Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    Инструмент и оборудование - временное безвозмездное пользование, аренда, обмен


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 1125

    #261 sokol1

    Отправлено 04 февраля 2017 - 21:26

    sokol1
    • SOS
    • 23 744 сообщений
    • Башмаково

    • OFA 2,4 1994. ,снова в бою с бездорожьем и разгильдяйством! чИЖик ,на глобальной реставрации!

    Все ништяки уехали С Владом . Если не довезёт - пинать его.

    Сокол , камера у него, винчестер тоже. БорБосс, аккумы и инструмент делите честно !!

    Про светодиоды - разберётесь.

    Влад , в следующий раз жду в гости пассажиром, а то даже выпить не с кем. :Cherna-facepalm:  :acute:  :yes:

     


    Принял! Спасибо!

    #262 VladTr

    Отправлено 04 февраля 2017 - 21:50

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Все ништяки уехали С Владом . Если не довезёт - пинать его.
    Сокол , камера у него, винчестер тоже. БорБосс, аккумы и инструмент делите честно !!
    Про светодиоды - разберётесь.
    Влад , в следующий раз жду в гости пассажиром, а то даже выпить не с кем. :Cherna-facepalm: :acute: :yes:

    Лягух, а ты кримпер со сменными губками не положил? Или ты его себе оставил?

    #263 rockfrog

    Отправлено 04 февраля 2017 - 21:59

    rockfrog
    • Members
    • 14 219 сообщений
    • Солнечногорск М.О.

    • Opel Monterey 1993 3.2МТ был.GW H5 2,4MT

    Лягух, а ты кримпер со сменными губками не положил? Или ты его себе оставил?

    Ёксель-моксель, лягушка к старости слаба мозгами стала что-ль ? :Cherna-facepalm:

    А ты чего молчал ? Так в прихожей и остался. На месте кучи. :yes:

    Только что из-под ящика с обувью вытащил куда он благополучно скатился.

    В следующий раз по списку отдавать буду, под роспись в получении. :P

    Там куча всего в упаковке была ( обжимка, кримпер маленький , клещи для снятия изоляции и он лежал в пакете рядом).



    #264 VladTr

    Отправлено 05 февраля 2017 - 04:22

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Ёксель-моксель, лягушка к старости слаба мозгами стала что-ль ? :Cherna-facepalm:
    А ты чего молчал ? Так в прихожей и остался. На месте кучи. :yes:
    Только что из-под ящика с обувью вытащил куда он благополучно скатился.
    В следующий раз по списку отдавать буду, под роспись в получении. :P
    Там куча всего в упаковке была ( обжимка, кримпер маленький , клещи для снятия изоляции и он лежал в пакете рядом).

    Так ты ж меня три раза заверил, что все подготовил как следует, я и утратил бдительность ))))))))
    В следующий раз тоже со списком приеду, теперь к тебе доверие утрачено! ;)
    З.Ы. с этой формулировкой даже губернаторов снимают! ;)

    #265 andira2002

    Отправлено 05 февраля 2017 - 07:02

    andira2002
    • Members
    • 10 566 сообщений
    • питер

    • OFA Спорт,моня 3,1 и 3,2

    Так ты ж меня три раза заверил, что все подготовил как следует, я и утратил бдительность ))))))))
    В следующий раз тоже со списком приеду, теперь к тебе доверие утрачено! ;)
    З.Ы. с этой формулировкой даже губернаторов снимают! ;)

    Ну маньяк..
    В 5утра......не спится же кому-то....

    #266 VladTr

    Отправлено 05 февраля 2017 - 07:57

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Ну маньяк..
    В 5утра......не спится же кому-то....

    Переживаю... :)

    #267 sokol1

    Отправлено 05 февраля 2017 - 08:04

    sokol1
    • SOS
    • 23 744 сообщений
    • Башмаково

    • OFA 2,4 1994. ,снова в бою с бездорожьем и разгильдяйством! чИЖик ,на глобальной реставрации!

    Переживаю... :)

     


    Володь,9.02 в Мск будешь? Как бы ништяки забрать?

    #268 VladTr

    Отправлено 05 февраля 2017 - 08:49

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD


    Володь,9.02 в Мск будешь? Как бы ништяки забрать?

    Вроде как да, уточняй ближе к делу :)

    Ёксель-моксель, лягушка к старости слаба мозгами стала что-ль ? :Cherna-facepalm:

    Лягух, а тебя с ДыРом, поправляй мозг вчерашним коньячком! ;)

    #269 rockfrog

    Отправлено 05 февраля 2017 - 10:18

    rockfrog
    • Members
    • 14 219 сообщений
    • Солнечногорск М.О.

    • Opel Monterey 1993 3.2МТ был.GW H5 2,4MT

    Переживаю... :)

    Не дрейфь , если опять в Москву буду ездить - лично тебе привезу с процентами. :yes:


    Лягух, а тебя с ДыРом, поправляй мозг вчерашним коньячком! ;)

    Ок , уже начал. :yes:



    #270 Комиссар

    Отправлено 06 февраля 2017 - 09:42

    Комиссар
    • Members
    • 4 840 сообщений
    • Луховицы

    • Opel Frontera A Sport C20NE 2,0i 1995 г.р.

    Вот, кстати, нет ли вдруг у кого блока питания фирменного НР на 150 ватт, 19 вольт 7,9А?
    Нужен именно родной, этот гад от других не работает

      Саш, мона нескромный вопрос? Энто шо за монстер у тебя, на 150 Вт/ 7,9 А?



    #271 BorBoss

    Отправлено 07 февраля 2017 - 05:14

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Системник фирменный от НР на i5, со слабым БП не работает, проверял родным, но меньшей мощности - даже пустой, с одной только материнкой, и то не заводится..

    #272 VladTr

    Отправлено 07 февраля 2017 - 05:36

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Системник фирменный от НР на i5, со слабым БП не работает, проверял родным, но меньшей мощности - даже пустой, с одной только материнкой, и то не заводится..

    Со слабым не заводится, и ты ищешь БП всего на 150 ватт???
    Не совсем понял, какой именно БП у тебя тогда, внешний что-ли? Сейчас на всех системниках стоят по 450+ ватт...

    #273 BorBoss

    Отправлено 07 февраля 2017 - 05:45

    BorBoss
    • Members
    • 12 950 сообщений
    • Москва

    • Toyota Pronard, Ford Fiesta
    Внешний, конечно :)
    И системник маленький, компактный.
    Немного больше неттопа.

    #274 VladTr

    Отправлено 07 февраля 2017 - 06:09

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Внешний, конечно :)
    И системник маленький, компактный.
    Немного больше неттопа.

    ну тогда другое дело ))) ты хоть уточняй сразу :) Таких вариантов пока нема



    #275 rockfrog

    Отправлено 08 февраля 2017 - 14:46

    rockfrog
    • Members
    • 14 219 сообщений
    • Солнечногорск М.О.

    • Opel Monterey 1993 3.2МТ был.GW H5 2,4MT

    Пришёл знакомый, принес два ЛАТР-а и поинтересовался, а можно ли из них сделать споттер? Обычно, услышав подобный вопрос, на ум приходит анекдот про то, как один сосед интересуется у другого, умеет ли тот играть на скрипке и в ответ слышит «Не знаю, не пробовал» - так вот и у меня возникает такой же ответ – не знаю, наверное "да", а что такое «споттер»?

    В общем, пока закипал и заваривался чай, выслушал небольшую лекцию о том, что не надо заниматься тем, чем заниматься не надо, что надо быть ближе к народу и тогда ко мне потянутся люди, а также кратко погрузился в историю авторемонтных мастерских, проиллюстрированную смачными байками из жизни «костоправов» и «жестянщиков». После чего понял, что споттер – это такой небольшой "сварочник", работающий по принципу аппарата точечной сварки. Используется для «прихватывания» металлических шайб и других мелких крепёжных элементов к помятому корпусу автомобиля, с помощью которых затем выправляется деформированная жесть. Правда, там ещё «обратный молоток» нужен, но говорят, что это уже не моя забота – от меня требуется только электронная часть схемы.

    Посмотрев в сети схемы споттеров, стало ясно, что нужен одновибратор, который будет «открывать» на короткое время симистор и подавать сетевое напряжение на силовой трансформатор. Вторичная обмотка трансформатора должна выдавать напряжение 5-7 В с током, достаточным для «прихватывания» шайб.

    Для образования импульса управления симистором используются разные способы – от простого разряда конденсатора до применения микроконтроллеров с синхронизацией к фазам сетевого напряжения. Нас интересует та схема, что попроще – пусть будет «с конденсатором».

    Поиски «в тумбочке» показали, что не считая пассивных элементов, есть подходящие симисторы и тиристоры, а также множество другой «мелочёвки» - транзисторы и реле на разные рабочие напряжения (рис.1). Жалко, что оптронов нет, но можно попробовать собрать преобразователь импульса разряда конденсатора в короткий «прямоугольник», включающий реле, которое будет своим замыкающимся контактом открывать и закрывать симистор.

    Рис.1

     

    Так же во время поиска деталей нашлось несколько блоков питания с выходными постоянными напряжениями от 5 до 15 В – выбрали промышленный из «советских» времён под названием БП-А1 9В/0,2А (рис.2). При нагрузке в виде резистора 100 Ом блок питания выдаёт напряжение около 12 В (оказалось, что уже переделанный).

    Рис.2

     

    Выбираем из имеющегося электронного «мусора» симисторы ТС132-40-10, 12-тивольтовое реле, берём несколько транзисторов КТ315, резисторов, конденсаторов и начинаем макетировать и проверять схему (на рис.3 один из этапов настройки).

    Рис.3

     

    То, что в результате получилось, показано на рисунке 4. Всё достаточно просто – при нажатии на кнопку S1 конденсатор С1 начинает заряжаться и на его правом выводе появляется положительное напряжение, равное напряжению питания. Это напряжение, пройдя через токоограничительный резистор R2, поступает на базу транзистора VT1, тот открывается и на обмотку реле К1 поступает напряжение и в результате контакты реле К1.1 замыкаются, открывая симистор Т1.

    Рис.4

    4-167-4.jpg

    По мере заряда конденсатора С1, напряжение на его правом выводе плавно уменьшается и при достижении уровня меньше напряжения открывания транзистора, транзистор закроется, обмотка реле обесточится, разомкнувшийся контакт К1.1 перестанет подавать напряжение на управляющий электрод симистора и он по окончании текущей полуволны сетевого напряжения закроется. Диоды VD1 и VD2 стоят для ограничения возникающих импульсов при отпускании кнопки S1 и при обесточивании обмотки реле К1.

    В принципе, всё так и работает, но при контроле времени открытого состояния симистора оказалось, что оно достаточно сильно «гуляет». Казалось бы, даже с учётом возможных изменений всех задержек включения-выключения в электронной и механической цепях оно должно быть не более 20 мс, но на самом деле получалось в разы больше и плюс к этому, то импульс длится на 20-40 мс дольше, а то и на все 100 мс.

    После небольших экспериментов выяснилось, что это изменение ширины импульса в основном связано с изменением уровня напряжения питания схемы и с работой транзистора VT1. Первое «вылечилось» установкой навесным монтажом внутри блока питания простейшего параметрического стабилизатора, состоящего из резистора, стабилитрона и силового транзистора (рис.5). А каскад на транзисторе VT1 был заменён триггером Шмитта на 2-х транзисторах и установкой дополнительного эмиттерного повторителя. Схема приняла вид, показанный на рисунке 6.

    Рис.5

     

    Рис.6

    4-167-6.jpg

    Принцип работы остался прежним, добавлена возможность дискретного изменения длительности импульса переключателями S3 и S4. Триггер Шмитта собран на VT1 и VT2 [1], его «порог» можно менять в небольших пределах изменением сопротивлений резисторов R11 или R12.

     

     

    При макетировании и проверке работы электронной части споттера было снято несколько диаграмм, по которым можно оценить временные интервалы и возникающие задержки фронтов. В схеме в это время стоял времязадающий конденсатор ёмкостью 1 мкФ и резисторы R7 и R8 имели сопротивление 120 кОм и 180 кОм соответственно. На рисунке 7 сверху показано состояние на обмотке реле, внизу – напряжение на контактах при коммутации резистора, подключенного к +14,5 В (файл для просмотра программой SpectraPLUS находится в архивном приложении к тексту, напряжения снимались через резисторные делители со случайными коэффициентами деления, поэтому шкала «Volts» не соответствует действительности). Длительность всех импульсов питания реле составляла примерно 253…254 мс, время коммутации контактов – 267…268 мс. «Расширение» связано с увеличением времени отключения – это видно по рисункам 8 и при сравнении разницы, возникающей при замыкании и размыкании контактов (5,3 мс против 20 мс).

    Рис.7

    4-167-7.jpg

    Рис.8

    4-167-8.jpg

    Рис.9

    4-167-9.jpg

    Для проверки временной стабильности образования импульсов было проведено четыре последовательных включения с контролем напряжения в нагрузке (файл в том же приложении). На обобщённом рисунке 10 видно, что все импульсы в нагрузке достаточно близки по длительности – около 275…283 мс и зависят от того, на какое место полуволны сетевого напряжения пришёлся момент включения. Т.е. максимальная теоретическая нестабильность не превышает времени одной полуволны сетевого напряжения – 10 мс.

    Рис.10

    4-167-10.jpg

    При установке R7 =1 кОм и R8 =10 кОм при С1=1 мкФ удалось получить длительность одного импульса менее одного полупериода сетевого напряжения. При 2 мкФ – от 1 до 2 периодов, при 8 мкФ – от 3 до 4 (файл в приложении).

    В окончательный вариант споттера были установлены детали с номиналами, указанными на рисунке 6. То, что получилось на вторичной обмотке силового трансформатора, показано на рисунке 11. Длительность самого короткого импульса (первого на рисунке) около 50…60 мс, второго – 140…150 мс, третьего – 300…310 мс, четвёртого – 390…400 мс (при ёмкости времязадающего конденсатора в 4 мкФ, 8 мкФ, 12 мкФ и 16 мкФ).

    Рис.11

    4-167-11.jpg

    После проверки электроники самое время заняться «железом».

    В качестве силового трансформатора был использован 9-тиамперный ЛАТР (правый на рис. 12). Его обмотка выполнена проводом диаметром около 1,5 мм (рис.13) и магнитопровод имеет внутренний диаметр, достаточный для намотки 7-ми витков из 3-х параллельно сложенных алюминиевых шин общим сечением около 75-80 кв.мм.

    Рис.12

    4-167-12.jpg

    Рис.13

    4-167-13.jpg

    Разборку ЛАТР-а проводим аккуратно, на всякий случай весь конструктив «фиксируем» на фото и «срисовываем» выводы (рис.14). Хорошо, что провод толстый – удобно считать витки.

    Рис.14

    4-167-14.jpg

    После разборки внимательно осматриваем обмотку, очищаем её от пыли, мусора и остатков графита с помощью малярной кисти с жёстким ворсом и протираем мягкой тканью, слегка смоченной спиртом.

    Подпаиваем к выводу «А» пятиамперный стеклянный предохранитель, подключаем тестер к «срединному» выводу катушки «Г» и подаём напряжение 230 В на предохранитель и вывод «безымянный». Тестер показывает напряжение около 110 В. Ничего не гудит и не греется - можно считать, что трансформатор нормальный.

    Затем первичную обмотку обматываем фторопластовой лентой с таким нахлёстом, чтобы получалось не менее двух-трёх слоёв (рис.15). После этого мотаем пробную вторичную обмотку из нескольких витков гибким проводом в изоляции. Подав питание и замерив на этой обмотке напряжение, определяем нужное количество витков для получения 6…7 В. В нашем случае получилось так, что при подаче 230 В на выводы «Е» и «безымянный» 7 В на выходе получается при 7 витках. При подаче питания на «А» и «безымянный», получаем 6,3 В.

    Рис.15

    4-167-15.jpg

    Для вторичной обмотки использовались алюминиевые шины «ну очень б/у» - они были сняты со старого сварочного трансформатора и местами совсем не имели изоляции. Для того, чтобы витки не замыкались между собой, шины пришлось обмотать лентой-серпянкой (рис.16). Обмотка велась так, чтобы получилось два-три слоя покрытия.

    Рис.16

    4-167-16.jpg

    После намотки трансформатора и проверки работоспособности схемы на рабочем столе, все детали споттера были установлены в подходящий по размерам корпус (похоже, что тоже от какого-то ЛАТР-а – рис.17).

    Рис.17

    4-167-17.jpg

    Выводы вторичной обмотки трансформатора зажаты болтами и гайками М6-М8 и выведены на переднюю панель корпуса. К этим болтам с другой стороны передней панели крепятся силовые провода, идущие к корпусу автомобиля и «обратному молотку». Внешний вид на стадии домашней проверки показан на рисунке 18. Вверху слева расположены индикатор сетевого напряжения La1 и сетевой выключатель S1, а справа – переключатель напряжения импульса S5. Он коммутирует подключение к сети или вывода «А», или вывода «Е» трансформатора.

    Рис.18
    4-167-18.jpg

    Внизу находятся разъём для кнопки S2 и выводы вторичной обмотки. Переключатели длительности импульса установлены в самом низу корпуса, под откидной крышкой (рис.19).

    Рис.19

    4-167-19.jpg

    Все остальные элементы схемы закреплены на днище корпуса и передней панели (рис.20рис.21рис.22). Выглядит не очень аккуратно, но здесь главной задачей было уменьшение длины проводников с целью уменьшения влияния электромагнитных импульсов на электронную часть схемы.

    Рис.20

    4-167-20.jpg

    Рис.21

    4-167-21.jpg

    Рис.22

    4-167-22.jpg

    Печатная плата не разводилась – все транзисторы и их «обвязка» припаяны к макетной плате из стеклотекстолита, с фольгой, порезанной на квадратики (видна на рис.22).

    Выключатель питания S1 - JS608A, допускающий коммутацию 10 А токов ("парные" выводы запараллелены). Второго такого выключателя не нашлось и S5 поставили ТП1-2, его выводы тоже запараллелены (если пользоваться им при выключенном сетевом питании, то он может пропускать через себя достаточно большие токи). Переключатели длительности импульса S3 и S4 - ТП1-2.

    Кнопка S2 – КМ1-1. Разъем для подключения проводов кнопки - COM (DB-9).

    Индикатор La1 - ТН-0.2 в соответствующей установочной фурнитуре.

    На рисунках 232425 показаны фотографии, сделанные при проверке работоспособности споттера – мебельный уголок размерами 20х20х2 мм точечно приваривался к жестяной пластине толщиной 0,8 мм (крепёжная панель от компьютерного корпуса). Разные размеры «пятачков» на рис.23 и рис.24 – это при разных «варочных» напряжениях (6 В и 7 В). Мебельный уголок в обоих случаях приваривается крепко.

    Рис.23

    4-167-23.jpg

    Рис.24

    4-167-24.jpg

    Рис.25

    4-167-25.jpg

    На рис.26 показана обратная сторона пластины и видно, что она прогревается насквозь, краска подгорает и отлетает.

    Рис.26

    4-167-26.jpg

    После того, как отдал споттер знакомому, он примерно через неделю позвонил, сказал, что обратный «молоток» сделал, подключил и проверил работу всего аппарата – всё нормально, всё работает. Оказалось, импульсы большой длительности в работе не нужны (т.е. элементы S4,С3,С4,R4 можно не ставить), но есть потребность подключения трансформатора к сети «напрямую». Насколько я понял, это для того, чтобы с помощью угольных электродов можно было прогревать поверхность помятого металла. Сделать подачу питания «напрямую» несложно – поставили переключатель, позволяющий замыкать «силовые» выводы симистора. Немного смущает недостаточно большое суммарное сечение жил во вторичной обмотке (по расчетам надо больше), но раз прошло уже больше двух недель, а хозяин аппарата предупреждён о «слабости обмотки» и не звонит, значит ничего страшного не произошло.

    Во время экспериментов со схемой был проверен вариант симистора, собранного из двух тиристоров Т122-20-5-4 (их видно на рисунке 1 на заднем плане). Схема включения показана на рис.27 [2], диоды VD3 и VD4 - 1N4007.

    Рис.27

    4-167-27.jpg

    Литература:

    1. Горошков Б.И., «Радиоэлектронные устройства», Москва, «Радио и связь», 1984.
    2. Массовая радиобиблиотека, Я.С. Кублановский, «Тиристорные устройства», М., «Радио и связь», 1987, вып.1104.

    Андрей Гольцов, г. Искитим.

    Список радиоэлементов Обозначение Тип Номинал Количество Примечание Магазин   К рисунку №6 VT1, VT2, VT3 Биполярный транзистор
    КТ315Б
    3   Поиск в Fivel T1 Тиристор & Симистор
    ТС132-40-12
    1   Поиск в Fivel VD1, VD2 Диод
    КД521Б
    2   Поиск в Fivel R1 Резистор
    1 кОм
    1 0,5 Вт Поиск в Fivel R2 Резистор
    330 кОм
    1 0,5 Вт Поиск в Fivel R3, R4 Резистор
    15 кОм
    2 0,5 Вт Поиск в Fivel R5 Резистор
    300 Ом
    1 2 Вт Поиск в Fivel R6 Резистор
    39 Ом
    1 2 Вт Поиск в Fivel R7 Резистор
    12 кОм
    1 0,5 Вт Поиск в Fivel R8 Резистор
    18 кОм
    1 0,5 Вт Поиск в Fivel R9 Резистор
    1.5 кОм
    1 0,5 Вт Поиск в Fivel R10 Резистор
    2 кОм
    1 2 Вт Поиск в Fivel R11 Резистор
    1.2 кОм
    1 0,5 Вт Поиск в Fivel R12 Резистор
    100 Ом
    1 0,5 Вт Поиск в Fivel C1, C2, C3, C4 Конденсатор 4 мкФ/160В 4   Поиск в Fivel C5 Конденсатор 10 нФ/630В 1   Поиск в Fivel C6 Конденсатор электролитический 100 мкФ/25В 1   Поиск в Fivel S1 Переключатель JS608A 1   Поиск в Fivel S3, S4, S5 Переключатель ТП1-2 3   Поиск в Fivel S2 Переключатель КМ1-1 1   Поиск в Fivel La1 Индикатор ТН-0.2 1   Поиск в Fivel

    Скачать список элементов (PDF)

    Прикрепленные файлы:


    #276 VladTr

    Отправлено 08 февраля 2017 - 15:19

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Бредовая схема ИМХО.

    Кривая, дурная, никаких регулировок, да и схемотехника дебильная.

    Нафига ставить транзистор в роли ключа, который управляет реле (тоже в роли ключа), которое управляет симистором (тоже в роли ключа)???


    В этом плане гораздо правильнее собрать генератор одиночных прямоугольных импульсов на таймере, поставить разделительный ключ (полевик ампер на 80) или вообще только им и ограничиться



    #277 rockfrog

    Отправлено 08 февраля 2017 - 15:28

    rockfrog
    • Members
    • 14 219 сообщений
    • Солнечногорск М.О.

    • Opel Monterey 1993 3.2МТ был.GW H5 2,4MT

    Бредовая схема ИМХО.

    Кривая, дурная, никаких регулировок, да и схемотехника дебильная.

    Нафига ставить транзистор в роли ключа, который управляет реле (тоже в роли ключа), которое управляет симистором (тоже в роли ключа)???


    В этом плане гораздо правильнее собрать генератор одиночных прямоугольных импульсов на таймере, поставить разделительный ключ (полевик ампер на 80) или вообще только им и ограничиться

    Вот видишь , мозг тебе включил одной статейкой.. :P

    А у меня пока не варит.

    Сейчас слушаю песни Арии в исполнении Рамштайна.

    Блин , слезу Удо вышибает. Начал со Штиля , сейчас на Чёрного ворона перешёл. К вечеру как Рок-Острова запою. :Cherna-facepalm:  :yes:



    #278 VladTr

    Отправлено 08 февраля 2017 - 15:49

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Вот видишь , мозг тебе включил одной статейкой.. :P

    А у меня пока не варит.

    Сейчас слушаю песни Арии в исполнении Рамштайна.

    Блин , слезу Удо вышибает. Начал со Штиля , сейчас на Чёрного ворона перешёл. К вечеру как Рок-Острова запою. :Cherna-facepalm:  :yes:

    ты никак после ДыРа не остановишься? ;)



    #279 rockfrog

    Отправлено 08 февраля 2017 - 16:18

    rockfrog
    • Members
    • 14 219 сообщений
    • Солнечногорск М.О.

    • Opel Monterey 1993 3.2МТ был.GW H5 2,4MT

    ты никак после ДыРа не остановишься? ;)

    Не , просто взгрустнулось чего-то. 

    Сухой как лист, с 7 утра воду размораживал в доме , сейчас с сынишкой стади инглиш  после его дневного сна.

    Я вообще металл люблю.



    #280 VladTr

    Отправлено 08 февраля 2017 - 16:25

    VladTr
    • Members
    • 23 220 сообщений
    • Москва, Ярое Славское шоссе

    • Фрося Б 3.2, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD

    Не , просто взгрустнулось чего-то. 

    Сухой как лист, с 7 утра воду размораживал в доме , сейчас с сынишкой стади инглиш  после его дневного сна.

    Я вообще металл люблю.

    что ты за воду размораживал???