Сообщений в теме: 351

[MaestroSan]

Господа как я понял если чистить впускной то придётся менять все прокладки тобиш три штуки просветите пожалуйста?

да

[Vit-kyks]

да

Ещё бы номерки етих самых прокладок, ато чёйто не найду ни как, заранее спасибо

[MaestroSan]

Ещё бы номерки етих самых прокладок, ато чёйто не найду ни как, заранее спасибо

Opel 08 49 193 Прокладка коллектора впускного
Opel 08 49 521 Прокладка коллектора впускного
Opel 08 50 678 Прокладка, впускной патрубок к головке цилиндра, верхний

[николайка]

Программировать там ничего не нужно - этот датчик - обычный угловой преобразователь. Стоит в германии 60 евро. Я со своим то же разбираюсь - у меня за 130 000 он только чуток поизносился. Но ошибку соответствующую регулярно выбивал... По моему, дело не только в грязи - я заметил, что у меня шток от исполнительного механизма до датчика имеет существенный осевой люфт (3-5 мм). Т.к. профиль втулки достаточно сложный, то такого люфта вполне достаточно для неверных показаний датчика. Вот и думаю, как разобрать этот механизм. Внешний осмотр ничего не дал - как его разобрать - не ясно. Если подвернется случай - куплю этот узел б/у так сказать для тренировок.

Люфт можно восстановить накладкой со стороны клапана металлической пластиной толщиной 1-1,5мм закрепив на корпус винтом

ДМРВ новый стоит, еще раз менять? Ставил Пирбург, не Бош, может параметры не совсем те, хотя замена совпадает... [/quote] Тоже были проблемы с датчиком массового расхода воздуха ,если резко давить тапку в пол,вылетала ошибка P0100 по дмрв.На форуме прочитал что подходит от жигулей по моему 037 то 8 клапанного движка-просто заменить считывающий элемент(наш патрубок толще). Родной датчик промывал специальным спреем для промывки дмрв,после промывки работает без ошибок,жигулевский лежит в запасе на всякий случай. Несколько лет назад поставил такой-же эмулятор ошибка P0400 ни разу не вылетала,может подключил что не так? У меня тоже отсутствует сам вакуумный механизм управления ДПДЗ.Заслонка должна быть полностью открыта.Недавно прикупил себе оп-сом,ошибочка насчет заслонки висит в мозгах контроллера но ключик на приборке не зажигает.Поставить на место исполнительный механизм ДПДЗ не могу из-за сильного осевого люфта,его не устранить так как там все заклепано а покупать новый узел в сборе дороговато... Ведет себя так-же как и с рабочим егр-на холостых прикрывает доступ кислорода на впуске а при глушении полностью закрывает впуск.У себя я заслонку полностью открыл из-за разбитой втулки и осевого люфта.

Люфт можно восстановить накладкой со стороны клапана металлической пластиной толщиной 1-1,5мм закрепив на корпус винтом

[Vit-kyks]

Вопщем всё почистил,сначало ужаснулся увиденному ну как говорится глаза боятся руки делают. Так вот всё было очень в удручающем состоянии,ажно лопатки в погнутом состоянии находились по всей видимости их просто заклинило что аж перекосило когда снимал трубки высокого давления пришлось скинуть правый разьём на ТНВД всё вопщем теперь чистое как говорится сверкает как котовы яйцы , всё прокачено гарилка брызжет как положенно а вот заводится никак не хочет. Вопрос значича в следующем не надо ли теперь женить ТНВД с мозгами после снятия разьёма ??? Да забыл сказать что совсем при этом забыл скинуть клемму с акума.

[Bolex]

... Вопрос значича в следующем не надо ли теперь женить ТНВД с мозгами после снятия разьёма ??? Да забыл сказать что совсем при этом забыл скинуть клемму с акума.

Полагаю, что женитьба не нужна. Потаскай машин на галстуке и всё заведётся.

[Vit-kyks]

вот что было а вот здесь было очень много масла в перемешку с копатью не знаю как обвести вопщем с лева на право третье отверстие у меня сложилось такое впечатление что подходит конец маслосъёмным///а вот после чистки ///это прокладки новые(тобиш комплект )для очистки всего этого добра ушло литра 2 бензина куууча тряпок что выкружил у жены два больших балона карба (ХАЙ ГИРА)ну и времени часов 5--6 и ещё не сразу завелась пришлось повозится,,после того как завёл было очень много дыма ажно из гаража убежал пока выветривалась гарь. Кто что скажет насчёт масленных отложений??? Хотелось бы услышать кто что думает???

[MaestroSan]

вот что былоDSC00127.jpgDSC00128.jpgDSC00129.jpgDSC00130.jpgа вот здесь было очень много масла в перемешку с копатью не знаю как обвести вопщем с лева на право третье отверстие DSC00133.jpgу меня сложилось такое впечатление что подходит конец маслосъёмным///а вот после чисткиDSC00134.jpgDSC00135.jpgDSC00136.jpg///это прокладки новые(тобиш комплектDSC00137.jpg)для очистки всего этого добра ушло литра 2 бензина куууча тряпок что выкружил у жены два больших балона карба (ХАЙ ГИРА)ну и времени часов 5--6 и ещё не сразу завелась пришлось повозится,,после того как завёл было очень много дыма ажно из гаража убежал пока выветривалась гарь. Кто что скажет насчёт масленных отложений??? Хотелось бы услышать кто что думает???

1. Масло туда летит от турбины, во-первых турбина его высасывает из вентиляции картера, во-вторых может и сама гнать.

2. Егр, тоже чистоты во впускном не добавляет.

[Vit-kyks]

1. Масло туда летит от турбины, во-первых турбина его высасывает из вентиляции картера, во-вторых может и сама гнать.

2. Егр, тоже чистоты во впускном не добавляет.

Спасибо конечно за ответ, вот почему именно только вот здесь веть больше нет такого налёта причём ни в одном отверстии из 8ми штук,как бы это поточнее выразить словно маслом налили на копоть и ещё это же масло втёрли в эту-же сажу

[MaestroSan]

Спасибо конечно за ответ, вот почему именно только вот здесьDSC00133.jpg веть больше нет такого налёта причём ни в одном отверстии из 8ми штук,как бы это поточнее выразить словно маслом налили на копоть и ещё это же масло втёрли в эту-же сажу

А ты обрати внимание на какое место становится верхняя часть впускного коллектора, в которую как раз турбина дует.

[Vit-kyks]

Виной всему отсос картерных газов+ЕГР.То что было у тебя во впуске я видел,а  теперь представь что у тебя творится  на тыльной стороне тарелок клапанов

тоесть как я понял ещё один есть вариан это так сказать снять башку и всё это дело хорошенечко почистить

[MaestroSan]

тоесть как я понял ещё один есть вариан это так сказать снять башку и всё это дело хорошенечко почистить

Это очень хорошо, но идеально капиталка.

[Vit-kyks]

Это очень хорошо, но идеально капиталка.

ладно пока на сезон летний хватит я так думаю,а пока начну копить рупики за лето чего подкуплю а вот уже ближе к следующёй зиме глядиш и сделаю капиталочку мотору фросеньке . Спасибо за ответы...

[boloto]

Подскажите,что конкретно надо для чистки коллектора,а то купил 2 прокладки,оказалось ещё одна нужна.Может ещё что-то нужно подскажите что бы сразу всё приготовить и не прыгать?

[MaestroSan]

Подскажите,что конкретно надо для чистки коллектора,а то купил 2 прокладки,оказалось ещё одна нужна.Может ещё что-то нужно подскажите что бы сразу всё приготовить и не прыгать?

У тебя две прокладки, купи еще очиститель карбюратора, шланг обратки, на всякий случай тройнички.

[boloto]

У тебя две прокладки, купи еще очиститель карбюратора, шланг обратки, на всякий случай тройнички.

MaestroSan  третья прокладка нужна? маленькая которая? и тройнички со шлангом есть номерки?

[Lekarb]

Все зависит от того, какой у тебя в действительности двигатель Х или У. То что написано в бумагах не важно. Точнее даже от того какой у тебя клапан ЕГР, если НЛО с вакуумным управлением, то 2 прокладки. Если большая болда с электронным управлением - то три.

[boloto]

Все зависит от того, какой у тебя в действительности двигатель Х или У. То что написано в бумагах не важно. Точнее даже от того какой у тебя клапан ЕГР, если НЛО с вакуумным управлением, то 2 прокладки. Если большая болда с электронным управлением - то три.

У меня Y егр маленький.

[MaestroSan]

У меня Y егр маленький.

Две прокладки, номера не помню.