Сообщений в теме: 869

[Даниил74ру.]

Забыл добавить Уважаемый , что твой вариант рулит только с установкой НОВЫХ стандартных поршней

Ну и брал бы у меня новые поршни Изуми которые я с новыми пальцами, кольцами, втулками под пальцы и кучей новых прокладок, сальников продал всего то за 2000р.

[romman]

Ну и брал бы у меня новые поршни Изуми которые я с новыми пальцами, кольцами, втулками под пальцы и кучей новых прокладок, сальников продал всего то за 2000р.

Нет , стратегия ремонта была выбрана заранее и её девиз " Ни одной лишней копейки в железо " Тем более ,что минут 40 назад блок рассточили под 100мм (100,06) гильзы . И к тому же у меня дефектная поверхность блока и придётся мне с неё наверно около десятки шлифовать ...............поэтому для такого колхоза тонкостенные гильзы непрокатят..............да и поверхности поршней придётся под это же расстояние шлифовать..........

[Dmitriy]

Про чужого - это вы зажгли.... А на самом деле интересно - на сколько должна быть разниуа в диаметрах (это всерьез) - чтобы термоусадка была эффективна - подозреваю десятые доли...

[Даниил74ру.]

Про чужого - это вы зажгли.... А на самом деле интересно - на сколько должна быть разниуа в диаметрах (это всерьез) - чтобы термоусадка была эффективна - подозреваю десятые доли...

в книжке все есть. Кое где даже не десятые а тысячные доли

[romman]

Про чужого - это вы зажгли.... А на самом деле интересно - на сколько должна быть разниуа в диаметрах (это всерьез) - чтобы термоусадка была эффективна - подозреваю десятые доли...

Диаметр гильзы на одну сотку больше диаметра цилиндра

Кое где даже не десятые а тысячные доли

Есть и такое , только в одном месте - это зазор поршневой палец втулка верхней головки шатуна ( Плавающая посадка )

[romman]

Парни , откудого запитан в оригинальном Йёпонском исполнени турбокорректор ?

[romman]

Парни , откудого запитан в оригинальном Йопонском исполнени турбокорректор ?

Люди А-УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ

[Drink125]

Люди А-УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ

Если ты,Рома, про это,то вот.Упс наврал.на турбину вот,сюды вакуум,а дальше тросик.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[romman]

Если ты,Рома, про это,то вот.Упс наврал.на турбину вот,сюды вакуум,а дальше тросик.

Спасибо .Шланг запитки турбокорректора чуток левее от стрелки - это шланг от впусного колектора к турбокорректору и там ваккума НЕТ , чем больше давление турбины , тем раньше и больше становится впрыск . Но я так понял - это 2.8 , мне б хотелось конечно 3.1 глянуть ......., ну и )(уй с ним зацеплю после охдладителя......... А можно фото с другой стороны двигла - особено выпуск интересует - от турбины и дальше , и фото насоса ГУРа , а особенно шланга высокого давления ; Насос - Редуктор . Заранее спасибо

[Drink125]

Спасибо .Шланг запитки турбокорректора чуток левее от стрелки - это шланг от впусного колектора к турбокорректору и там ваккума НЕТ , чем больше давление турбины , тем раньше и больше становится впрыск . Но я так понял - это 2.8 , мне б хотелось конечно 3.1 глянуть ......., ну и )(уй с ним зацеплю после охдладителя......... А можно фото с другой стороны двигла - особено выпуск интересует - от турбины и дальше , и фото насоса ГУРа , а особенно шланга высокого давления ; Насос - Редуктор . Заранее спасибо

То что от 2.8 пофиг,у меня без кулера вот различие.С кулером на выхлопе(коллекторе)труба,да вот 3.1 А насоса фотки нет,ща схожу сфотаю.Во.правда редуктор не видно ни как.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[romman]

То что от 2.8 пофиг,у меня без кулера вот различие.С кулером на выхлопе(коллекторе)труба,да вот 3.1 А насоса фотки нет,ща схожу сфотаю.

Походу товарищи по ветке меня наепали , что ваккумный насос берёт масло из одного места , что и турбина............

[Drink125]

Походу товарищи по ветке меня наепали , что ваккумный насос берёт масло из одного места , что и турбина............

Нее. Посмотри тут.Тама с одного штуцера 2-е трубки запитаны, одна на турбину другая на вакуумник.Номера 20 и 6.

[romman]

Нее. Посмотри тут.Тама с одного штуцера 2-е трубки запитаны, одна на турбину другая на вакуумник.

Приношу тысячу своих извинений............

[Даниил74ру.]

Парни , откудого запитан в оригинальном Йопонском исполнени турбокорректор ?

Я не подсоединял вакуумную систему вообще никак после ремонта. Вроде ниче не поменялось. пробовал создавать разряжение на ентом корректоре но разницы не учуял.

Если ты,Рома, про это,то вот.Упс наврал.на турбину вот,сюды вакуум,а дальше тросик.

Судя по фото можно просто вакуумный корректор соединить с впускным коллектором? Будет ли толк( хоть теоритический)?

[romman]

Я не подсоединял вакуумную систему вообще никак после ремонта. Вроде ниче не поменялось. пробовал создавать разряжение на ентом корректоре но разницы не учуял.Судя по фото можно просто вакуумный корректор соединить с впускным коллектором? Будет ли толк( хоть теоритический)?

Ну ты меня удивляешь , не забывай , что мы имеет дело с ТУРБОДИЗЕЛЕМ............... Без коррекции по давлению ,ТНВД будет неправильно дозировать и не вовремя подовать топливо . Никакого ваккума в этой системе НЕТ . Я как уже и говорил , что двигло я взял в разобранном виде и меня интересовала запитка турбокорректора " до охладителя или после" . Соиденяй трубку с турбокорректора с впускным трактом как доложно быть и разницу в движении авто сразу заметишь , если конечно неуепал диафрагму в корректоре от ваккума .

Я не подсоединял вакуумную систему вообще никак после ремонта

Ещё раз говорю , не путай ваккумные магистрали с системой коррекции по давлению надува . Это единственная трубка которая нужна для работы двигла . В ней ДАВЛЕНИЕ воздуха создаваемое турбиной .

[Даниил74ру.]

Ну ты меня удивляешь , не забывай , что мы имеет дело с ТУРБОДИЗЕЛЕМ............... Без коррекции по давлению ТНВД будет неправильно дозировать и не вовремя подовать топливо . Никакого ваккума в этой системе НЕТ . Я как уже и говорил , что двигло я взял в разобранном виде и меня интересовала запитка турбокорректора " до охладителя или после" . Соиденяй трубку с турбокорректора с впускным трактом как доложно быть и разницу в движении авто сразу заметишь , если конечно неуепал диафрагму в корректоре от ваккума .

Ок. у меня на интеркулере ( после турбины и до самого охладителя )пимпочка есть ее как я понимаю нужно трубочкой напрямую( без вакуумного ) соеденить с корректором. так ?Ром, просто сия система все равно была завязана на вакууме. Я точно помню что там небыло прямого соединения когда я снимал. Прямое соединение яб оставил.

[romman]

Ок. у меня на интеркулере пимпочка есть ее как я понимаю нужно трубочкой напрямую( без вакуумного ) соеденить с корректором. так ?

Именно так , шланчик по диаметру подбери и соединяй эту пимпочку с писюном который выходит из корректора ТНВД . И всегда при осмотре мотора проверяй эту трубку , чтоб всё герметично было . У меня на 2.3 в этот шланг врезан тройник и к нему подсоединён " Петушинный" Манометр , который выведен в салон и давление турбы всегда под контролем

Ром, просто сия система все равно была завязана на вакууме.

А вот и неугодал . Там, если ты внимательно посмотришь , то в разрыве шлага на турбокорректор врезан клапан, который открывает проход ваккума к пневмо-элекроклапану на ваккумный привод дроссельной заслонки на входе охладителя ( Система быстрого разогрева ) Так вот , в этом клапане две независимые герметичные камеры , к одной подведён ваккум , а ко второй давление турбины ( Между собой камеры ГЕРМЕТИЧНЫ ) Как только появляется давление турбины , то сразу клапан закрывает проход ваккума на пневмо электро клапан заслонки . И вся эта система врезана в наш самый НУЖНЫЙ шланг . Смотри внимательно

Прикрепленные изображения

• 

[Даниил74ру.]

Да трубочеГ дофига ок. попробую-отпишусь о изменениях. Я правда мотор вжисть больше 2750 не крутил мож и поэтому разницы не замечал. А при обычной езде дык отсилы 2250

[romman]

Я правда мотор вжисть больше 2750 не крутил мож и поэтому разницы не замечал. А при обычной езде дык отсилы 2250

А я вообще пока его некрутил..................

[Леший29]

А я вообще пока его некрутил..................

Чо кривого нет?