Сообщений в теме: 601

[Petr]

А по з\ч  где кто заказывал для переборки двигателя (подешевле ) ??? ( ЕМЕХ , ЕХИСТ , или ещё чего ...или может в Москве есть где ...??? )

[Дядя Ася]

А по з\ч  где кто заказывал для переборки двигателя (подешевле ) ??? ( ЕМЕХ , ЕХИСТ , или ещё чего ...или может в Москве есть где ...??? )

Смотря что надо. Я большую часть покупал в Емексе. Но что-то скорее всего придётся покупать и в Москве.

[Petr]

а вкладыши шатунные кто-то ставил Taiho 

R810ASTD

 ???

И сколько в комплекте ? ( на один шатун или на 6  ??? )

И как по качеству ???

[Дмитрий-Хлам]

комплект имеется ввиду на машину- нормальный

[Petr]

На все 6 цилиндров ???

А как качество ?

[Дмитрий-Хлам]

 у тебя в двигателе сколько цилиндров ?

столько и в комплекте

[Petr]

А они получаются не по группам ( не по цветам ) ???

Просто стандарт ?

[Дмитрий-Хлам]

ну да....это ж ни оригинал тебе

ставь и ни парься! т.к. ничего по человечески ты ни сделаешь!!!без снятия двига и без промерки....

так что делаешь так ....чтоб ездила!! и ни как иначе

[Petr]

Да меня ещё один вопрос терзает !

Когда снял головки , пошатал поршни вниз-вверх ( в ВМТ ) - есть люфт ! Это очень хреново ???

Поршни все группы В , износа гильзы нет ( ни ногтём вверху , и мерили новым кольцом вверзу , внизу и в середине цилиндра (кольцо ровняли поршнем ) - зазор как на новой машине !

Поршни промерил ( 43 мм от головки поршня и перпендикулярно пальцу) - 93,350 мм , а по книжке должно быть 93,371-93,380 мм ,следов износа практически нет вообще ( только на юбках есть немного ! ) ...

Это получается поршни тоже менять надо ???

[andira2002]

Да меня ещё один вопрос терзает !

Когда снял головки , пошатал поршни вниз-вверх ( в ВМТ ) - есть люфт ! Это очень хреново ???

Поршни все группы В , износа гильзы нет ( ни ногтём вверху , и мерили новым кольцом вверзу , внизу и в середине цилиндра (кольцо ровняли поршнем ) - зазор как на новой машине !

Поршни промерил ( 43 мм от головки поршня и перпендикулярно пальцу) - 93,350 мм , а по книжке должно быть 93,371-93,380 мм ,следов износа практически нет вообще ( только на юбках есть немного ! ) ...

Это получается поршни тоже менять надо ???

я бы не стал.

[Regular]

Вкладыши тайхо у меня стоят на моторе, они без размерных групп. Только номинал и несколько ремонтных.
На счет расшатывания поршня вверх-вниз я не понял нифига. Это как так? Может в бок, а не вниз и не вверх? Цилиндры нужно мерить нутромером, если там есть видимые следы износа сетки хона. По поводу размеров по книжке мне лень искать мануал, но ты указал разбег в 9 тысячных миллиметра, этот диапазон равен средней погрешности измерительного инструмента, и я щас не говорю о штангенциркулях, электронных или механических, у тех вообще 2-5 соток в зависимости от качества, а говорю про доступные простому народу микрометры. Так что если мерить зазоры, то уж точно не шатанием чего то где то там, а вычитанием показаний микрометра из показаний нутромера.

 

 

 

Открыл таки мануал, зазор цилиндр-поршень на новом моторе 5 соток, лимит - 15 соток. Допуска по износу поршней не указано, там даны только размеры новых поршней с погрешностью в сотку.

 

 

[Petr]

Ну да,у меня в букваре тоже самое написано (только по русски ) ...

Померил старые кольца - зазор около 0,8-09 мм ! ( думаю не плохо ! )

А поршень ходит- если в ВМТ качаешь двумя польцами в разные стороны ( один палец около впускного окна ( конечно он снят ., но примерно гдеб он был ...) , а второй  рядом с выпускным коллектором...)...

Эллипса на цилиндрах нет !!! И выработки нет !!!

Сей час попробывал поставить шатун с вкладышами группы " С " (практически без выработки ) на шейки ,где стояли шатуны с группой " В " ...И затянул ...

Колено легко крутится от руки (без заеданий и усилий ) !!! - Может тогда заказать все вкладыши размера " С "  ???

[Regular]

Колено в любом случае будет крутиться легко, так как крышки коренных шеек сейчас держатся только на боковых болтах, стяжные болты, которые стягивают постели коренных шеек, были сняты вместе с масляной галереей. Я бы не экспериментировал, а промерил для начала шатунные шейки, коли уж было написано, что вкладыши не идеал и несколько со следами износа и уже потом бы по состоянию шеек подбирал вкладыши. Вообще, оригинальные вкладыши имеют разницу между самым толстым и самым тонким всего в одну сотку, поэтому особого смысла в подборе толщины нет. Если конено в номинале можно не выпендриваться и заказать номинал тайхо без маркировки, они будут средние по толщине. Если есть небольшой допустимый износ можно попробовать заказать самые толстые оригинальные.

[Petr]

Спасибо !

Насчет шайб регулировочных ! Только родные ??? 

Хотел подзаказать , а цена-то аж под 500 руб. !

А то выпуск подзажат , чуть притру ( а это ещё подзажмётся ) , каке-то перекину , но около 8-10 шт нужно будет искать ...

Кто как делал ???

[BorBoss]

Искать и подбирать б/у. Поспрашивай у народа, наверняка у кого-то лежат

[Дмитрий-Хлам]

Ну да,у меня в букваре тоже самое написано (только по русски ) ...

Померил старые кольца - зазор около 0,8-09 мм ! ( думаю не плохо ! )

А поршень ходит- если в ВМТ качаешь двумя польцами в разные стороны ( один палец около впускного окна ( конечно он снят ., но примерно гдеб он был ...) , а второй  рядом с выпускным коллектором...)...

Эллипса на цилиндрах нет !!! И выработки нет !!!

Сей час попробывал поставить шатун с вкладышами группы " С " (практически без выработки ) на шейки ,где стояли шатуны с группой " В " ...И затянул ...

Колено легко крутится от руки (без заеданий и усилий ) !!! - Может тогда заказать все вкладыши размера " С "  ???

 

Спасибо !

Насчет шайб регулировочных ! Только родные ??? 

Хотел подзаказать , а цена-то аж под 500 руб. !

А то выпуск подзажат , чуть притру ( а это ещё подзажмётся ) , каке-то перекину , но около 8-10 шт нужно будет искать ...

Кто как делал ???

шайбы можно шлифовать в размер...ту сторону что в стакан ложится

вертикальный ход поршня вверх/вниз говорит о наличии люфта в шатунных вкладышах....

наличие хона ни говорит о нормальной геометрии цилиндра!

цилиндры (на люминевых блоках)просто дует! получается бочка

 

 

все это описывалось в темах о капиталке ни один десяток раз!!!

[andrea1963]

шайбы можно шлифовать в размер...ту сторону что в стакан ложится

вертикальный ход поршня вверх/вниз говорит о наличии люфта в шатунных вкладышах....

наличие хона ни говорит о нормальной геометрии цилиндра!

цилиндры (на люминевых блоках)просто дует! получается бочка

 

 

все это описывалось в темах о капиталке ни один десяток раз!!!

http://forum4x4club....howtopic=111722

[BorBoss]

Может всё-таки нужен нутромер?

[andrea1963]

А по з\ч  где кто заказывал для переборки двигателя (подешевле ) ??? ( ЕМЕХ , ЕХИСТ , или ещё чего ...или может в Москве есть где ...??? )

https://www.zzap.ru/...&rawdata=EF8930

У мну от разобранного двигла,что то есть.Голов нет,а так ежели чё надо,спрашивай.

[Petr]

да не вертикальный ход поршня !

А шайбы как шлифовать - тереть о наждачку на столе ???(ониж калёные),а на точиле криво получится ...