Перейти к содержимому

    •  
    Фотография

    блокировка дифференциала


    • Авторизуйтесь для ответа в теме
    Сообщений в теме: 966

    #341 Marik

    Отправлено 27 октября 2014 - 07:26

    Marik
    • Members
    • 317 сообщений
    • Новосибирск

    • Исузу Родео

    На ОФБ, он же Исузу Родео Б, Хонда Пасспорт и тд., стоит Дана 44 сзади, причем, как обычно, модифицированная. Есть Дана 44 опелевская, есть исузья - отличаются конструцией полуосей и соотв подшипников. На обоих стоит переделанный редуктор, в который без колхоза ставится жесткая блокировка RD117, если ставить американо-китайские ГП, которыми торгуют на Ибэе, придется подбирать подшипники на хвостовик, точить проставочные кольца, менять корпус диффа на стандартный 44й, блока тогда ставится 116я - это инфа от владельца магазина запчастей Independent4x, там продается кит для такой переделки.
    Есть также действительно дофига саморазблоков и самоблоков (только при заказе нужно опять же учитывать нестандартность толщины ГП исузу-опель) это правда...

    У нас (Исузу родэо 2) сзади стоит так называеимя thick cut gears пара. На обычной Дане стоят такие пары до придаточных 3.73. В природе существуют завышеные главные пары которые подходят к нам без переделок, но у них в маркировке должно быть написано что это thick cut gears. Так же нам подходят любые блокировки для Дана 44 с парой до 3.73. У ОФБ наверно так же, я не в курсе чем ОФБ отличается от ИР2.



    #342 Lekarb

    Отправлено 27 октября 2014 - 07:49

    Lekarb
    • Members
    • 864 сообщений
    • Тула

    • Opel Frontera B Х22DTH 2002 г Механика Olympus

    Ну пары thick действительно существуют вплоть до 5.13 и по вполне разумным деньгам. Но как быть с передним мостом, туда же тоже пару надо менять тогда, если завышать.



    #343 Regular

    Отправлено 27 октября 2014 - 08:44

    Regular
    • Members
    • 2 361 сообщений
    • Москва

    • Frontera B 3.2 Limited

    У нас (Исузу родэо 2) сзади стоит так называеимя thick cut gears пара. На обычной Дане стоят такие пары до придаточных 3.73. В природе существуют завышеные главные пары которые подходят к нам без переделок, но у них в маркировке должно быть написано что это thick cut gears. Так же нам подходят любые блокировки для Дана 44 с парой до 3.73. У ОФБ наверно так же, я не в курсе чем ОФБ отличается от ИР2.


    Я еще раз повторяю, в мост исузу без переделок встанут только пары, сделанные для исузу. Там другая конструкция ведущей шестерни ГП - нужен кит подшипников, сальников и переходных колец с указанного выше сайта ( ну или самому конструировать) + еще фланец на кардан.

    #344 GR_V

    Отправлено 27 октября 2014 - 09:47

    GR_V
    • Members
    • 87 сообщений
    • Москва

    • Tiger

    Так же нам подходят любые блокировки для Дана 44 с парой до 3.73. У ОФБ наверно так же, я не в курсе чем ОФБ отличается от ИР2.

     

    80% самоблоки под "скоростную" Дану 44 (до 3.73) готовы, 1 свободный есть в наличии, если есть желающие можем примерить в задний мост.


    Я еще раз повторяю, в мост исузу без переделок встанут только пары, сделанные для исузу.

     

     

    Я специально разрабатывал на заводе ГП 4.88 под передний мост (копия моста переднего моста Исузу) своего Ховера, думаю этаже ГП без всяких переделок встанет на исудзу, после обкатки ГП 4.88 на ни перешло более 800 Ховеров/Сефов и Винглов (с 2008 года на ни них с завода ставились 4.22, которые не тянут даже стоковые маленькие колеса ... ), также эта ГП+2самоблока установлена на Ховер который уже дважды участвовал в Ладоге ....

    Тоже образец передней 4.88 имеется дома, при желании можем сравнить или примерить в мост Исузу. 



    #345 Marik

    Отправлено 27 октября 2014 - 12:56

    Marik
    • Members
    • 317 сообщений
    • Новосибирск

    • Исузу Родео

    80% самоблоки под "скоростную" Дану 44 (до 3.73) готовы, 1 свободный есть в наличии, если есть желающие можем примерить в задний мост.

    А что означает 80% ? 



    #346 Тоныч

    Отправлено 27 октября 2014 - 15:02

    Тоныч
    • Members
    • 242 сообщений
    • Владивосток

    • Isuzu Bighorn '93, 6VD1 DOHC, МКПП, 3 дв.

    При желании можно разработать червячную на любой мост любого авто, я так делал на обе своих машины на которые в природе не было червячных блокировок, сейчас перед покупкой третей разработал на нее передний червячный самоблок:

    http://www.pajero4x4...iewtopic.php?f=

     


     

     

    Нужны образцы диф/полуось/венец гп и 2-3 желающих установить. 

     


    Я есть желающий установить самоблок. Если сделаете на Бигхорна (Трупера) с парами 4.56 - дайте знать, пожалуйста.

     

    2 GR_V: а еще, не разрабатывали ли ГП для Трупера 4.77? Знаю, что есть в природе такие пары заводские, но их днем с огнем не сыщешь.



    #347 GR_V

    Отправлено 27 октября 2014 - 21:45

    GR_V
    • Members
    • 87 сообщений
    • Москва

    • Tiger

    А что означает 80% ? 

     

    Принцип работы 80% червячных блокировко

    http://www.youtube.c...h?v=lZmsY2YvVsc


    2 GR_V: а еще, не разрабатывали ли ГП для Трупера 4.77? Знаю, что есть в природе такие пары заводские, но их днем с огнем не сыщешь.

     

     

    Не было необходимости, если бы у меня был Трупер то делал на него сразу 4.88 или 5.38 / 5.86 ...

    На ховер в природе раньше существовали только 4.1, 4.22, 4.55, теперь 4.88 без всяких переделок и 5.29 / 5.71 с переходникми



    #348 Regular

    Отправлено 27 октября 2014 - 22:33

    Regular
    • Members
    • 2 361 сообщений
    • Москва

    • Frontera B 3.2 Limited

    Я специально разрабатывал на заводе ГП 4.88 под передний мост (копия моста переднего моста Исузу) своего Ховера, думаю этаже ГП без всяких переделок встанет на исудзу


    Там про заднюю дану 44 было) Про передний редуктор я знаю, что копия - может закажу попозже, только не 4,88, а 5,29. Есть просто мысли по переходу на 35е колеса... Планирую мост от Ховера назад вместо даны, т.к. на нее пары выше 4,77 без колхоза не поставишь, ну а ховеровский мост как раз сделан из тойотовского, с адаптацией под подвеску Аксиома - на фронтеру Б должен нормально встать как родной.

    #349 GR_V

    Отправлено 27 октября 2014 - 23:56

    GR_V
    • Members
    • 87 сообщений
    • Москва

    • Tiger

    Там про заднюю дану 44 было) Про передний редуктор я знаю, что копия - может закажу попозже, только не 4,88, а 5,29. Есть просто мысли по переходу на 35е колеса... Планирую мост от Ховера назад вместо даны, т.к. на нее пары выше 4,77 без колхоза не поставишь, ну а ховеровский мост как раз сделан из тойотовского, с адаптацией под подвеску Аксиома - на фронтеру Б должен нормально встать как родной.

     

     

    5.29 и 5.71 в передний мост Ховера свтают только с набором перехдников и не совсем идеальным пятном контакта, в задний 5.29 и 5.71 встают идеально.

    А 4.88 идеально встают и в передний и задний мост ....

     

    Задний мост Ховера хорош тем что копия 8 дюймого таетовского и стоит копейки, "орех"  меньше - клиренс больше чем у Даны44, единственное слабое место это штатный (китайский) двух сателлитный диф, его обычно сразу меняем на самоблок.



    #350 Regular

    Отправлено 28 октября 2014 - 00:47

    Regular
    • Members
    • 2 361 сообщений
    • Москва

    • Frontera B 3.2 Limited

    5.29 и 5.71 в передний мост Ховера свтают только с набором перехдников и не совсем идеальным пятном контакта


    А поподробнее? Зачем переходники, если в объявлении на ховер клубе указано, что это ГП именно в его передний редуктор? Выходит, что это адаптация чьей то ГП (тойота?) в его корпус, а не разработка и производство с нуля...

    #351 GR_V

    Отправлено 28 октября 2014 - 00:57

    GR_V
    • Members
    • 87 сообщений
    • Москва

    • Tiger

    5.29 и 5.71 "адаптация" + разработка переходников (не рационально платить за разработку самой ГП - слишком дорогое удовольствие, установлено всего пара десятков таких ГП), разработка только 4.88 - разработка был оправдана т.к. более универсальная ГП установлено более 800 комплектов. 

     

    Была попытка разработать 5.38 на Ховер но желающих было мало процесс приостановили.


    А что означает 80% ? 

     

     

    Тут полезная статься о большинстве видов самоблоков, совету прочитать полностью:

    http://media.club4x4...shi-i-chem.html



    #352 Marik

    Отправлено 28 октября 2014 - 09:06

    Marik
    • Members
    • 317 сообщений
    • Новосибирск

    • Исузу Родео

    Тут полезная статься о большинстве видов самоблоков, совету прочитать полностью:

    http://media.club4x4...shi-i-chem.html

    И? Ответа на вопрос "Что означает 80%?" так и нету?



    #353 Lekarb

    Отправлено 28 октября 2014 - 09:27

    Lekarb
    • Members
    • 864 сообщений
    • Тула

    • Opel Frontera B Х22DTH 2002 г Механика Olympus

    Это означает что блокировка не жесткая (100%) и на второе колесо передается не 100 процентов момента а 80.



    #354 Marik

    Отправлено 28 октября 2014 - 10:45

    Marik
    • Members
    • 317 сообщений
    • Новосибирск

    • Исузу Родео

    Это означает что блокировка не жесткая (100%) и на второе колесо передается не 100 процентов момента а 80.

    А что такое 80% момента? На примере можете объяснить? 



    #355 Lekarb

    Отправлено 28 октября 2014 - 19:05

    Lekarb
    • Members
    • 864 сообщений
    • Тула

    • Opel Frontera B Х22DTH 2002 г Механика Olympus

    При пробуксовке одного из колес, второе тоже будет вращаться, но медленнее первого.



    #356 GR_V

    Отправлено 28 октября 2014 - 20:37

    GR_V
    • Members
    • 87 сообщений
    • Москва

    • Tiger

    Ролик на ютубе посмотрели?  

    там на примере показана "процентовка" на разных поверхностях. 



    #357 Marik

    Отправлено 29 октября 2014 - 09:26

    Marik
    • Members
    • 317 сообщений
    • Новосибирск

    • Исузу Родео

    При пробуксовке одного из колес, второе тоже будет вращаться, но медленнее первого.

     

     

    Ролик на ютубе посмотрели?  

    там на примере показана "процентовка" на разных поверхностях. 

    Видел ролик, знаю устройство квайфа (теоретически). Но в живую не разу не видел. Из блокировок юзал только лок-райт и принудиловку. Там все просто, любое колесо на оси будет вращаться не медленнее скорости вращения корпуса диффа. В обычном диффе одно колесо может стоять, тогда другое крутиться в два раза быстрее корпуса диффа, это тоже понятно. А вот 80% это что? Может быть одно колесо может вращаться максимум на 80% быстрее второго? Или может быть на одно колесо может подаваться максимум 80% момента?  К чему относятся эти 80%? Объясните на пальцах? или на примере? 

    Ну например, все колеса на льду одно в зацеплении стоит этот квайф 80%, в какую горку он вытянет машину? 



    #358 F_Predator

    Отправлено 09 декабря 2014 - 11:48

    F_Predator
    • Members
    • 368 сообщений
    • ВнутриМКАДье

    • Opel Frontera A '95 2,2 @ Hyundai Starex 4wd

    :0 Так, кто нибудь поставил себе на Фронтеру А хоть какую нибудь межколесную блокировку, хоть Дак голимый??? ;)



    #359 GR_V

    Отправлено 09 декабря 2014 - 13:35

    GR_V
    • Members
    • 87 сообщений
    • Москва

    • Tiger

    У меня не франтера, мосты ДАНА 30 и ДАНА 44 в оба поставил блокировки + ГП5.38 еще пару лет назад, возможно от 44 даны подойдут на Фронтеру, если не подойдут можно изготовить специально под опель ....



    #360 int44

    Отправлено 09 декабря 2014 - 13:48

    int44
    • Members
    • 2 177 сообщений
    • Москва

    • I.T.-97г,3.2, 33мт

     


     

     

     если бы у меня был Трупер то делал на него сразу 4.88 

    Вот это было бы интересно..