Сообщений в теме: 915

[evgen.]

трансмиссионку 75w90-4 можно заливать в регионах с мягким климотом и морозами до -15,а там где бывает до -45 и ниже то только 5w-30

[искандер]

Машине 14 лет .Брал с нуля и всё время лью ESSO -10w40.Коробка работает как часы.Правильно пишут по мануалу разброс по маслу от 10w40 до 80w90 и кому что по душеА вот что там до тебя лили от опилок до лобрифилм не извесно проверь уровень в коробке и раздатке при сливе маслана пальцы можно определить большинство присадок на наличие оных(особенно метализаторы)если гул не постоянный а на определённых режимах ,советую залить ЛОБРИФИЛМ для трансмиссии(стоит не меряно в районе 1000р)но присадка действительно реальнаяи не надо путать раздатку и задний мост .Раздатка и кпп вместе и масло одинаковое ,а диференциалы мостов(перед и зад) воттуда только трансмиссионка и советовал бы SAE-75w140 castrol-saf-xjну а если по грязи сильно не топаешь и более 130км\ч не летаешь ,то можно и по дешевле 80w90

[Grisha]

Насколько помню про ОФу, в мануале так и написано для коробки - моторное масло. И никакое не 80w90. Лил 10W40 п/с Шелл насколько помню, без проблем.

[p-taurus]

трансмиссионку 75w90-4 можно заливать в регионах с мягким климотом и морозами до -15,а там где бывает до -45 и ниже то только 5w-30

Это на каком заборе написано?

[rebus]

За год накатываю не больше 10 тыщ км,и даже по трассе не гоняю больше сотни.Но всетаки через месяц полтора нах поменяюмасло на чуть более густое типа 10W-40.Тем более что из-за чего затеивалась бадяга а было невыключение передка на ходу ничего не изменилось.Сволочь не хочет на ходу выключатся хоть ты тресни,у друга такаяже Фроська прекрасно выключается.Наверное всетаки чтото в раздатке-коробке неисправно,а лезть туда без спецов боязно.

[AnM]

Это на каком заборе написано?

Зачет! ...

... поменяюмасло на чуть более густое типа 10W-40.... не хочет на ходу выключатся хоть ты тресни

При СТРОГО ПРЯМОЛИНЕЙНОМ движении, все колеса одного размера, трансмиссия без нагрузки .... и не хочет выключаццо?! Ни верю! Значит все-таки что-то из этого списка не выполнено!И вязкость масла на ВЫКЛючение не повлияет ... Вот воткнуть/добавить в зацепление/вращение дополнительную шестеренку - это может и даже должно быть проблематично .. а наоборот .. убрать из контакта = запросто! ... и ничего этому конструкционно помешать не могет!

[искандер]

тоже лью sae 10w40 но в мануале производителя(немецкий каталог)кроме 10w40 указано1---------castrol smx 80w902---------castrol ep 80w3---------shell spirax G 80w90поэтому предпологаю что допустимо использование как моторного так и трансмиссионного масла

[rebus]

Разгоняюсь на 4Н выжимаю сцепление,сбрасываю газ(естепственно) рычаг в положение 2Н тырц. Хрен!!!! 4Н со всеми признаками,болтанка право-лево,подвывание раздаткину вообщем не отключается С...ка.Стоит остановится и даже естественного миллиметрового движения назад при отпускании тормоза хватает чтобы отключился передок.Ощущение что что-то мешает совсем незначительно той шестерне которая отвечает за весь этот процесс.А например если сцепление недовыжимается может такое быть? и какие будут дополнительные признаки?.Затрахался посреди дороги останавливатся и задом народ пугать

[Driverrr]

Раздатка не при чём, это ж Хабы-автоматы. Вроде так и надо...

[rebus]

Раздатка не при чём, это ж Хабы-автоматы. Вроде так и надо...

Проблемма в том что хабы РУЧНЫЕ.

[AnM]

Разгоняюсь на 4Н выжимаю сцепление,сбрасываю газ(естепственно) рычаг в положение 2Н тырц. Хрен!!!! 4Н со всеми признаками,болтанка право-лево,подвывание раздатки

А что "хрен!!!!" ? Что должно было при этом произойтить?Хабы (какие бы они не были) остаются по-любасу залоченными ... ессно от хабов крутятся п/оси .. есно продолжает крутиться кардан .. ессно продолжают крутиться в раздатке все шелезяки, которые до этого КРУТИЛИ кардан. Если где-то в пп есть болтанка, то своим "хрясь" ты принципиально ничего не меняешь .. разве что несколько уменьшаешь проявления болтанок, т.к. снимаешь с вращающихся деталей большую нагрузку ... Но они ведь не стоят ваще!

[rebus]

А что "хрен!!!!" ? Что должно было при этом произойтить?Хабы (какие бы они не были) остаются по-любасу залоченными ... ессно от хабов крутятся п/оси .. есно продолжает крутиться кардан .. ессно продолжают крутиться в раздатке все шелезяки, которые до этого КРУТИЛИ кардан. Если где-то в пп есть болтанка, то своим "хрясь" ты принципиально ничего не меняешь .. разве что несколько уменьшаешь проявления болтанок, т.к. снимаешь с вращающихся деталей большую нагрузку ... Но они ведь не стоят ваще!

А вот многие здесь утверждают что должен передок отключатся на ходу(чего очень хотелось-БЫ) да и у другана на Фронтере отключается.Вообщем никто ничего толкового незнает,прийдется отключатся как и раньше -трогатся назад.

[dirk67]

Мне предыдущий хозяин так и сказал, отключайся только катясь назад.....обязательно. Так и делаю.

[Grisha]

А что "хрен!!!!" ? Что должно было при этом произойтить?Хабы (какие бы они не были) остаются по-любасу залоченными ... ессно от хабов крутятся п/оси .. есно продолжает крутиться кардан .. ессно продолжают крутиться в раздатке все шелезяки, которые до этого КРУТИЛИ кардан. Если где-то в пп есть болтанка, то своим "хрясь" ты принципиально ничего не меняешь .. разве что несколько уменьшаешь проявления болтанок, т.к. снимаешь с вращающихся деталей большую нагрузку ... Но они ведь не стоят ваще!

Ну он же чувствует, что при "тырц" - "хрен", а при остановке передок отключается (именно в раздатке, т.к. хабы ручные). Тут чо то не то

[evil_kettle]

А вот многие здесь утверждают что должен передок отключатся на ходу(чего очень хотелось-БЫ) да и у другана на Фронтере отключается.Вообщем никто ничего толкового незнает,прийдется отключатся как и раньше -трогатся назад.

Фронтера Фронтере рознь...

[Пыжик]

да едрит, все же просто При залоченых хабах что как наызвается:передок отключен. Это значит что полуоси крутятся,передний кардан крутится, раздатка крутятся!все крутится! просто передний мост от зада отключен и крутится сам по себе.Тоесть "полуоси,кардан,раздатка" передней оси не соединены с "мост,кардан,коробка" задней оси. Вот что такое при залоченых хабах ПЕРЕДОК ОТКЛЮЧЕН. Он отключен от задка. Тоесть у нас есть 2 активные цепочки,перед и зад, но между собой они не соединены. Соединять их или разъединять можно передвижением рычага из 2Н в 4Н и наоборот.Что на ходу,что стоя на месте.На ручных хабах вобще никогда не надо сдавать назад для каких либо действий с ПП.

[jäger]

А вот многие здесь утверждают что должен передок отключатся на ходу(чего очень хотелось-БЫ) да и у другана на Фронтере отключается.Вообщем никто ничего толкового незнает,прийдется отключатся как и раньше -трогатся назад.

Приветствую земляка! Вы пишите что у Вас стоят ручные хабы,почему Вы сдаёте назад чтобы отключить передний мост?(это косается только тех авто где стоят автоматы-хабы) переводя рычаг с 4н на 2н Вы уже отключили п-мост(на исправном авто можно сцепление не выжимать и это можно делоть на движущемся авто не привышая скорости 60км.) Если у Вас действительно р-хабы то Вам нужно выходить из авто и отключать их (раззалочить).

[Grisha]

Что вы все книжки пересказываете. Он и говорит, что у него не отключается при переводе из 4н в 2н, как должно быть. Насколько я помню (фронтера 5 лет назад была) у меня тоже на ходу не отключалось. Я и не заморачивался.

Фронтера Фронтере рознь...

Наверное это правильно.

[evil_kettle]

Что вы все книжки пересказываете. Он и говорит, что у него не отключается при переводе из 4н в 2н, как должно быть. Насколько я помню (фронтера 5 лет назад была) у меня тоже на ходу не отключалось. Я и не заморачивался.

Их уж, таких как в книжках, и не осталось совсем, наверное (я про фронтеры )Каждый под себя настроил... Может нравиться кому задом сдавать (на ручных-то хабах) Причем почти каждый утверждает, что у него именно так, как должно быть в оригинале...