
По пути к капремонту 2.3DTR
#261
Отправлено 17 марта 2012 - 22:43
#262
Отправлено 17 марта 2012 - 23:09
Да, что-то с пупками я чуть не накосячил- по мануалу они назад к коробке должны быть. Понемногу начал собирать, ещё надо забрать опоры распредвала со втулками, но скорее всего надо будет опять везти ГБЦ- для развёртки втулок под распредвал надо их ставить на ГБЦ, иначе нет должной соосности (или делать оснастку). Плюс прокладку ГБЦ не заказывал ещё, буду замерять вылет поршня. Рокера ещё едут... ГБЦ и блок буду красить термостойкой краской. И с ротокапами вопрос открытый- новые по адекватной стоимости все раскуплены, а экзист присылает б\у!У меня пупырки назад,стрелки вперёд!Ты уже собираешь?Я только в понедельник блок с гильзовки забираю.Еще голову лопатить...
#263
Отправлено 18 марта 2012 - 10:06
Попробуй погляди с Опель Кадет, Аскона 1,6D.Был када то такой,там ротокапы то же стоят,вот как нить сравнить размерность.И с ротокапами вопрос открытый- новые по адекватной стоимости все раскуплены, а экзист присылает б\у!

#264
Отправлено 18 марта 2012 - 11:05
тогда следуя твоей логике....чем хуже тем лучшеЭто чо за зверь такой ????????Стремление к идиалу , стремление в никуда .............Так , что всё относительно ........... У меня на двух шатунах яйца в постелях в полторы десятки были ..........отремонтировали , я даже вес шатунов измерять не стал т.к металла сняли о)(уеть сколько ............Поставил , и езжу...................НАХ мне всякой фигнёй голову забивать.........
![]()
![]()



#265
Отправлено 18 марта 2012 - 12:10
Экзист торгует б/у!?Да, что-то с пупками я чуть не накосячил- по мануалу они назад к коробке должны быть. Понемногу начал собирать, ещё надо забрать опоры распредвала со втулками, но скорее всего надо будет опять везти ГБЦ- для развёртки втулок под распредвал надо их ставить на ГБЦ, иначе нет должной соосности (или делать оснастку). Плюс прокладку ГБЦ не заказывал ещё, буду замерять вылет поршня. Рокера ещё едут... ГБЦ и блок буду красить термостойкой краской. И с ротокапами вопрос открытый- новые по адекватной стоимости все раскуплены, а экзист присылает б\у!

#266
Отправлено 18 марта 2012 - 12:41
Золотые слова! :)PS. в экзисте появились втулки ВГШ Opel по адекватной стоимости...меня когда то учили.....ДЕЛАЙ ХОРОШО!!!А ХУ...ВО САМО ПОЛУЧИТСЯ.....вывод ясен
#267
Отправлено 18 марта 2012 - 13:15
тоесть это не просто опорный потшипник!Это получается обгонная муфта!В одну сторону проворачивается,в другую нет!Щёлкать должны?Походу я ещё на бабки прилип.Ротокапы б\у экзист прислал товарищу с ником "Добрый день" (тут бывает и на все-4х4.ру), ротокапы со второй моей ГБЦ сношены вообще, только один немного щёлкает. Проверить- нагрузить пружиной с тарелкой на ровной поверхности, при повторяющейся нагрузке ротокап будет по немногу вращать тарелку, если дохлый- будет работать как подшипник (не реагируя на нажатие). На собранной ГБЦ легко проверить поставив метки маркером...
#268
Отправлено 18 марта 2012 - 21:37
#269
Отправлено 19 марта 2012 - 13:20
Так а как себя ведут НОВЫЕ?В руках(БЕЗ НАГРУЗКИ) как поворачиваются,в обе стороны свободно?Ротокапы до меня доехали. По 1100 за штуку, спасибо Дону Педро. Поставлю на башку и проверю, что-бы понять насколько живые те четыре моих старых, которые клапана всё-же проворачивают.
#270
Отправлено 19 марта 2012 - 14:41
Да, крутятся свободно. Это не показатель, при нажатии с определённым усилием они должны провернуться. Новые руками не прожать до щелчка, старые прожимались.Так а как себя ведут НОВЫЕ?В руках(БЕЗ НАГРУЗКИ) как поворачиваются,в обе стороны свободно?
#271
Отправлено 19 марта 2012 - 14:46
Спасибо!Понял!Да, крутятся свободно. Это не показатель, при нажатии с определённым усилием они должны провернуться. Новые руками не прожать до щелчка, старые прожимались.
#272
Отправлено 20 марта 2012 - 19:55
#273
Отправлено 21 марта 2012 - 09:51
На этом моторе и так с давляком проблемы. Хотя если с асфальта не съезжать и прицепы не таскать то может и ничего. Но я бы не стал так делать.Мужики всем добрый вечер. Есть вопрос, если вообще не ставить маслянный термостат, как это повлияет на работу двигателя?Как по качеству кольца фирмы NE?
#274
Отправлено 21 марта 2012 - 18:36
себе поставил осенью пока нормально.Как по качеству кольца фирмы NE?
#275
Отправлено 21 марта 2012 - 18:43
Не вижу зависимости между маслянным термостатом и давлением масла? А насос уже приколхозил от ГАЗ 53.На этом моторе и так с давляком проблемы. Хотя если с асфальта не съезжать и прицепы не таскать то может и ничего. Но я бы не стал так делать.

#276
Отправлено 21 марта 2012 - 18:58
Как так???Термостат если откроется давление упадёт,хотя не много.Если оно есть то хорошо,а вот у кого его и так нету плохо.Приколхозить от таза смысл есть,температура открывания меньше.Заводской стоит,пока не замечал что б открывалсо,хотя по сильным говнам тож не лазил.Не вижу зависимости между маслянным термостатом и давлением масла? А насос уже приколхозил от ГАЗ 53.
Просто хотелось бы узнать, какая рабочая температура масла у этого мотора? И есть ли смысл колхозить термостат от Таза?
#277
Отправлено 21 марта 2012 - 19:13
Почему оно должно упасть? Открывание термостата ни как не связана с производительностью маслянного насоса. А то что температура открывания меньше это понятно, но ведь должна быть рабочая температура при которой тепловые зазоры должны быть в допусках. А если двигатель будет недогретый то и зазоры не те. ИМХО.Как так???Термостат если откроется давление упадёт,хотя не много.Приколхозить от таза смысл есть,температура открывания меньше.
#278
Отправлено 21 марта 2012 - 19:37
Потому что насос односекционный,а открывание термостата добавит ещё одну маслянную магистраль в которую что то надо давить.Может на 2,3дтр всё по другому сделано,особо не вникал.На Газ 53 масляник включается открытием краника и давление падает.Из личных наблюдений.Почему оно должно упасть? Открывание термостата ни как не связана с производительностью маслянного насоса. А то что температура открывания меньше это понятно, но ведь должна быть рабочая температура при которой тепловые зазоры должны быть в допусках. А если двигатель будет недогретый то и зазоры не те. ИМХО.
#279
Отправлено 21 марта 2012 - 19:43
На ГАЗ 53, вероятно, как и на УАЗе масло через радиатор сливается в поддон. Т.е. радиатор не является проходной частью магистрали а ответвление от неё. Во Фросе масло идёт в магистраль либо напрямую либо через радиатор. На давление влияет косвенно через температуру масла и соответственно его вязкость в горячем состоянии. Нагрев излишний, предположу, даёт турбина. На общую температуру двигателя температура масла может и не влиять, так как вискомуфта просто раньше включится и всё.Потому что насос односекционный,а открывание термостата добавит ещё одну маслянную магистраль в которую что то надо давить.Может на 2,3дтр всё по другому сделано,особо не вникал.На Газ 53 масляник включается открытием краника и давление падает.Из личных наблюдений.
#280
Отправлено 21 марта 2012 - 19:43
У нас последовательноПотому что насос односекционный,а открывание термостата добавит ещё одну маслянную магистраль в которую что то надо давить.Может на 2,3дтр всё по другому сделано,особо не вникал.На Газ 53 масляник включается открытием краника и давление падает.Из личных наблюдений.