Отправлено 09 декабря 2014 - 16:18
они встают на Исузячьи крепления без переделок?
нет конечно, но это не проблема. ховеровские тоже требуют шлангов и шаманства с резинками
нет конечно, но это не проблема. ховеровские тоже требуют шлангов и шаманства с резинками
хотя пыжиковские если немного расточить уши сядут
Отправлено 09 декабря 2014 - 16:20
нет конечно, но это не проблема. ховеровские тоже требуют шлангов и шаманства с резинками
хотя пыжиковские если немного расточить уши сядут
Ховеровские встают один-в-один, шланги не в счет. Про шаманство с резинками - это ты про что?
Гость_blackbuffalo_*
Отправлено 09 декабря 2014 - 16:21
Скорее всего про пыльники
Отправлено 09 декабря 2014 - 16:26
Скорее всего про пыльники
они же резиновые
Отправлено 09 декабря 2014 - 16:33
так а какое там шаманство - просто поменять на более качественные?
это же не строгать/подрезать железо или еще типа того!
Отправлено 09 декабря 2014 - 16:42
Вопрос! Зачем нужны четыре поршня? Сгоняйте на автозаводскую к Успеню, он Вам расскажет многое про Ваш "каприз".
Гуру откроет великую тайну ? Чудо Мониту? 
Да хоть 6 поршней, хоть 10 маленьких, хоть один большой во всю голову...
Площадь важна, площадь колодки, усилие давления, скорость перемещения поршня, свойства материала колодки и диска... Обычная физика/химия, материаловедение...
Отправлено 09 декабря 2014 - 16:50
Гуру откроет великую тайну ? Чудо Мониту?
Да хоть 6 поршней, хоть 10 маленьких, хоть один большой во всю голову...
Площадь важна, площадь колодки, усилие давления, скорость перемещения поршня, свойства материала колодки и диска... Обычная физика/химия, материаловедение...
Юр, ну хоть ты тут грамотно пиши! 
какая скорость перемещения поршня? что ты людям мозги пудришь? ))) давление - да, площадь колодки - да, материалы - да, но скорость перемещения тут причем? )))
кстати, тут тоже есть некоторые отличия, чем равномернее прижимается колодка к диску - тем эффективнее тормоза.
если давить тупо в центр колодки, то по краям усилие будет несколько меньше. Два поршня прижимают колодку равномернее. Но это не самое главное
Четыре поршня могут иметь площадь больше, чем один или два, и тогда тормоза будут лучше работать с меньшим усилием на педаль
Но если площадь меньше - то тормоза станут хуже
Гость_blackbuffalo_*
Отправлено 09 декабря 2014 - 16:59
Гуру откроет великую тайну ? Чудо Мониту?
Да хоть 6 поршней, хоть 10 маленьких, хоть один большой во всю голову...
Площадь важна, площадь колодки, усилие давления, скорость перемещения поршня, свойства материала колодки и диска... Обычная физика/химия, материаловедение...
Ну, наконец-то.
Мне веховских хватает +голова и - АБС.
Ховеровские ставить не спешу, не вижу причин для такого "тюна".
Юр, ну хоть ты тут грамотно пиши!
какая скорость перемещения поршня? что ты людям мозги пудришь? ))) давление - да, площадь колодки - да, материалы - да, но скорость перемещения тут причем? )))
кстати, тут тоже есть некоторые отличия, чем равномернее прижимается колодка к диску - тем эффективнее тормоза.
если давить тупо в центр колодки, то по краям усилие будет несколько меньше. Два поршня прижимают колодку равномернее. Но это не самое главное
Четыре поршня могут иметь площадь больше, чем один или два, и тогда тормоза будут лучше работать с меньшим усилием на педаль
Но если площадь меньше - то тормоза станут хуже
Кто сказал: что два поршня прижимают колодку ровнее?
Где четыре поршня используются, там задачи другие и пл. колодки с диском другие. А далее все как Вехомечтатель сказал)
Отправлено 09 декабря 2014 - 17:03
Ну, наконец-то.
Мне веховских хватает +голова и - АБС.
Ховеровские ставить не спешу, не вижу причин для такого "тюна".
Кто сказал: что два поршня прижимают колодку ровнее?
Где четыре поршня используются, там задачи другие и пл. колодки с диском другие. А далее все как Вехомечтатель сказал)
что два поршня прижимают колодку равномернее, чем один? я сказал, потому что это действительно так
Гость_blackbuffalo_*
Отправлено 09 декабря 2014 - 17:14
что два поршня прижимают колодку равномернее, чем один? я сказал, потому что это действительно так
Как долго? Посмотрите как оттормаживают раллийщики. Что и как они для этого делают.
Отправлено 09 декабря 2014 - 17:19
Как долго? Посмотрите как оттормаживают раллийщики. Что и как они для этого делают.
ок, не буду углубляться в эту тему, остановимся на том, что у меня на Аксе появились долгожданные тормоза, и меня этот вариант устраивает.
Далее буду выступать в роди наблюдателя
Отправлено 10 декабря 2014 - 10:35
Володь, я под скоростью движения поршня подразумеваю весь процесс - от движухи поршня в ГТЦ до движухи поршня в суппорте... Ясен пень, что жижа несжимаема, но речь не об этом.
Каждый поршень имеет массу, площадь (опорную), на которую давит жижа и соответственно будет иметь разную силу трения о манжету суппорта.
Чем больше площадь соприкосновения (величина манжеты и площади контакта поршня с ней), тем больше будет время реакции поршня с момента нажатия на педаль до выхода поршня из суппорта.
Также важна работа вакуумника (а он иу нас у всех идентичны) - усилие какое он развивает при давлении.
Так что слишком много показателей...И не все тут однозначно...
Поэтому тут считать и считать и сравнивать потом по факту . У спецов для этого специальные стенды есть...
Если понавешать кучу поршней на суппорт, легко разогреть диск так, что вообще эффективность тормозов упадет до нуля в один прекрасный момент...
Поэтому и площадь диска увеличивают и материал другой используют ....
Это ж целая наука...
А у нас только ощущения 
Но я положительно отношусь к таким экспериментам... Хотя сам как то недостатка в своих однопоршневых не испытываю...
И еще стрёмно встать как вкопанному где-то и получить удар по жопе от перца, у которого тормоза хуже, чем у меня...
Отправлено 10 декабря 2014 - 10:50
Володь, я под скоростью движения поршня подразумеваю весь процесс - от движухи поршня в ГТЦ до движухи поршня в суппорте... Ясен пень, что жижа несжимаема, но речь не об этом.
Каждый поршень имеет массу, площадь (опорную), на которую давит жижа и соответственно будет иметь разную силу трения о манжету суппорта.
Чем больше площадь соприкосновения (величина манжеты и площади контакта поршня с ней), тем больше будет время реакции поршня с момента нажатия на педаль до выхода поршня из суппорта.
Также важна работа вакуумника (а он иу нас у всех идентичны) - усилие какое он развивает при давлении.
Так что слишком много показателей...И не все тут однозначно...
Поэтому тут считать и считать и сравнивать потом по факту . У спецов для этого специальные стенды есть...
Если понавешать кучу поршней на суппорт, легко разогреть диск так, что вообще эффективность тормозов упадет до нуля в один прекрасный момент...
Поэтому и площадь диска увеличивают и материал другой используют ....
Это ж целая наука...
А у нас только ощущения
И еще стрёмно встать как вкопанному где-то и получить удар по жопе от перца, у которого тормоза хуже, чем у меня...
ну насчет последней фразы не совсем согласен, у некоторых оленей на дороге тормозов вообще нет, а кто-то до сих пор катается на лысой летней резине, так что тут надо задействовать теорию вероятности
а по поводу своих тормозов скажу, что мне очень комфортно ездить на своей машине с предсказуемым поведением, только в этом случае я относительно спокойно себя чувствую на дороге
Отправлено 14 февраля 2015 - 18:40
Сегодня решил перетряхнуть суппорта и немного прифигел. Оказывается, что у меня в свежекупленном наборе на именно эти суппорта поршни отличаются от стоящих в суппорте... Твою мать!
Выкладываю фото, поршни менять пока не стал, так как их всего два, буду еще два покупать.
Кстати, по качеству изготовления поршни в ремкомплекте гораздо лучше, чем те, которые шли вместе с суппортами
У кого под рукой есть задние поршни от Фроси или Исудзу - просьба выслать данные по их размерам. Сегодня попробовал поставить манжету от задних суппортов Исудзу - родной Ховеровский поршень ходит очень тяжело внутри этой манжеты.
Фотки с размерами Ховеровского поршня выкладываю
Отправлено 14 февраля 2015 - 19:24
Вот и ты попал на 43 мм...
у меня NK-шные такие же валяются...Чернявые, задние.
Если ты мне завтра напомнишь (смс-ку скинь) - измерю наши оригинальные и неоригинальные есть 2-ух видов.
Отправлено 16 февраля 2015 - 08:25
На мои суппорта (Ховеровские), манжеты задние веховские подошли идеально, так же как и пыльники, но мы уже фото выкладывали в #304 - они у нас с тобой совершенно разные....
Кстати Ремзовские колодки работают намного лучше - у них площадь больше и они вообще не "пылят"
Отправлено 22 февраля 2015 - 10:45
Такие же направляющие по конструкции на терреРодные направляющие один болт, а у Ховера два - болт в болт, совершенно другая конструкция
Отправлено 22 февраля 2015 - 11:32
Кстати Ремзовские колодки работают намного лучше - у них площадь больше и они вообще не "пылят"
Насчет площади - сомнение, ховеровские - уже, но зато чуть длинее. Совсем недавно измерял. Долго решал что же ставить, всетаки выбрал Ремсу, Брембо - нигде не нашел.
Отправлено 23 февраля 2015 - 09:38
Отправлено 23 февраля 2015 - 10:08
Ок, учтуВладтр! Вот фото задних на веху например.
Это то что с гарантией работает с родным рк.
Покупать, если будет нужно - у меня спроси.
Пара штук есть.
