Сообщений в теме: 351

[Andruxa]

У меня Y егр маленький.

   

 

Извините, конечно, но это ответ не для "технички"))))))

[boloto]

   

 

Извините, конечно, но это ответ не для "технички"))))))

Я понял ,сам ржуууу        

[Vit-kyks]

Я понял ,сам ржуууу        

Ай какие шутники,а так вопщем то на соседний странице есть номера прокладок

[kaba29]

Вот эскиз втулки, спасибо админы помогли восстановить. Я чуть внёс изменения - если кто будет заморачиваться изготовлением, то высверливать надо до синей линии, от этого отверстия зависит глубина посадки втулки на валу датчика. Паз желательно делать по полному телу втулки (отмечено красным). На одной грани паза надфилем надо сделать пропил (углубление) для штырька на ответном фланце. На моём образце хорошо видно. Удачи. У меня работает уже давно и никаких нареканий нет.

 

втулка эта на токарном делалось, или фрезерный тоже нужен?

[Vit-kyks]

втулка эта на токарном делалось, или фрезерный тоже нужен?

Мне в своё время делали на фрезерном.

[kaba29]

потому что наружку сделать легко на токарном а вот внутри там ...

[копалыч]

Делали на фрезерном из капролона.Сделали коряво но поставил,пошел второй год ни каких проблем.

[Sanek515]

Ребят, кто подскажет!? Двигатель не едет, на оборотах до 2000 еще более менее, после дергается,троит, тупит, не едет... На холостых все ровно. Проверял на ошибки, ошибки Р0400, Р0638, Р0100, Р0300, чек горел. Ошибки сбросили. Сейчас чек не горит, но все также, маштна едет без изменений ... Диагност при проверке сказал, что дело в датчике положения дроссельной заслонки. На холостых, когда педаль газа не нажата, сканер показывал что дроссель открыт на 75%, когда нажимаю на газ сканер показывает, что дроссель наоборот начинает закрываться. Кто что думает по этому поводу?!

[копалыч]

У меня такая симптоматика была когда клинил ЕГЕР.

[Vit-kyks]

Ребят, кто подскажет!? Двигатель не едет, на оборотах до 2000 еще более менее, после дергается,троит, тупит, не едет... На холостых все ровно. Проверял на ошибки, ошибки Р0400, Р0638, Р0100, Р0300, чек горел. Ошибки сбросили. Сейчас чек не горит, но все также, маштна едет без изменений ... Диагност при проверке сказал, что дело в датчике положения дроссельной заслонки. На холостых, когда педаль газа не нажата, сканер показывал что дроссель открыт на 75%, когда нажимаю на газ сканер показывает, что дроссель наоборот начинает закрываться. Кто что думает по этому поводу?!

ух ты целый букет нарядный,0100 и 0400 скорее всего адна и таже взаимосвязь это потеря вакуума,проверяем всё соединения связанные с вакуумом.0638 положение кровельной заслонки скорее всего разбита втулка,а 0300 это что-то не правильно.

[andrea1963]

.. чек не горит...

Вот признаки неисправности ДПЗД:

1.-Нестабильный Холостой ход;

2.-Неправильная работа АКПП;

3.-Повышенный расход топлива;

При неисправности ДПЗД "ЧЕК" не загорается!

[Sanek515]

Проверил мультиметром этот датчик на машине, там три провода подходит к нему: Красный с тонкой желтой полоской (+ 5в); Желтый с тонкой красной полоской (то же "+", я так понял на ЭБУ); и белый с желтой полоской ( "-" ). Вообщем, когда машина заглушена, то напряжения между красным и желтым проводом составляет 1,3 В (т.е. заслонка полностью открыта), закрывая заслонку напряжение начинает расти. При полностью закрытой заслонки напряжение составило 4 В. Я так понимаю напряжение должно, на заглушенной машине составлять около 4-5 В, т.к. заслонка полностью открыта. Не могу понят почему у меня все наоборот     Может провода спутаны?

https://drive.google...qu0eRIM0NLnq6zg

[Vit-kyks]

Проверил мультиметром этот датчик на машине, там три провода подходит к нему: Красный с тонкой желтой полоской (+ 5в); Желтый с тонкой красной полоской (то же "+", я так понял на ЭБУ); и белый с желтой полоской ( "-" ). Вообщем, когда машина заглушена, то напряжения между красным и желтым проводом составляет 1,3 В (т.е. заслонка полностью открыта), закрывая заслонку напряжение начинает расти. При полностью закрытой заслонки напряжение составило 4 В. Я так понимаю напряжение должно, на заглушенной машине составлять около 4-5 В, т.к. заслонка полностью открыта. Не могу понят почему у меня все наоборот     Может провода спутаны?
https://drive.google...qu0eRIM0NLnq6zg

завтра попробую у себя замерить.

[Dimjan]

Добрый день ко всем.

Неделю назад, столкнулся со странным поведением турбины. Фрося на 4 и 5 ой разгоняется волнами если тапку в пол. При плавном нажатии такого почти нет. Подкинул комп, висели старые ошибки по вакууму (треснула резинка уголок) и датчик АБС ЛП скорость то видит то не видит. Все потерли, ошибок больше нет. НО ..  При разгоне турбина дует волнами, график так и рисует волну. Толчки с промежутком в 1-2 секунды.

 

Скажу сразу, ЕГР отключен, стоит эмулятор уж года 3-4, ДПДЗ без люфтов работает корректно, 2 катализатора стоят с родня, турбина с геометрией, все работает.  Завтра попробую подкинуть на замену исполняшки .. но думаю тухлый номер.

 

Вопрос, что это может быть?

[Sanek515]

Проверил мультиметром этот датчик на машине, там три провода подходит к нему: Красный с тонкой желтой полоской (+ 5в); Желтый с тонкой красной полоской (то же "+", я так понял на ЭБУ); и белый с желтой полоской ( "-" ). Вообщем, когда машина заглушена, то напряжения между красным и желтым проводом составляет 1,3 В (т.е. заслонка полностью открыта), закрывая заслонку напряжение начинает расти. При полностью закрытой заслонки напряжение составило 4 В. Я так понимаю напряжение должно, на заглушенной машине составлять около 4-5 В, т.к. заслонка полностью открыта. Не могу понят почему у меня все наоборот     Может провода спутаны?

https://drive.google...qu0eRIM0NLnq6zg

Все, починил    Машина огонь! Работает идеально!!! Болт топливный подачи был под одну трубку, т.е. одна дырка в нем была, саляра еле поступала. Электрику не трогал. Датчик получается работает правильно.

[bugor]

Все, починил    Машина огонь! Работает идеально!!! Болт топливный подачи был под одну трубку, т.е. одна дырка в нем была, саляра еле поступала. Электрику не трогал. Датчик получается работает правильно.

Что за болт и где стоит?

[Sanek515]

На тнвд, болт (с права) крепящий две трубки, одна на подачу, другая идет на пркачку системы. Предыдущий владелец менял двигатель на сто, потомо начались эти проблемы. Он думал это что то с электрикой, а оказалось в кривых руках!))

[Dimjan]

Добрый день ко всем.

Неделю назад, столкнулся со странным поведением турбины. Фрося на 4 и 5 ой разгоняется волнами если тапку в пол. При плавном нажатии такого почти нет. Подкинул комп, висели старые ошибки по вакууму (треснула резинка уголок) и датчик АБС ЛП скорость то видит то не видит. Все потерли, ошибок больше нет. НО ..  При разгоне турбина дует волнами, график так и рисует волну. Толчки с промежутком в 1-2 секунды.

 

Скажу сразу, ЕГР отключен, стоит эмулятор уж года 3-4, ДПДЗ без люфтов работает корректно, 2 катализатора стоят с родня, турбина с геометрией, все работает.  Завтра попробую подкинуть на замену исполняшки .. но думаю тухлый номер.

 

Вопрос, что это может быть?

Так,что никто не знает как с этим бороться???

[tutonhomon]

Так,что никто не знает как с этим бороться???

Проверь работу актуратура турбины. Походу заедает.

[Вехомечтатель]

А вот кто ответит из продвинутых дизелистов: справедливо ли это утверждение (по схеме из ТИСа), что на Y22DTH с МИДом, информация от датчика температуры окружающего воздуха (перед радиатором который) заходит в ЭБУ через МИД ? И что при ампутации МИДа возникают проблемы стабильности ХХ на холодном моторе.

Так ли это?