колено, точно нужно шлифовать. Однако, при замере микрометром, отклонение было в минус 1-2 сотки от наибольшего заводского значения. Проверили биение на призмах, по центральной шейке - 2 сотки. Оставил им колено только для полировки, убрать масляный налет от вкладышей.
Работа за расточку и хонинговку блока, препрессовку поршней и полировку колена обошлась, в 13700руб.
Также вдобавок приобрел б/у масляный насос с того же двигателя. Хороших новых - не нашел, лютый китай - не в счёт.
Кто-нибудь откручивал пробки масляной галереи на блоке цилиндров?

Сообщение отредактировал Paul В.: 05 сентября 2025 - 22:31