Сообщений в теме: 693

[Justice]

и всё таки шестигранник привода маслонасоса срезало, выводы: - обязательно делать плавный выход на шестигранник из цилиндра; - обязательно закаливать ТВЧ; сейчас поставлю восстановленную крышку с оригинальным насосом и новыми шестернями, но на всякий случай переделаю вал привода колхозного маслонасоса на использование отдельного шестигранника, позже выложу подробности.

[Antonio]

и всё таки шестигранник привода маслонасоса срезало, выводы:
- обязательно делать плавный выход на шестигранник из цилиндра;
- обязательно закаливать ТВЧ;

сейчас поставлю восстановленную крышку с оригинальным насосом и новыми шестернями, но на всякий случай переделаю вал привода колхозного маслонасоса на использование отдельного шестигранника, позже выложу подробности.

а всё -таки , какой пробег у твоего дизеля, хотя бы преблизительно, у меня на спидометре 310 ткм и я заменил только ось ведомой шестерни и сами шестерни в маслоносе, давление вроде ничего ещё

[Justice]

На спидометре при покупке было 248 тыс.км., но он очень давно не работал. По состоянию агрегатов я думаю пробег уже за пол-миллиона, замена шестерен, новый редукционный клапан и полировка крышки результата не дала- дело в зазорах. После капремонта и установки колхозного насоса давление ниже 2.0 бар не опускалось.

[Justice]

Кстати, за 1.5 минуты работы без давления масла на холостых оборотах и доезда до обочины на минимальных оборотах- стоит ли волноваться за вкладыши? Субъективно звук работы мотора изменился после загорания лампочки масла- стал более жёстким. Потом был один запуск на остывшем моторе- 5 секунд- убедился что то же самое и заглушил. Снимать вкладыши? Коленвала, шатунов? Снимать распредвал и смотреть на втулки опор распредвала? Или зря кипешь поднимаю- потому что не знаю насколько это критично для дизеля- на бензинке так даже мыслей бы не было по поводу валов и вкладышей- всё таки не полчаса молотил... Гуру - порадуйте или расстройте! )

[tivalik6]

Давление появится и опять замурлычит.Опоры распреда у нас очень плохо мажутся,потому и производитель рекомендует давление в 2,0кг.Дизели которые были (Даже на Тайоте щас)у всех аварийная лампочка на 0,3кг. Давление делай заводи не паникуй,2,3ДТР он живучий сцука хоть и геморный.

[romman]

Кстати, за 1.5 минуты работы без давления масла на холостых оборотах и доезда до обочины на минимальных оборотах- стоит ли волноваться за вкладыши? Субъективно звук работы мотора изменился после загорания лампочки масла- стал более жёстким. Потом был один запуск на остывшем моторе- 5 секунд- убедился что то же самое и заглушил. Снимать вкладыши? Коленвала, шатунов? Снимать распредвал и смотреть на втулки опор распредвала? Или зря кипешь поднимаю- потому что не знаю насколько это критично для дизеля- на бензинке так даже мыслей бы не было по поводу валов и вкладышей- всё таки не полчаса молотил... Гуру - порадуйте или расстройте! )

Не переживай ничего срашного , а звук изменился , так это потому , что цепь ослабла . ИМХО

и всё таки шестигранник привода маслонасоса срезало, выводы:
- обязательно делать плавный выход на шестигранник из цилиндра;
- обязательно закаливать ТВЧ;

сейчас поставлю восстановленную крышку с оригинальным насосом и новыми шестернями, но на всякий случай переделаю вал привода колхозного маслонасоса на использование отдельного шестигранника, позже выложу подробности.

Где то сосность потеряли при изготовлении колхоза ..........ИМХО Переделанные передние крышки под газоновские насосы моим товарищем успешно эксплуатируются не один год ,и их уже четыре экземпляра

[Justice]

Давление появится и опять замурлычит.Опоры распреда у нас очень плохо мажутся,потому и производитель рекомендует давление в 2,0кг.Дизели которые были (Даже на Тайоте щас)у всех аварийная лампочка на 0,3кг.

Давление делай заводи не паникуй,2,3ДТР он живучий сцука хоть и геморный.

Спасибо- панику отменяю, стакан отставляю. ) По поводу давления- имхо- требования к давлению это не следствие верхнего расположения распредвала, хотя я и согласен что это самое нежное место 2.3, но всё таки минимальное давление 1.8- это требование турбины, 1.5 бара примерно минимум для не к ночи упомянутой С13-104. )

Не переживай ничего срашного , а звук изменился , так это потому , что цепь ослабла . ИМХО

Точно! Я об этом не подумал, а звук действительно как по крышке цепь постукивает (звук этот знаю). Тогда всё по своим местам встаёт.

Где то сосность потеряли при изготовлении колхоза ..........ИМХО Переделанные передние крышки под газоновские насосы моим товарищем успешно эксплуатируются не один год ,и их уже четыре экземпляра

Нет, соосность не потеряли- плохо сделали шестигранник- переход из цилиндра большего диаметра сделали не плавно, а грубо- сразу в шестигранник.
По основанию его и срубило. Это раз.
А два- это то, что токарь сделал его М7, вместо М8, и мне пришлось из 0.5 оцинковки делать вкладыш и лудить его- вкладыш плотный, однако я не учёл одного- вал от нагрева расширяется и начинает давить на шестерню- возможно этого хватило для зажатия вала и его скручивания.
И три- в оригинале шлицевая закалена. Шестигранник не калили.

Теперь сделают правильно- электроэррозионкой выжгут в валу ход под шестигранник- а туда уже снизу в любой момент можно будет вставить кусок шестигранника Johnesway-Licota-King Tony или любой по вкусу...

[tivalik6]

Про турбину чегой то не подумал "Johnesway-Licota-King Tony"-тута главное не переборщить,а то скручиваться нечему будет.На Газоне он простой или калённый???

[Justice]

На газоне, естественно, термообработанный.

Вчера разобрал всё. Удивило состояние охлаждайки, заливал вот эту- FELIX PROLONGER G11
Слил бурое дерьмо, при том что блок был отмыт внутри разве что не до блеска- и мною и в мастерской после обработки.
На новой помпе Hepu крыльчатка выполнена из чугуна- на ней образовались глубокие очаги коррозии, примерно на 1\4 поверхности! Внутри блока тоже видны проплешины ржвачины... Что за хрень? Какую же лить охлаждайку для чугунных блоков? Да, с алюминием порядок- но чугун то тоже жалко! )

И ещё профит опускания переднего моста- это дало дополнительно 15мм хода поддона вниз, плюс ещё около 5мм- использование подушек Febest TM-23 вкупе с железяками от штатных подушек. Итого получается около 60мм- можно качественно вернуть поддон на место без течей и лишнего герметика.

[sash'78]

Вчера разобрал всё. Удивило состояние охлаждайки, заливал вот эту- FELIX PROLONGER G11

+100, у меня тот же вид, менял год назад, в раздумьях- его , вроде , года на 3-4 хватать должно, а по виду труп

[tivalik6]

Концентрат Манол,зелёненький,чистый как слеза.Добавляю щас TopStream,потому что такой в Камазе и он есть на работе.Изменений никаких. Р.С Вот и верь после этого "производителям".Жрёт это плохо,пробуй чё нить другое.

[andira2002]

На газоне, естественно, термообработанный.

Вчера разобрал всё. Удивило состояние охлаждайки, заливал вот эту- FELIX PROLONGER G11
Слил бурое дерьмо, при том что блок был отмыт внутри разве что не до блеска- и мною и в мастерской после обработки.
На новой помпе Hepu крыльчатка выполнена из чугуна- на ней образовались глубокие очаги коррозии, примерно на 1\4 поверхности! Внутри блока тоже видны проплешины ржвачины... Что за хрень? Какую же лить охлаждайку для чугунных блоков? Да, с алюминием порядок- но чугун то тоже жалко! )

в опель надо лить опелёвский раствор.
отличный концентрат опелёвский розовый .
разводится дистилированной водой..

[riko1976]

С кольцами- очень сомневаюсь что не наоборот. Верхние, в свободной продаже - ATS, 2100 рублей за 92.5 (поршень + палец). Ну и Мале, за много денег.
Нижние - 1200- турки, 1400-1800 - немцы, что ощутимо дешевле.

Justice а в какой канторе ATS по 2100 и есть ли они 92.0?

[Justice]

autopiter.ru
При выборе между ATS и Autowelt меня от первого категорически отсоветовали. Аутовельт вполне нормальный, но у одного поршня была больше масса пальца = обязательно взвешивать и обнюхивать со всех сторон при установке. Прочитай внимательно всю тему.

По поршням- http://forum.4x4club...i...st&p=893226

[Жюль]

Проехал после капиталк 25 т км и срезало шестигранник, сечас ищу новую шестерню и вот вопрос подойдет ли от не турбового двигателя с Омеги, там по моему насосы разные?

[Justice]

Проехал после капиталк 25 т км и срезало шестигранник, сечас ищу новую шестерню и вот вопрос подойдет ли от не турбового двигателя с Омеги, там по моему насосы разные?

Не пойдёт- там шестерни меньше по высоте. Шестигранник срезало, т.к. без термообработки был скорее всего. Если есть електроэррозионка- выжигай в валу шестигранное углубление хотя бы на 15-30мм и вставляй внутрь шестигранник. Я так сделал- сейчас эта крышка трудится у одноклубника.

[военный]

купил головку походу YD КЛАПАНА ПОД РЕЗЬБУ и направляющие надо ремонтировать,клапана изношеные ,парни подскажите партнамберы клапанов с резьбой,буду очень благодарен.на эксисте показывает для всех 2.3 без резьбы и диаметром штока 8 мм а они другие размерами. 

[parik_07]

А может бошка сама родная, а клапана с рекорда? У них шток 9 мм и крепление с резьбой. Данный вид колхоза уже не исправить. И точно износ штоков клапанов а не самих направляющих?

[Justice]

У меня такая же голова в запасе. Я выкладывал сравнение (фото). 99,5% одинаково. ГРМ от DTR поставить можно, для этого надо переделать клапана на сухари (обязательно закаливать ТВЧ).

Зачем такую голову изношенную брал?

[parik_07]

Саш, ты за сколько направляйки восстанавливал? Мне лупят от 15000 но с изготовлением латунных тонкостенных направляек. Накатыват отказываются. И клапана рекордовские перетачивать тоже не хотят.