каждая машина рано или поздно становится Опелем...)) работает!!!

Двигатель Х22ХЕ: вопросы и догадки...
#2622
Отправлено 05 октября 2017 - 21:07
Тоже так думал. Вкладыши то имеют вполне конкретный размер. И с "разными" бугелями наверное не должны (не могут) одинаково адекватно вставать...
Хотя теоретически наверное может ось вала быть "сдвинута" больше в блок или наоборот и тогда с разных "комплектов" бугеля чуть могут отличаться... И вправду для каждого двигателя индивидуальный "комплект"?
![]()
Крышки менять нельзя. Не то что с другого двигателя ставить - местами путать нельзя, хоть на уазе хоть на японце. Глушите маслоканалы и не парьтесь.
ага...вот оно чЁ..менял голову..собрал по песни Алёны Апиной..." из того что было" проехал нп ней хз скок...года 3 назад поменял ремень ГРМ ..поскупился на него....рассохся и оборвало ...а валы то разные стояли ..и даже крышки шеек..вот как то так вот...с шатунными проще там по весу!!!
Ага. У нас в ремзону четверку пригнали которую наш же, ныне уволенный механик, перебирал года 3 назад. Масло начала жрать. Юрик, наш механик, снял поддон и... ах... как был удивлен. 3 из 5 крышек коренных шеек приварены были сваркой. Болтов вообще не было.... Это я к чему - все можно, только зачем? Есть штатные варианты, вроде в этом случае не нужно вылезать из кожи вон...
Сообщение отредактировал Falcon1980: 05 октября 2017 - 21:08
#2623
Отправлено 05 октября 2017 - 21:13
Крышки менять нельзя. Не то что с другого двигателя ставить - местами путать нельзя, хоть на уазе хоть на японце. Глушите маслоканалы и не парьтесь.
Ага. У нас в ремзону четверку пригнали которую наш же, ныне уволенный механик, перебирал года 3 назад. Масло начала жрать. Юрик, наш механик, снял поддон и... ах... как был удивлен. 3 из 5 крышек коренных шеек приварены были сваркой. Болтов вообще не было.... Это я к чему - все можно, только зачем? Есть штатные варианты, вроде в этом случае не нужно вылезать из кожи вон...
по поводу сварки!!!меня тут чел порадовал один, показал на фросе как под крышками хабов все было на глушняк заварено..
Сообщение отредактировал zaziG: 05 октября 2017 - 21:13
#2624
Отправлено 08 ноября 2017 - 16:54
Здравствуйте, господа ОПЕЛеводы! Прошу помощи у вас! Живу в одном месте, а фрося на даче. Выбраться к ней не часто получается. В общем руки дошли и выявились первые проблемы... Двигатель поставил, всё что можно подключил, но... Не нашол провода с разъёмами на датчики: Положения дросельной заслонки, детонации, положения распредвала. Все с тремя контактами одинаковые. Такие же идут на датчик положения коленвала и на катушку зажигания. их подключил, но возможно не туда... Где их искать? И может есть у кого схема толковая? Так же пуск не состоялся. Искры нет! Топлива в рампе нет! Топливный насос молчит! Что может быть? Ощущение такое, как будто работает всё кроме мозгов. В общем печаль...
#2625
Отправлено 08 ноября 2017 - 17:40
Если верить профилю, то мотор X22XE заменен на Y22SE...
Так вот разъемы родных датчиков ДПДЗ, ДПКВ, датчик детонации и ДПРВ мотора Y22SE/X22SE имеют уникальные разъемы, каждый разный и которые перепутать невозможно... Как и подключить НЕ ТУДА тоже невозможно.
Коса моторная, коса моторного отсека стоит от какого мотора ?
Да и вообще то мозги нужны родные от Y22SE, а если мозги то в паре с БЛОКом ИММОБИЛАЙЗЕРА и ЧИПом ключа. Причем РОДНОЙ комплект с одной машины (с одним вином)
#2626
Отправлено 08 ноября 2017 - 18:48
Если верить профилю, то мотор X22XE заменен на Y22SE...
Так вот разъемы родных датчиков ДПДЗ, ДПКВ, датчик детонации и ДПРВ мотора Y22SE/X22SE имеют уникальные разъемы, каждый разный и которые перепутать невозможно... Как и подключить НЕ ТУДА тоже невозможно.
Коса моторная, коса моторного отсека стоит от какого мотора ?
Да и вообще то мозги нужны родные от Y22SE, а если мозги то в паре с БЛОКом ИММОБИЛАЙЗЕРА и ЧИПом ключа. Причем РОДНОЙ комплект с одной машины (с одним вином)
Косы остались родные, от х22хе. И датчики переставил с родного мотора. Разъём отличается только у датчика положения распредвала. остальные одинаковые. подключал на все по очереди, подходят... Но оконечных устройств с таким разъёмом четыре, а провода только два! Куда делись ещё два, неясно. И каких именно не хватает, неясно. И где их искать не понятно. Мозги соответственно остались родные от х22хе. Могут ли быть проблемы от иммобилайзера? и как его обезвредить?
#2627
Отправлено 08 ноября 2017 - 18:54
Косы остались родные, от х22хе. И датчики переставил с родного мотора. Разъём отличается только у датчика положения распредвала. остальные одинаковые. подключал на все по очереди, подходят... Но оконечных устройств с таким разъёмом четыре, а провода только два! Куда делись ещё два, неясно. И каких именно не хватает, неясно. И где их искать не понятно. Мозги соответственно остались родные от х22хе. Могут ли быть проблемы от иммобилайзера? и как его обезвредить?
на x22xe нет датчика распредвала(он у тебя где-то между звёздами распредвалов стоит на сколько я понимаю) датчик детонации подключается снизу к форсункам(чёрная коробочка)
#2628
Отправлено 08 ноября 2017 - 18:58
Если у тебя ЭБУ от старого мотора, то нормально с Y22SE где повышенная степень сжатия и топливные карты под евро-3 (2 лямбда зонда), то такой симбиоз нормально работать не будет.
Результат - систематическая детонация в камере сгорания при резком нажатии на педаль газа. И весь кайф облегченных поршней Y22SE cс приличной разгонной динамикой - коту под хвост.
ДПДЗ для родных мозгов у X22SE/Y22SE имеет свой пороговый номинал, заточенный под родное ЭБУ.
Это мотор поставленный взамен X22SE не очень то хорошо работает, а у тебя совсем "каша"...
Ищи ВСЁ родное от Y22SE, чтобы он нормально работал - от ВСЕЙ косы до приборки и торпедо, от приемной трубы глушителя до косы КПП (провода лямбд), и 2 лямбды втыкай в приемную трубу.
Там по феншую переделок вагон !
#2629
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:00
Если у тебя ЭБУ от старого мотора, то нормально с Y22SE где повышенная степень сжатия и топливные карты под евро-3 (2 лямбда зонда), то такой симбиоз нормально работать не будет.
Результат - систематическая детонация в камере сгорания при резком нажатии на педаль газа. И весь кайф облегченных поршней Y22SE cс приличной разгонной динамикой - коту под хвост.
ДПДЗ для родных мозгов у X22SE/Y22SE имеет свой пороговый номинал, заточенный под родное ЭБУ.
Это мотор поставленный взамен X22SE не очень то хорошо работает, а у тебя совсем "каша"...
нормально всё работает...
#2630
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:02
нормально всё работает...
Не будет оно нормально работать - топливные карты другие. Проверено
#2632
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:06
на x22xe нет датчика распредвала(он у тебя где-то между звёздами распредвалов стоит на сколько я понимаю) датчик детонации подключается снизу к форсункам(чёрная коробочка)
Да, между звёздами. С ним понятно... Разъём для датчика детонации поищем, спасибо! Осталось ещё один найти! И разобраться почему нет искры и топлива (не включается насос)?
#2633
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:10
Да, между звёздами. С ним понятно... Разъём для датчика детонации поищем, спасибо! Осталось ещё один найти! И разобраться почему нет искры и топлива (не включается насос)?
про искру...к этой "чёрной коробочке" где форсы подключаются есть ещё один разЪём ,туда подключается датчик коленвала,он идёт над клапанной крышкой..вот его посмотри...
#2634
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:33
про искру...к этой "чёрной коробочке" где форсы подключаются есть ещё один разЪём ,туда подключается датчик коленвала,он идёт над клапанной крышкой..вот его посмотри...
Это такая длинная и узкая? На ней должны быть разъемы для датчика детонации и для датчика коленвала? А тот, что торчит из косы, на положение дросельной заслонки?
#2636
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:37
Не будет оно нормально работать - топливные карты другие. Проверено
Для начала хоть как нибудь заработал бы...
#2637
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:41
Для начала хоть как нибудь заработал бы...
там только степень сжатия разная...у мня поршня стоят от y22
#2638
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:41
ага ..длинная и узкая..а с косой то что???
С косой всё нормально, но из неё торчит один разъём, который подходит к датчику детонации, датчику коленвала и положения дросельной заслонки. Вот я и думал, куда его приткнуть. Теперь вроде всё ясно. Спасибо. А что может припятствовать включению топливного насоса? И где стоит реле его включающее?
#2639
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:46
под капотом ..около правой фары по ходу движения...сааамое большое...а мож провод отвалился где?
#2640
Отправлено 08 ноября 2017 - 19:50
под капотом ..около правой фары по ходу движения...сааамое большое...а мож провод отвалился где?
Хрен его знает. До замены двигателя всё работало. Но уже год прошёл, как он поломался...