Сообщений в теме: 601

[Regular]

Ну понеслась. А чего мелочиться, надо сразу загонять машину и делать полный ребилд мотора в специализированном центре с прайсом на каждый взмах руки мастера и красивой книжечкой паспортом на выполненную работу. Ежели говорить об этапах работ по ГБЦ, которые лучше доверить фирме с хорошим оборудованием, то это замена втулкок и правка седел, к примеру в Москве это 200+180 рублей за клапан в АБ инжиниринг, компании с довольно дорогим прайсом. Разборка/сборка, притирка и регулировка это операции, не требующие какого то оборудования, к тому же как правило регулировка зазоров требует времени на закупку шайб и производится уже своими силами или силами мастера, который будет собирать мотор.

[BorBoss]

Даже в дорогом сервисе наступает момент, когда конкретному мастеру становится пофиг на качество работы и мало его зарплаты, а отследить это удаётся далеко не всегда. При этом прайс и реклама продолжают молотить по-полной.
Уже не раз слышал от разных людей, работавших у официалов, что при ТО сливается не всё масло, а оставляется до половины старого, чтобы мастеру было на чём заработать. И где гарантия, что будут заменены направляющие втулки клапанов, которые "ещё походят". Сделают "капиталку под ключ", дадут гарантию 2 недели, всё по прайсу посчитают по полной программе - и проваливай...
Одни люди считают по прайсу, а другие что-то делают с движком - и эти два процесса могут вообще никак не пересекаться...

[Дмитрий-Хлам]

Ну понеслась. А чего мелочиться, надо сразу загонять машину и делать полный ребилд мотора в специализированном центре с прайсом на каждый взмах руки мастера и красивой книжечкой паспортом на выполненную работу. Ежели говорить об этапах работ по ГБЦ, которые лучше доверить фирме с хорошим оборудованием, то это замена втулкок и правка седел, к примеру в Москве это 200+180 рублей за клапан в АБ инжиниринг, компании с довольно дорогим прайсом. Разборка/сборка, притирка и регулировка это операции, не требующие какого то оборудования, к тому же как правило регулировка зазоров требует времени на закупку шайб и производится уже своими силами или силами мастера, который будет собирать мотор.

нет там цен таких и не было!

я там лет 10 эти(и ни только) операции делал...Виталика  хорошо знаю....и непосредственно того кто головы делал....

да и закрылись они вроде уже как года два назад!.

прим. получалось 1150руб/клапан.....+правка поверхности головы если надо+мойка 2 раза но это было года 3 назад

[Serega FOX]

Щас все будут нести всякую ересь и херню , Если просто попи....ть нескем то вам дорога на лавочку во дворе с бутылкой водки и там хорошо воспримут все что вы будете рассказывать . К примеру вот (Дима написал цену за работу на один клапан , хотя цена старая) 1150р х на 24 = 27600 + плоскость на 2е головы 3000 + регулировка клапанов около 25000 + мойка 1200 + клапана 19000 + направляйки 15000 + мск 8000 = 98800 

 Я решил , что не готов к этой сумме и сэкономил на том , что : не менял направляйки , мск у меня были в оригинальном наборе , притирал клапана сам , отмывал сам , регулировал сам (купил шайбы в двух местах на 8000) 

Далее вести беседы со слабоумными людьми (с теми кто доказывает то что бриллиант не может стоить столько денег потому что вот фианит блестит точно так же и стоит копейки ) не собираюсь .

[Вехомечтатель]

с теми кто доказывает то что бриллиант не может стоить столько денег потому что вот фианит блестит точно так же и стоит копейки ) не собираюсь .

Серж, только слепой не увидит разницы как они блестят. Я их рядом в своё время укладывал и смотрел...

Причем наш отечественный блестит круче индийского. И это признали все. кто разглядывал

Может конечно, огранка разная... ХЗ, я не специалист.

[Serega FOX]

Так вот такие слепые как раз и говорят , что разницы нет какие запчасти ставить , они же одинаковые и не понятно почему цена разная .

[sergeisergeevich]

Даже в дорогом сервисе наступает момент, когда конкретному мастеру становится пофиг на качество работы и мало его зарплаты, а отследить это удаётся далеко не всегда. При этом прайс и реклама продолжают молотить по-полной.
Уже не раз слышал от разных людей, работавших у официалов, что при ТО сливается не всё масло, а оставляется до половины старого, чтобы мастеру было на чём заработать....

Про замену масла на СТО в Европе щас реальную историю расскажу, которую на днях рассказал мой родной брат. Он работает и живёт в Португалии поваром, владеет шевроле-каптивой, поехал масло менять, слили (вытягивали через щуп), потом начали заливать новое, он этот процесс наблюдал, поэтому смог заметить, что залили всего 2,5 литра против 4,5-5 положенного. Поднял шум по этому поводу, пришёл босс, спорить не стал, слили всё ещё раз (но через сливную пробку),  вышло всё чернющее, залили по-новой, но уже около 5 литров. Спрашиваю у него, там на СТО неместные работают? Нет, говорит, местные, португальцы. Это конечно исключение из правил, но тем не менее такое случается даже там.

 

Поэтому я согласен, хочешь сделать хорошо - сделай это сам. Если сможешь...

[Petr]

господа, а чтоб поддон снять, точнее открутить  "спрятанные"  от прямой видимости снизу болты поддона, надо стартер снимать?

 

у меня мотор течет, собираюсь на новы герметик поддон посадить, проверить заодно коренные вкладыши, поменять МСК и все сальники на моторе, так что параллельно тоже в гараже ковыряюсь сейчас.

кстати, я головы пока снимать не планирую, так что буду помногу заливать раскоксовку в цилиндры, чтоб там все откисло. Скажите, какую дешевую и сильную взять, чтоб не дорого вышло из-за ее планируемого большого расхода на процесс?

Чтоб отвернуть поддон,надо открутить 4 болта крепления моста и опустить его на нижние рычаги ...(но там не всё так просто ) ,откручиваешь поддон (геморные болты отворачивал рожково-накидным ключом на 10 , со вставленной в него маленькой битой  (на 5) , а с другой стороны приложил кусок полотна от ножовки по металлу (ПОДПЁР БИТУ) и прикрутил к ключу изолентой ! (и когда вставишь всё это в болт ,подпираешь всё эту конструкцию отвёрткой ( а то вылезит и может грани слизать )-я так делал !

А раскоксовку брал ЛАВР ( самую большую - 330 мл - 2 штуки , брал в инете (подешевле)) и делишь на 6 горшков ( на горячем движке-по инструкции)...Делал так пару раз ( в смысле перед сменой масла ,потом черег год ещё разок ,и при смене масла промывал промвкой ( 5 -минуткой ) .- Результат ! - когда вынул поршни , то мыть и чистить ничего не надо -всё в идеале -чисто ( но маслосьёмные кольц уже не выходят из конавок , снял их и в цилиндр ,а они почти падают вниз !-вот и ездил почти без колец !!!) 

Чтоб отвернуть поддон,надо открутить 4 болта крепления моста и опустить его на нижние рычаги ...(но там не всё так просто ) ,откручиваешь поддон (геморные болты отворачивал рожково-накидным ключом на 10 , со вставленной в него маленькой битой  (на 5) , а с другой стороны приложил кусок полотна от ножовки по металлу (ПОДПЁР БИТУ) и прикрутил к ключу изолентой ! (и когда вставишь всё это в болт ,подпираешь всё эту конструкцию отвёрткой ( а то вылезит и может грани слизать )-я так делал !

А раскоксовку брал ЛАВР ( самую большую - 330 мл - 2 штуки , брал в инете (подешевле)) и делишь на 6 горшков ( на горячем движке-по инструкции)...Делал так пару раз ( в смысле перед сменой масла ,потом черег год ещё разок ,и при смене масла промывал промвкой ( 5 -минуткой ) .- Результат ! - когда вынул поршни , то мыть и чистить ничего не надо -всё в идеале -чисто ( но маслосьёмные кольц уже не выходят из конавок , снял их и в цилиндр ,а они почти падают вниз !-вот и ездил почти без колец !!!) 

Если что нужно ,то спрашивай ! ( даже фотки могу скинуть кому интересно)

Хотя думал создать отдельную тему с фотками и тд ,на вроде все специалисты или в сервисах делают ! - Вобщем ни кому эта не нужная и не правильная хрень особо не нужна ( да и процесс остановился надолго !!! ) - у меня ни опыта , не знаний ... ( все сказали - куда-ты  су-а  лезишь ...).

Я и боюсь чего писать и спрашивать ...

[Petr]

Процесс встал надолго ! ,т.к. заказал з\ч в инете (всё оригинал ) срок старался не очень долгий , но подешевле ( но не 75 дней ожидания ! ) ...

Так , что недели три ( если ещё отказа не будет ! ) ждать ( а то и больше ! ) , а мне через неделю наверно работать придется ...

Да и я без опыта капилок движков ( может и не смогу вставит поршни , или кольца забуду ,а может ещё чего ..., а может не заведётся или бошку пробьёт ...) ...

Выложу фотки , а не получится ничего и будете все опять ржать надо мной ( - мы тебе говорили , чтоб не лез , говорили - отдай в сервис или купи контрактник ( такой-же ,или в ещё более худшем состоянии ...) ...

Вот я сижу и очкую !!!

[andira2002]

 

Если что нужно ,то спрашивай ! ( даже фотки могу скинуть кому интересно)

Хотя думал создать отдельную тему с фотками и тд ,на вроде все специалисты или в сервисах делают ! - Вобщем ни кому эта не нужная и не правильная хрень особо не нужна ( да и процесс остановился надолго !!! ) - у меня ни опыта , не знаний ... ( все сказали - куда-ты  су-а  лезишь ...).

Я и боюсь чего писать и спрашивать ...

не бойся..

если решился залезть,то уже терять нечего.

[Дмитрий-Хлам]

не бойся..

если решился залезть,то уже терять нечего.

+много

теперь уж чего

[Petr]

Так и вы мне страху - то поднагнали ...

У нас везде в сервисах всё мериется пальцами и рулетками  и всё нормально  !!! ( ну может ещё штангельциркулями !) , а вы мне про тысячные ... и т.д. ...

[andira2002]

Так и вы мне страху - то поднагнали ...

У нас везде в сервисах всё мериется пальцами и рулетками  и всё нормально  !!! ( ну может ещё штангельциркулями !) , а вы мне про тысячные ... и т.д. ...

почитай,как я поршня напильником подгонял

и поймёшь,нет ничего страшного.

самое страшное,это ты уже сделал.

обломки болтов вынул.

остальное это ерунда.

[Petr]

Ну один не до конца доделал...

Я просверлил насквозь его сверлом - сначала 5 мм , потом 6.5 мм ( левым ! ) - опять не в какую...

Потом 8.8 мм (левым сверлом ) - и опять не в какую ( и ножницами и напильниками и экстракторами и ВД-40 и т.д. ( и грел даже !!!)

И пока забил ...Начал поддон снимать , поршня вынать ...

[Вехомечтатель]

Так и вы мне страху - то поднагнали ...

У нас везде в сервисах всё мериется пальцами и рулетками  и всё нормально  !!! ( ну может ещё штангельциркулями !) , а вы мне про тысячные ... и т.д. ...

Не знаю по каким ты сервисам в Туле катаешься...

Близкий приятель с форума успешно капиталиться, уже не первый раз (Y22SE), причем даже в БЦ ему гильзы от Хонды загоняли. А это надо не только сделать, но и подобрать. Моторчик шепчет.

Мотор не гильзуется в принципе. И пробег уже более 350 000. Там же в Туле живет

[Petr]

Купил метчик М10 * 1.5 мм , а недавно нашёл даже М11 * 1,5 мм !!!

На пока думаю ... ( - боюсь напортачить ...)

[andira2002]

Купил метчик М10 * 1.5 мм , а недавно нашёл даже М11 * 1,5 мм !!!

На пока думаю ... ( - боюсь напортачить ...)

главное не спеши....время есть.

[Petr]

Не знаю по каким ты сервисам в Туле катаешься...

Близкий приятель с форума успешно капиталиться, уже не первый раз (Y22SE), причем даже в БЦ ему гильзы от Хонды загоняли. А это надо не только сделать, но и подобрать. Моторчик шепчет.

Мотор не гильзуется в принципе. И пробег уже более 350 000. Там же в Туле живет

Я сейчас не дёргался по сервисам , но опыта негативного полно ... Ну надо искать и узнавать , хотя пока не свяжешься - не узнаешь ! 

А вот нутромер в пяти сервисах спрашивал - нету ! ( а моторы делают ! ) , а ещё хотел померить зазор в шатунных вкладышах ( такие пластиковые полоски ставишь , и по шаблону сверяешь ширину деформации ...) - так про них никто и не знает !!!

[andira2002]

 а ещё хотел померить зазор в шатунных вкладышах ( такие пластиковые полоски ставишь , и по шаблону сверяешь ширину деформации ...) - так про них никто и не знает !!!

свинцовой проволочкой

[Petr]

Не знаю по каким ты сервисам в Туле катаешься...

Близкий приятель с форума успешно капиталиться, уже не первый раз (Y22SE), причем даже в БЦ ему гильзы от Хонды загоняли. А это надо не только сделать, но и подобрать. Моторчик шепчет.

Мотор не гильзуется в принципе. И пробег уже более 350 000. Там же в Туле живет

Я б на всякий случай хотел-бы знать такой сервис в Туле ( если можно !!! ) - хотя сервис не делает ничего , а делают ЛЮДИ ,которые там работают ,и одному сделает хороший мастер , а другому - раздолбай ! И хрен узнаешь правду ( и где чего сорвано и что на самом деле поменяли ...)

свинцовой проволочкой

Типа припой для паяльника (тоненький ) , а потом померить микрометром ???