Сообщений в теме: 1418

[skytraveller]

Ага, спасибо! На Л-410))) 2 курсанта и заложник... Ой! То есть бортач)))

Да если бы в армии остался уже минимум год как был бы кэпом на Ил -76... Кашник вон уже командиром отряда Ил-76 стал... А всего лишь старлей. Блин, в Твери на меня такие планы были... Свалил , негодяй!)))

[OFA]

А я в школе мечтал вертолётчиком или танкистом стать. На самолётах летать мне почему то неинтересно было: поднялся в стратосферу врубил автопилот и лети себе. За пару сотен км пустил ракету и разворачивайся обратно))) На вертушке мне казалось, гораздо интереснее, особо на МИ-8 или 24-й. Двадцатьчетвёрка меня особо прикалывала))

На призывной комиссии меня с неба на землю спустили  - погранвойска. Для танкиста я был слишком большой, по их мнению (тогда я параллельно тягал железо + карате), ну а на лётчика... поглядели они мои оценки))))

Я ещё тогда ляпнул, мож в десантуру. Председатель сказал: туда безбашенных берут (которые головой кирпичи ломают), а ты вроде вдумчивый  .

Короче в армию я так и не попал, из-за творившегося в то время бардака, родители меня отправили учиться в ВУЗ, а там уже военная кафедра, которую я закончил на отлично, не считая стрельбы из АК и ТТ (у нас в роду почти у всех руки трясутся). А вот с РПК и с БРДМ отстрелялся на отлично))) Ещё кучу благодарностей получил, особо за то, что замкомандира части чуть с калаша не завалил с вышки в карауле (он меня ночью проверить решил).

[Дм.Сутягин]

Для танкиста я был слишком большой, по их мнению (тогда я параллельно тягал железо + карате), ну а на лётчика... поглядели они мои оценки))))

Был у меня коллега ростом ~180 и весом килограммов 130. По иронии судьбы он закончил институт, где была военная кафедра с танковым уклоном. По окончании получил звание лейтенантика запаса. Каждый год его как по расписанию вызывали на сборы. И каждый раз мы над ним посмеивались: «И как ты такой большой в танк-то влезаешь, и в люке не застреваешь?» Ответ у него был всегда один: «С большим трудом и ещё бОльшим отвращением!»

[OFA]

Был у меня коллега ростом ~180 и весом килограммов 130. По иронии судьбы он закончил институт, где была военная кафедра с танковым уклоном. По окончании получил звание лейтенантика запаса. Каждый год его как по расписанию вызывали на сборы. И каждый раз мы над ним посмеивались: «И как ты такой большой в танк-то влезаешь, и в люке не застреваешь?» Ответ у него был всегда один: «С большим трудом и ещё бОльшим отвращением!»

У меня было 182 и около 110 соответственно. Так что х.з. где, что и как решается.

[skytraveller]

Было бы желание попасть- попал бы, поверь))) а то , что из армии свалил- абсолютно НИКАКОГО сожаления! Все кашники завидуют))) фактическая армия- сплошной бред. Служить бы рад, прислуживаться тошно! И летать раз в 4 месяца!!! Ыыыыыыы)))

[OFA]

Было бы желание попасть- попал бы, поверь))) 

Да, я особо и не рвался.

[skytraveller]

И я о том же))) а что на Крокодиле не летал- поверь, можно и порадоваться))) это тебе как человек , практически все знающий про вертолеты говорю и про их применение. а про автопилот на эшелоне- это ты зря))) с Барселоны до Воронежа пришлось на руках идти...было дело. Грешен! И без объявления, что не можем выдерживать РВСМ)))

[OFA]

И я о том же))) а что на Крокодиле не летал- поверь, можно и порадоваться))) это тебе как человек , практически все знающий про вертолеты говорю и про их применение. а про автопилот на эшелоне- это ты зря))) с Барселоны до Воронежа пришлось на руках идти...было дело. Грешен! И без объявления, что не можем выдерживать РВСМ)))

[OFA]

Трудно, небось, с непривычки руками пилотировать? Компьютерщики! Шучу.

 

А чего у вас было-то? Автопилот отказал? Так ведь вы ж вроде такие тяжеленные, все само должно прямо лететь, ежели стриммировано? Я вот замечал, что чем самолет больше и тяжелее, тем плавнее и точнее маневры. Да и снос ветром менее заметен. Хотя джет-стрим должен сносить не по деццки, конечно... Ну, все равно, подобрал уголок и шуруй. Не? Не работает?

Прям как с машинами)))

[skytraveller]

Это на Ан-148 было... Даааа, автопилоты сдохли.А по поводу поведения... Ил-76 не маленький, но и Ан-22 не малыш... Так вот 76 колбасит адски , а ан ей как по рельсам идет- и все в одних условиях! Так-то! А на эшелоне движения вообще в полмилиметра...

Так что, это нужно попробовать ))) я сейчас обычно взлетаю на 757 и до эшелона стараюсь на руках ползти или как минимум до 100, чтобы не забывать все-таки)))

[skytraveller]

Так-то оно так... Но антей ВООБЩЕ неустойчив и +-100 метров от заданной высоты это оценка ОТЛИЧНО)))и рули, ты знаешь, на болтанку никак не влияют)))

[skytraveller]

Антей идет по рельсам- не болтает, я имел ввиду. А просто полет в горизонте на нем сложен. Неустойчивость- это не болтаемость)))

Есть понятия неустойчив и устойчив по скорости и высоте -когда сам восстанавливает заданные параметры полета без вмешательств, понимаешь? Например при порыве ветра... Встречный порыв- прирост подъемной, соответственно, увеличение высоты и как следствие- падение скорости... Сам опускает нос- скорость увеличивается, снижение- прирост подъемной силы за счет прироста скорости и снова подъем носа и повторение- колебания плавно затихают и самолет самостоятельно восстанавливает исходные параметры полета до возмущения от порыва ветра.

Вроде все understandable))) я не теревтетик))). Или что не так сказал?

[OFA]

Я так понял неустойчив по вертикали, т.е. высоту меняет самопроизвольно в обозначенном тобой коридоре, не? Кажется даже я понял)))

[skytraveller]

Видимо Американская аэродинамика незнакома с Русской!))) ыыыыыыы)))

[Дм.Сутягин]

Одной левой: в Белфасте пилот смог посадить пассажирский самолет, хотя за мгновение до посадки потерял свою искусственную руку




Необычный инцидент произошел на борту самолета авиакомпании Flybe, следовавшего из Бирмингема в Белфаст. За секунды до посадки у капитана корабля отстегнулся протез руки, сообщает Sky News. Никто из 47 пассажиров на борту не пострадал.

Инцидент произошел еще 12 февраля, однако известно о нем стало только сейчас, когда был опубликован отчет британского отдела по расследованию авиационных происшествий.

Как сообщается, за секунды до посадки, которая является одним из самых опасных этапов полета, у 46-летнего капитана корабля отстегнулась искусственная рука. Он не стал передавать управление второму пилоту - просто убрал протез правой руки со штурвала и продолжил пилотирование самолета. Правда, посадка вышла неидеальной: после того как самолет коснулся полосы, из-за превышения посадочной скорости и сильного ветра он "сделал козла" - то есть подпрыгнул - и только после этого сел.

Никто из 47 пассажиров на борту не пострадал.

Капитан Иэн Бэстон, который отвечает в компании за безопасность полетов, сообщил, что Flybe гордится тем, что предоставляет равные возможности инвалидам. "Это значит, что мы нанимаем в том числе пилотов с ограниченными физическими возможностями, - заявил он. - Разумеется, в соответствии с правилами Управления гражданской авиации".

Отмечается, что пилот, участвовавший в инциденте, один из самых опытных и надежных в компании.

"Наша компания подтверждает, что безопасности пассажиров ничего не угрожало, самолет также не был поврежден", - заявили в компании.

К счастью, в этот раз все закончилось хорошо, особенно на фоне того, что в гораздо более серьезный переплет могут попасть и пилоты без физических ограничений.

 

Источник: http://www.newsru.co...prosthetic.html