Сообщений в теме: 869

[Даниил74ру.]

Уже нету. Они вот что прислали:Поршневые группы закончились, есть только :32607-2F STD Кольца поршневые TP дв. 4JG2 - 2450 рубГильзы TEIKIN LCF-39232 Гильзы комплект дв.4JG2, 4HJ1 - 5720 рубПоршни TEIKIN 39608AG STD Поршни комплект дв. 4JG2-T - 9690 рубРаботаем без НДС

а разве поршни комплект без колец идут? нужно уточнить... а то как так? полный комплект выходит намного дешевле чем раздельно. вряд ли так

[romman]

Есть мысли что заменить, что взять не у них или просто выкинуть/добавить?

Мыслей много ............., вот тока чего гадать ............Надо мереть и смотреть твоё железо . В твоём списке нет втулок верхних головок шатуна ( Их на пожилых дизелях нормальных НЕБЫВАЕТ ........, нутромер в них суёшь и опупеваешь........ ) , вкладышей распредвала . Что показали измерения нижних постелей шатунов и постелей блока ?

а разве поршни комплект без колец идут? нужно уточнить... а то как так? полный комплект выходит намного дешевле чем раздельно. вряд ли так

Если поршекомплет - то поршень , кольца , палец и стопора пальца .

[zemlemer1980]

Да.zemlemer1980 Какие-то сервисмены у вас, в Питере, прямо скажем... Зажрались!

А ценник у него какой? что-то не найти. Мож ну его??

[alkozlov]

А ценник у него какой?

У кого?

[ежИК 29]

Добрый день! А ремень ГРМ 3360 это не дорого? Я бошевский взял за 620.

[Леший29]

мне вообще в сервисе сказали, что ничего кроме kolbenschmidtа ставить не будут...

А акромя Кольбе что-нибудь ещё знают?

Добрый день! А ремень ГРМ 3360 это не дорого? Я бошевский взял за 620.

На Газель/Волгу с крайслеровским движком ремень ГРМ в Авторитете 3900 р., в том году был

[zemlemer1980]

[quote name='Леший29' date='Jun 14 2011, 18:26' post='803102']А акромя Кольбе что-нибудь ещё знают? Теперь да Я сказал, что знаю тейкин, райкен и много других страшных фирм

[Даниил74ру.]

Добрый день! А ремень ГРМ 3360 это не дорого? Я бошевский взял за 620.

Я на Экзисте заказал Опелевский оригинальный за 1900р. Правда шел две недели и пришел Исузовский оригинальный, а не Опелевский,но я не против

[romman]

Я на Экзисте заказал Опелевский оригинальный за 1900р. Правда шел две недели и пришел Исузовский оригинальный, а не Опелевский,но я не против

Данила , а откудого ваккумный насос берёт масло на 4жг2 ?

[Дмитрий-Хлам]

Данила , а откудого ваккумный насос берёт масло на 4жг2 ?

с блока

[romman]

с блока

Тоесть насос под давлением системы смазки ?? Хотя нет , небудет в насосе давления системы ........там - же слив прямо в картер .............Но тогда должен стоять жиклёр или диаметр отверстие на подаче масла в насос должен быть очень мал

[alkozlov]

Тоесть насос под давлением системы смазки ??

Да, используется выход с маслонасоса, идет на смазку турбины и вход в вакуумный насос.

[romman]

Да, используется выход с маслонасоса, идет на смазку турбины и вход в вакуумный насос.

Если не очень трудно кинь фото двигла , а то скоро собирать буду , чтоб голову неломать.............я свой мотор в разобранном виде взял.

[alkozlov]

Если не очень трудно кинь фото двигла , а то скоро собирать буду , чтоб голову неломать.............я свой мотор в разобранном виде взял.

Ок! Завтра сфоткаю.

[alkozlov]

Ок! Завтра сфоткаю.

Сфоткал!Вот, собственно.Что видим:Правая подушка мотора, маслоохладитель, вакуумный насос на задней крышке генератора.Из блока, рядом с охладителем, выходит штуцер, от которого отходят две трубки (вторую не видно), одна (тонкая) - подача масла к турбине, вторая (которую не видно) к вак. насосу, идет вдоль блока и заходит, сквозь уши крепления подушки, в насос, снизу насоса шланг - слив масла в поддон.Трубка к вак. насосу заканчивается армированным шлангом, для регулировки натяжения ремня генератора.Трубка, которая потолще и гофрированная - это слив масла из турбины, идет в охладитель.Вот, как бы, и все.Надеюсь помог.

[romman]

Сфоткал!Вот, собственно.

Спасибо . А можно ещё сделать фото с верху слево и с верху с право .

[alkozlov]

Спасибо . А можно ещё сделать фото с верху слево и с верху с право .

Тогда надо будет снять турбину, интеркулер и прочую требуху, т.к. из под капота нихрена не видно.

[romman]

Тогда надо будет снять турбину, интеркулер и прочую требуху, т.к. из под капота нихрена не видно.

Тогда ненадо .

[Даниил74ру.]

Данила , а откудого ваккумный насос берёт масло на 4жг2 ?

Да все с того же отверстия в блоке с которого и турбина кормится

[Dmitriy]

Мыслей много ............., вот тока чего гадать ............Надо мереть и смотреть твоё железо . В твоём списке нет втулок верхних головок шатуна ( Их на пожилых дизелях нормальных НЕБЫВАЕТ ........, нутромер в них суёшь и опупеваешь........ ) , вкладышей распредвала . Что показали измерения нижних постелей шатунов и постелей блока ?...

Я был полтора дня в Беларуси по работе и по машине - просто не успел свой нутрометр жалом внутрь сунуть - осматривали только головку придирчиво - вечером я уже не московскую трассу всталТак что что там с валами даже не скажуПо шатунам, если вкладышей не считать, состояние сносное.... а вот сам поршень по крайней мере на двух стесан уж очень сильноЕсть, кстати, маза что масленный насос барахлить перед кончиной начал - давление масла уж очень сильно гуляло под нагрузкой и на холостых