Сообщений в теме: 2626

[Комиссар]

Дак то, что карб не тянет, и момент ниже. Плюс ещё епли с карбом на морозе мне хватило и с иными изделиями нашего славного автопрома, кои были у меня.

 У карба, ЕМНИП, как раз на низах момент выше. Далее, Вы таки мне за мороз в окресностях Масквабада не лечите, ладно! Нормально отрегулированный карб до -40 С проблем не доставляет. Конечно, ежели залезть в него кривыми жопоручками, чтоб расход до 8 литров укрутить, да в мотор залить честное М8Г2К, а в мосты Нигрол - Нивер ни поедет, ни заведется ниже 0 С!

это ты просто ошибку сделал когда писал????написал вс=место инжектор карб???))))))))))))))))))))))))))))Николаша.повторюсь,я не настаиваю,нравится тебе инжектор-да ради Бога  эээ...я так понимаю что на покатушках для тебя главное не преодоление трассы,а секс с мотором?)))))Что ж,каждому своё)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

О,Денис Александович!!!Моё почтение 

  Вельми понеже, Андей Сергеевич! Имел 2 Нивы 2121, одну с самовкряченной задней дверью с "Тайги", 5-тиступкой, сёдлами с вОпеля. Сначала чуть-чуть сжёг, когда лонжероны усиливал, потом шестерню маслонасоса пролюбил под Воскресенском - сдал в металл. Вторую - честную 2121 1986 года, 4-хступка, прошел 137 тыс. км., 4 карба поменял на первых 10 тык.,потом сами собирали из запцацек из более чем 10 карбов и куй знает скольких ремкомплектов, у дедка в гаражной мастерской... Больше я в него не лазил, только каждый раз при смене масла и фильтров менял ФТО перед карбом. Продал в 2 раза дороже, чем купил - до сих пор в шоке!

[El Lobo]

У карба, ЕМНИП, как раз на низах момент выше. Далее, Вы таки мне за мороз в окресностях Масквабада не лечите, ладно! Нормально отрегулированный карб до -40 С проблем не доставляет. Конечно, ежели залезть в него кривыми жопоручками, чтоб расход до 8 литров укрутить, да в мотор залить честное М8Г2К, а в мосты Нигрол - Нивер ни поедет, ни заведется ниже 0 С!
  Вельми понеже, Андей Сергеевич! Имел 2 Нивы 2121, одну с самовкряченной задней дверью с "Тайги", 5-тиступкой, сёдлами с вОпеля. Сначала чуть-чуть сжёг, когда лонжероны усиливал, потом шестерню маслонасоса пролюбил под Воскресенском - сдал в металл. Вторую - честную 2121 1986 года, 4-хступка, прошел 137 тыс. км., 4 карба поменял на первых 10 тык.,потом сами собирали из запцацек из более чем 10 карбов и куй знает скольких ремкомплектов, у дедка в гаражной мастерской... Больше я в него не лазил, только каждый раз при смене масла и фильтров менял ФТО перед карбом. Продал в 2 раза дороже, чем купил - до сих пор в шоке!

Денис, Андрей, могу ошибаться, но исхожу из заводских данных - у карбового момент где-то 123, у инжектора - 130. Второй момент - чисто по логике - если карб так окуенен, то что же все от него отказались?
Вспоминаю секис с незабвенным К-151 на Волге, и понимаю почему - с настройкой замучаешься.

Вообще нивас очень располагает к рукоделию  к зиме соберу,фотки выложу....планов громадьё по ней.От мотора останется только блок,от мостов корпуса,салон весь другой,кузов и стекла видоизменены согласно рекомендациям тараканов в голове))))))

Главное, чтобы к рукоблудию не располагал по причине того, что женщины наши нас бы бросили из-за них

[Комиссар]

Вообще нивас очень располагает к рукоБЛУДИЮ   к зиме соберу,фотки выложу....планов громадьё по ней.От мотора останется только блок,от мостов корпуса,салон весь другой,кузов и стекла видоизменены согласно рекомендациям тараканов в голове))))))

  Так вернее будет.

  Главный минус Нивера - кургузый бак! После Фердинанда - ваапче ниочём!

[El Lobo]

Так вернее будет.
  Главный минус Нивера - кургузый бак! После Фердинанда - ваапче ниочём!

Навесные сделаем, как на Т-34)))

[Комиссар]

Денис, Андрей, могу ошибаться, но исхожу из заводских данных - у карбового момент где-то 123, у инжектора - 130. Второй момент - чисто по логике - если карб так окуенен, то что же все от него отказались?
Вспоминаю секис с незабвенным К-151 на Волге, и понимаю почему - с настройкой замучаешься.

Главное, чтобы к рукоблудию не располагал по причине того, что женщины наши нас бы бросили из-за них

  Фи, Николя! Посмотрите, пожалуйста, где и при каких оборотах у карба 123, а у инжектора - 130! Отказ от карба обусловлен влиянием злобных манагеров на процесс конструирования автомобилей! Преимущество инжектора перед карбом - экономия топлива, чуть лучшее смесеобразование, технологичность, "эластичность" двигателя, недостатки: неремонтопригодность, априопи низкая надёжность (для внедора), настройки ЭБУ под шоссейный режим.

[El Lobo]

Хммм...а почему больше не выпускают Исузы,Фронтеры,Монтереи?????
Просто ты не умеешь их готовить  На мотре УД2 стоит обычный карбон К-116,как думаешь,почему????Вся военная техника либо на мехдизелям,либо карбовая,как думаешь почему?????

Так карбовой техники не выпускается уже хз сколько лет. Тем более, тебе не кажется, что на момент ее разработки, во-первых, не было нормальной технологии впрыска, во-вторых, дизель экономичнее, а, во-третьих, солярка в производстве проще и дешевле бензина, только определённые гешефтмахеры делают сверхприбыли с этого, подняв цены на неё выше 92.

[El Lobo]

Фи, Николя! Посмотрите, пожалуйста, где и при каких оборотах у карба 123, а у инжектора - 130! Отказ от карба обусловлен влиянием злобных манагеров на процесс конструирования автомобилей! Преимущество инжектора перед карбом - экономия топлива, чуть лучшее смесеобразование, технологичность, "эластичность" двигателя, недостатки: неремонтопригодность, априопи низкая надёжность (для внедора), настройки ЭБУ под шоссейный режим.

А ничего, что ещё во время войны отказались от карбюраторных моторов на истребителях в пользу моторов с непосредственным впрыском? Или может в КБ Климова и Швецова идиоты сидели?

[El Lobo]

Денис Алеканрович всё доступно написал сверху...комар носа не подточит

Андрей, ну не могут быть инженеры идиотами, чтобы отказываться от якобы такой хорошей вещи, как вы пытаетесь доказать. Я, конечно, ни разу не технарь, но из общей логики организации производства - если продукт продаётся и продаётся неплохо, даёт профит, никто не будет его снимать.

[Комиссар]

А ничего, что ещё во время войны отказались от карбюраторных моторов на истребителях в пользу моторов с непосредственным впрыском? Или может в КБ Климова и Швецова идиоты сидели?

  Снова фи, Николя! Не путайте липкое с тёплым, авиационные моторы с моторами утилитаров, учите мат.часть! Таки давайте посчитаем-прослезимся: 1) Ресурс авиационного двигателя, 2) Тип "трансмиссии". 3) Основные режимы работы.

 Далее, коснёмся извечного спора "трактористов" и "зажигалочников". ИМХО, при всех преимуществах дизелей для внедорожников, при прочих равных, они скорее недостаток, чем преимущество, ибо даже малейшая поломка в системе "впрыск-компрессия-зажигание" в полевых условиях может стать фатальной.

[El Lobo]

может быть..кто ж теперь об этом скажет то????)))))))))))))))))Николаш,не забивай голову.Инжектор на иномарке и инжектор на ниве-это,Николаша,два разных инжектора Но если у тебя в штурманах будет атличный электрик.то сопсна можно катать и на инжекторной Ниве.но первого места тебе ни ка да не видеть,на хорошей,настоящей трассе.

А карб что, не требует внимания? Или может его не надо хрен пойми как регулировать? Или если за руль сядет неопытный водитель (а это возможно, в том числе, в случае, не дай Бог травмы) и зальёт к хренам свечи, запутается с воздушной заслонкой?

[Комиссар]

Андрей, ну не могут быть инженеры идиотами, чтобы отказываться от якобы такой хорошей вещи, как вы пытаетесь доказать. Я, конечно, ни разу не технарь, но из общей логики организации производства - если продукт продаётся и продаётся неплохо, даёт профит, никто не будет его снимать.

  Блин, Николай, при чтом тут инженеры? Продукт впаривают и продают не инженеры, инженеры проектируют в рамках ТЗ с заданными параметрами, а для того, что-бы продать их "изделия" существуют другие, куда более высокооплачиваемые специалисты!

[El Lobo]

так выбора особо нет...вот тебе ещё пример.Дизель механика и дизель комонрыл.На чём бы ты не задумываясь рванул бы в кругосветку?????

Канешн механика. Туда и бак нужду справить можно, он поедет.

[Комиссар]

так выбора особо нет...вот тебе ещё пример.Дизель механика и дизель комонрыл.На чём бы ты не задумываясь рванул бы в кругосветку?????

  На лисапеде!