Сообщений в теме: 667

[Никон]

я не каркал - это просто старость!
ты какие наконечники ставил?

Штоб я помнил! Это было ещё когда двигло и кузов отдельно жили, чтобы удобней подлезть было. Сейчас решаю какие заказывать, Lemforder или Delfi. Есть мысли?

[diadya-fedor]

Штоб я помнил! Это было ещё когда двигло и кузов отдельно жили, чтобы удобней подлезть было. Сейчас решаю какие заказывать, Lemforder или Delfi. Есть мысли?

оригинал реально найти?
раньше он стоил 1000 примерно, на альтернатива типа стr 250-300,но это лет 5 назад
но ходит он неопределнно долго

[Никон]

Выкопал из кучи ржавых железок упаковку от рулевых наконечников. CTR. Гадство, шаровые тоже ихние! Придёца заказывать заранее, чтоб быть готов внезапно менять.

[MihaZ]

Выкопал из кучи ржавых железок упаковку от рулевых наконечников. CTR. Гадство, шаровые тоже ихние! Придёца заказывать заранее, чтоб быть готов внезапно менять.

У меня наконечники стоят 555 уже лет 7-8, пыльники уже 2 раза менял, а наконечники все ходят не смотря на нечастое обслуживание - постоянно ржавую воду из них вышприцовываю. А вот шаровые их развалились неприлично быстро, года за 2. Насоветовали тут мне поставить шаровые CTR, вроде пока живые, стараюсь шприцевать их периодически. Так что может не так все плохо с этими шаровыми. Наконечники 555 однако советовать не буду, т.к. говорят подделок в последнее время много.

Да, рулевым можно немного продлить время жизни - подбить, и тем самым устранить люфт.

[diadya-fedor]

У меня наконечники стоят 555 уже лет 7-8, пыльники уже 2 раза менял, а наконечники все ходят не смотря на нечастое обслуживание - постоянно ржавую воду из них вышприцовываю. А вот шаровые их развалились неприлично быстро, года за 2. Насоветовали тут мне поставить шаровые CTR, вроде пока живые, стараюсь шприцевать их периодически. Так что может не так все плохо с этими шаровыми. Наконечники 555 однако советовать не буду, т.к. говорят подделок в последнее время много.

Да, рулевым можно немного продлить время жизни - подбить, и тем самым устранить люфт.

нижняя шаровая CTR у меня 100 ккм прожила , но менял я её более 10 лет назад. Видимо качество было другое тогда и цены: стр -30 долл а оригинал 50

[Никон]

Внезапно начала греметь левая сторона спереди, колесо качаль-пиналь - верхний рычаг болтается. Был в шоке, потому как сайлентблоки ставил оригинал, а проехал менее 5000. Делать нечего - пошёл покупать новые. Когда разобрал и счистил говнища, оказалось, что развальщик (СУКА!) плохо затянул болты и они открутились с потерей всех регулировочных пластин, а сайлентблоки живые. Пластины частично нашлись на защите. Так же при вскрытии выяснилось, что нагнулся единственный и последний из неменяных наконечник. Имя его неизвестно. Не менял потому, что не смог открутить и он был ещё живой. Грел паяльной лампой, зажимал в тисках, крутил громадной галкой. Поняв, что откручиваю с резьбой, тупо разрезал вдоль и сшиб зубилом. Несколько витков таки ушли. Оказалось также, что сами рулевые тяги слишком длинные - схождение не сходится, даже когда закручено полностью (это выяснилось уже на стенде). Был применён болгаркинг и наждакинг, как временная мера, пока не придут новые тяги. Тяги поставляются только в сборе с наконечниками, а поскольку комплект из 4 наконечников я уже прикупил, теперь мне можно открывать наконечниковый магазин, а заодно и сайлентблоковый ЗЫ Мысль меня посетила - взять веху без движка на разборке, оформить замену рамы, а кузов и так без номера. Потом поменять движок на 4жг2 с коробкой муа, переклеить на веху шильдик от труппера и так катаца. Реально ли ето?

[Леший29]

ЗЫ Мысль меня посетила - взять веху без движка на разборке, оформить замену рамы, а кузов и так без номера. Потом поменять движок на 4жг2 с коробкой муа, переклеить на веху шильдик от труппера и так катаца. Реально ли ето?

у Д.Аси спроси, он в свою Веху дизель ставит

[Никон]

Дизель в веху поставить - реально. Я знаю. Вопрос - реально ли оформить ето как труппер 88 года через замену агрегатов? Как вариант - от вехи взять только раму с подвеской и мостами, а кузов квадратный водрузить, для брутальности.

[Леший29]

Дизель в веху поставить - реально. Я знаю. Вопрос - реально ли оформить ето как труппер 88 года через замену агрегатов? Как вариант - от вехи взять только раму с подвеской и мостами, а кузов квадратный водрузить, для брутальности.

раму б/н делай, если только для себя машину оставляешь

[Никон]

А с номером? Официально канает такая замена? Раньше я слышал про разные чудеса, а как сейчас не знаю. По сабжу Стал раздражать гул со стороны заднего кардана, полез менять крестовины, а они в порядке. Зато болтается шлицевая кардана в коробке. Теперя парюсь - спасёт замена карданного вала или короб тоже разбирать-менять? Какие мысли?

[самоделкин]

Это что это он у тебя? В мыслях износ подшипника в КПП из за малого количества масла до этого!

[Никон]

Дык по осчусчениям, точь в точь как когда крестовины фсё. Потшипнеги, они ведь ровно гудят от оборотов, а ета сволочь - в натяг и когда движком тормозишь молчит, а вот без нагрузки даже не гремит - вибрации даёт. Оно конечно надо тупо другой кардан поставить, послушать, а там ежели не поможет всё одно вскрывать... С другой стороны, подшипник тот сверху стоит, масла ему вполне могло не хватать. Собрался я вскоре на велосипедик пересаживаться, а машын дизелистам отдать, пусть пороются, мож исправят чего. Заодно и короб буду пробовать перетряхнуть. Ну или поменяю его. Мне он давно не нравился, особенно когда 2 передачу выбивает и то, как на холостых стучит.

[diadya-fedor]

скорее кардан виноват! у меня тоже на шлицевой в раздатке болтается, но масло не течёт и грохочет уже, но когда развалится, тогда и будем делать или выбрасывать всё целиком...

[Никон]

Наконец-то (ещё перед отъездом в Сибирь) поменял задние тормоза и все-привсе тормозные шланги. Душераздирающий скрип при заднем ходе пропал, получается ето скрежетали задние. Но начались чудеса с клином. Разбираю суппорт - всё в порядке. Собрал, поставил - работает. Прокачал - клинит. Повторил процедуру - снова клин. Раза после пятого, внезапно всё заработало как надо. Так и не понял источник проблемы. Кардан поменял давно уже, стало чуть лучше, но гремит. Таки ето подшипнег фсё. Приобрёл по случаю коробку МУА в сборе и в комплекте с карданами, она очень похожая, только задний кардан не втыкается на шлицах, а фланцем к коробке прикручивается. Теперь осталось решить, что с дрыгателем делать - мож поменять его совсем, вот только на что? А сам потихоньку свежепокрашенные двери навешиваю. Вчера полдня потратил, пока вспомнил последовательность сборки и всё равно забыл вкрутить один болтик. Оказывается, дверь без сквозных дыр, со штатным уплотнителем и хорошо очищенным и смазанным замком, так хорошо закрывается и так при этом не гремит на ходу!

[diadya-fedor]

Ух и долгий у тебя ремонт! Но ты же не только им занимаешся же. Ставь 3,1, веселее поедет

[Никон]

Дык, как долгий... Прошлое лето пять месяцев в полях был, это лето - два с половиной. Когда делать-то?

[Никон]

Навесил новые двери. Обнаружился странный глюк центрального замка: первый раз срабатывает сразу, второй раз спустя несколько секунд, а третий раз можно и полчаса прождать. Причём реле ЦЗ щёлкает сразу, а пассажирский замок срабатывает с задержкой. Все замки перебраны и смазаны, и чё ему надо?

[diadya-fedor]

а как задняя дверь её замок реагирует? проверь подвижность привода замка пассажирской двери, может закис /окислился? и осмотри концевик в водительской двери? он может быть отдельно или в приводе самого замка но скорее всего, раз щёлкает реле - это не он

[Никон]

Приводы замков я тоже перебирал-мазал, там всё хорошо. А задний я ещё не воткнул - как проблема вылезла, я чо-та долго с проводами ковырялся, а потом стемнело... Но я буду попробовать.

[Никон]

Попробовал - всё то же самое. Поменял блок управления ЦЗ - без изменений. Проводку проверил - всё в порядке, клеммы контачат. И что самое непонятное - утром оно срабатывает всегда, а как доеду до работы, то только изредка. У кого такое бывало? Чем лечили?