Отправлено 25 октября 2014 - 08:40
например на Ховер подходит передняя блокировка от Исудзу с небольшой доработкой шлицов
Отправлено 25 октября 2014 - 09:14
Немного отличается профиль зубца, при необходимости можно запустить в производство именно под шлиц Исудзу.
Самоблоки червячного типа на асфальте себя ведут так же как обычные дифы (тянуть никуда не будет, это не локка), если есть желание проверить приезжайте у меня два личных авто с данными блокировками по кругу.
Что такое SOFе?
Отправлено 25 октября 2014 - 10:31
SOF это Shift On Fly, подключаемая на ходу пневматикой полуось переднего моста по исузьему. меня интересует не то, как они себя ведут на асфальте, с этим я прекрасно знаком давным давно, меня интересует то, будет ли этот самоблок крутить передний кардан при отключенной левой полуоси.Немного отличается профиль зубца, при необходимости можно запустить в производство именно под шлиц Исудзу.
Самоблоки червячного типа на асфальте себя ведут так же как обычные дифы (тянуть никуда не будет, это не локка), если есть желание проверить приезжайте у меня два личных авто с данными блокировками по кругу.
Что такое SOFе?
Отправлено 25 октября 2014 - 12:56
На мосты ОФБ полно разных блокировок и самоблокирующихся дифференциалов, зачем искать приключения себе на попу с отечественным изделием сделанным в штучном количестве? Это при минимальной разнице в цене, а зачастую- так и вообще без разницы. К слову те же спартан-локеры на дану стоят по 10-12 тысяч с доставкой. При условии наличия размыкания (хабы или SOF) - не вижу причин ставить что-то другое. Но я говорю с точки зрения езды по бездорожью. Для зимы в понимании Москвы и Питера парттайм в полноприводном режиме ничуть не лучше моно привода на заднюю ось. ИМХО.
SOF это Shift On Fly, подключаемая на ходу пневматикой полуось переднего моста по исузьему. меня интересует не то, как они себя ведут на асфальте, с этим я прекрасно знаком давным давно, меня интересует то, будет ли этот самоблок крутить передний кардан при отключенной левой полуоси.
При отключенном переднем приводе у тебя кардан передний не вращается при движении, т.е. вращается внутри редуктора сам дифференциал?
Отправлено 25 октября 2014 - 13:34
На ОФБ, он же Исузу Родео Б, Хонда Пасспорт и тд., стоит Дана 44 сзади, причем, как обычно, модифицированная. Есть Дана 44 опелевская, есть исузья - отличаются конструцией полуосей и соотв подшипников. На обоих стоит переделанный редуктор, в который без колхоза ставится жесткая блокировка RD117, если ставить американо-китайские ГП, которыми торгуют на Ибэе, придется подбирать подшипники на хвостовик, точить проставочные кольца, менять корпус диффа на стандартный 44й, блока тогда ставится 116я - это инфа от владельца магазина запчастей Independent4x, там продается кит для такой переделки.На мосты ОФБ полно разных блокировок и самоблокирующихся дифференциалов, зачем искать приключения себе на попу с отечественным изделием сделанным в штучном количестве? Это при минимальной разнице в цене, а зачастую- так и вообще без разницы. К слову те же спартан-локеры на дану стоят по 10-12 тысяч с доставкой. При условии наличия размыкания (хабы или SOF) - не вижу причин ставить что-то другое. Но я говорю с точки зрения езды по бездорожью. Для зимы в понимании Москвы и Питера парттайм в полноприводном режиме ничуть не лучше моно привода на заднюю ось. ИМХО.
При отключенном переднем приводе у тебя кардан передний не вращается при движении, т.е. вращается внутри редуктора сам дифференциал?
Отправлено 25 октября 2014 - 19:43
Подожди, на исузу десятиболтовый есть австралийская локка, которая вполне себе есть в продаже. Я собственно жду "чёрной пятницы", что бы купить её со скидкой....
В случае самоблока в переднем мосту при разомкнутом SOF кардан будет вращаться. В случае червячной блокировки- с большой вероятностью тоже.
Отправлено 25 октября 2014 - 20:26
SOF это Shift On Fly, подключаемая на ходу пневматикой полуось переднего моста по исузьему. меня интересует не то, как они себя ведут на асфальте, с этим я прекрасно знаком давным давно, меня интересует то, будет ли этот самоблок крутить передний кардан при отключенной левой полуоси.
Смысл такойже как у так называемой "Шайтанки" у GW Hpver / Safe в переднем мосту, только у них она работает от электро моторчика:
http://irito-parts.r...ategoryId=29844
У меня на Ховере передний 80% самоблок стоит с 2010года - в режиме 4х2 передний кардан не крутится, задний с 2009.
При условии отсутствия момент от кардана 80% червячный самоблок работает как обычный диф.
машину будет хронически тянуть вправо.
Думал вам интересно как машина будет вести себя именно на асфальте в режиме 4х2
Машину не будет тянуть ни в какую сторону.
Отправлено 25 октября 2014 - 20:28
Подожди, на исузу десятиболтовый есть австралийская локка, которая вполне себе есть в продаже. Я собственно жду "чёрной пятницы", что бы купить её со скидкой....
В случае самоблока в переднем мосту при разомкнутом SOF кардан будет вращаться. В случае червячной блокировки- с большой вероятностью тоже.
Отправлено 25 октября 2014 - 20:32
В случае самоблока в переднем мосту при разомкнутом SOF кардан будет вращаться. В случае червячной блокировки- с большой вероятностью тоже.
Практика многочисленного использования червячных блокировок (на GW установлено начиная с 2010года более 600шт.) в переднем мосту доказала что передний кардан не крутится, т.к. еще раз повторяю что нет момента с кардана столь необходимого для срабатывания блокировки, посмотрите принцип работы данного блока и все станет ясно:
http://www.youtube.c...h?v=lZmsY2YvVsc
Отправлено 25 октября 2014 - 22:30
А, про локку то я и забыл, точно! Но ее цена сопоставима с ценой принудительной китайской, если она действительно существует в природе, а не была просто добавлена в каталоги) Да и чето не сильно горю желанием подобный ад в передний мост ставить - о полном приводе можно будет тогда вспоминать только за пределами асфальта, а уж о SOFе совсем забыть.
485 долларов стоит с доставкой в Россию, это без скидки...
Отправлено 26 октября 2014 - 12:45
80% самоблок изготовленный специально под мост обойдется примерно 15500 - 16000р. уже в России, с гарантией год без ограничения пробега и послегарантийным обслуживанием на весь срок эксплуатации.
Отправлено 26 октября 2014 - 14:56
Отправлено 26 октября 2014 - 16:39
Локку сломать нереально. И она есть 100% блокировка.
1. Откуда такая информация?
2. Проверяли как долго живут привода/полуоси с локкой в переднем мосту?
Отправлено 26 октября 2014 - 16:44
Локку сломать нереально. И она есть 100% блокировка. Для заднего моста вполне. Для переда партайма с хабам- тоже. Я очень уважаю ваше производство- во всех смыслах молодцы, но к самим изделиям по фотографиям есть претензии, извините, но мне оси рычагов и мостики опорты мостов точат с куда большим квалитетом чем корпус дифференциала у вас на фото... и как тогда шестерни вы далете, да и из чего, учитывая непопулярность в России качественных сталей и дефицит термистов?....
Отправлено 26 октября 2014 - 16:46
но к самим изделиям по фотографиям есть претензии, извините, но мне оси рычагов и мостики опорты мостов точат с куда большим квалитетом чем корпус дифференциала у вас на фото
Определить качество изделия по фото не реально, внешне корпус дифа специально не обрабатывается (поверхности остаются от заготовки), у нас нет цели сделать внешне красивую игрушку, основная причина в том что завод физически не успевает выпускать необходимое количество блокировок.
Качество и надежно нужно опредалять не по фото а статистикой отказов, на данный моменет по России, СНГ, Румынии, Австралии катается более 1600 автомобилей Great Wall (а еще + тысячи УАЗ/Газ, таеты, ....) c данными блокировками, есть пробеги боле 300т.км - вот это показатель качества и надежности. Если важен именно внешний вид, может под заказ обработать внешние поверхности будет блестеть как американский Трутрак, а если нет доверия в надежность могу увеличить заводскую гарантию, например сделать 2-3-5лет, даже 10лет - данная конструкция дифа рассчитана на весь срок службы автомобиля.
Отправлено 26 октября 2014 - 16:50
1. Откуда такая информация?
2. Проверяли как долго живут привода/полуоси с локкой в переднем мосту?
В Новосибирске товарищ ездил на дизельном биге на 35" симексе. Спереди стояла локка. Говорил не ломалось ничего до момента, пока пьяными не начинали выпускать пар. Ломается внешний ШРУС.
В локках часто ломаются штырьки с пружинами.
Отправлено 26 октября 2014 - 16:55
Пробовали ставить локку в передний редуктор Ховера - расходником становится: длинная полуось и привода ...
Ездить зимой по доп на 4х4 - не реально ....
А с 80% ничего не ломается (лично проехал уже более 100т.км с блокировками и родными з/ч в переднего моста - ничего не ломалось), управляемость зимой с 80% на порядок лучше чем с обычными дифами - что бы это понять нужно на них поездить.
Отправлено 26 октября 2014 - 19:46
Именно по тому что ломаются полуоси и рвутся привода. Редко ломает штифты, на двусателлитных. На четырехсателлитной тойоте крест сломает в последнюю очередь.1. Откуда такая информация?
2. Проверяли как долго живут привода/полуоси с локкой в переднем мосту?
Потому что ховер. Мы деталей китайских напробовались уже всем форумом. Качество ниже плинтуса и редкоредко более менее...Пробовали ставить локку в передний редуктор Ховера - расходником становится: длинная полуось и привода ...
Ездить зимой по доп на 4х4 - не реально ....
А с 80% ничего не ломается (лично проехал уже более 100т.км с блокировками и родными з/ч в переднего моста - ничего не ломалось), управляемость зимой с 80% на порядок лучше чем с обычными дифами - что бы это понять нужно на них поездить.
Отправлено 26 октября 2014 - 19:51
...
Ездить зимой по доп на 4х4 - не реально ....
Григ, расшифруй "по доп на 4х4" . Я зимой включаю локку в передке по обстоятельствам - предсказуемо управляемо ...
Отправлено 26 октября 2014 - 19:56
Мне больше всего нравится именно 4х сателитная собирал несколько таких под задний редуктор, не все равно не нравится как она ведет себя на ДОП, на свою машину никогда не поставлю т.к. для меня приоритет надежность и управляемость .
Для запуска производства 80% червячных блокировоу на передний мост ОФА и 10б. исузу ныжны образцы деталей.
Относительно китайских деталей история отдельная, про ховер могу заверить что машины 2005-2009года с оригинальными заводскими китайскими деталями достаточно надежны, пока не начинаешь ставить покупные китайские детали, машины 2010 - 2014 года испорчены российской сборкой и часть деталей уже не оригинал - тоже что лежит на полках магазинов ...
Григ, расшифруй "по доп на 4х4" . Я зимой включаю локку в передке по обстоятельствам - предсказуемо управляемо ...
ДОП - Дороги Общего Пользования - асфальт, трасса, город ...
