Сообщений в теме: 41

[bassandra]

При сравнении сальников, 8-97081-746-0 имеет более жёсткие рабочие кромки, возможно, действительно, не резиновые, а из другого материалла. На внутренней кромке выполнены направляющие насечки. При одинаковых размерах этот сальник кажется более увесистым и более прочным, хотя не исключаю, что это предвзятая, желаем оценка.Остаётся дождаться выходных.И всё-таки, есть смысл что-то проверять внутри редуктора или лучше туда не лазить?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[bassandra]

Вообщем, почитал про рулевое в пдф-ке, действительно есть два клапана в системе: клапан контроля давления в системе и клапан контроля объёма протекающей в системе жидкости. Оба клапана находятся внутре помпы. Так что в редуктор лезть не надо. Показана помпа в разборе, но что выполняет роль колапана давления не понял, и проверки этих клапаноа в описании нет.Короче, сначала надо измерить давление в системе при крайних положениях руля, если оно подымается выше 85-90кг/см2, то надо с помпой разбираться или менять.Может кто помпу ковырял?

[Driverrr]

Ну я ковырял насос ГУР по причине текущего сальника и потеющей задней крышки. Поменял сальник, заодно и подшипник, крышку посадил на герметик. А вот в клапан не лазил. Он стоит там, где прикручивается шланг высокого давления.

[bassandra]

На выходных достал сальник, всё-таки вывернуло юбку наружу, ёпрст.Как замерить давление после помпы не придумал. Откинул выходную трубку от насоса ГУР, отвернул штуцер, действительно под ним находится двойной клапан, поменял всё кучей с насоса в зипе.Сальник 8-97081-746-0 садился значительно тяжелей, чем предъидущие, что меня воодушевило. Заострил внимание на шайбе, которая между сальником и стопором, у неё внутренний диаметр 25 мм, а у вала 22.4 мм.Наверное, было бы полезно заменить на шайбу с внутренним диаметром 23мм, что поможет предотвратить выворачивание юбки.Но это теперь уже - на будущее.Хотя тешу себя надеждой, что у нового сальника больший запас прочности.Покатаемся, посмотрим.

[Driverrr]

Тоже вчера поменял сальник (из колёсной арки, не снимая редуктор).Родной, который вытащил из рулевого редуктора, как и писал MihaZ, имеет две рабочие кромки и пластиковый ободок на кромке. Буквы на нём разглядел такие: "FPJ7 22.225 35 7 - 1 B 8". Видимо чтоб заиметь такой же сальник надо покупать ремкомплект рулевого редуктора полностью...Поживём увидим будет толк или нет.bassandra, у тебя как? Сухо?Кстати у зарубежных коллег на форумах один в один как у нас Валом сообщений из серии: "сначала ставили "aftermarket" (неоригинал), текло, меняли по несколько раз в год, потом купили оригинал 8-97081-746-0 и забыли"

[Дмитрий-Хлам]

Кстати у зарубежных коллег на форумах один в один как у нас Валом сообщений из серии: "сначала ставили "aftermarket" (неоригинал), текло, меняли по несколько раз в год, потом купили оригинал 8-97081-746-0 и забыли" [/quote]резинотехнические изделия лучше покупать лучше оригинал а то потом дети возможны

[Леший29]

резинотехнические изделия лучше покупать лучше оригинал а то потом дети возможны

Но и ты, видать, не всегда оригиналом пользовался

[Дмитрий-Хлам]

Но и ты, видать, не всегда оригиналом пользовался

грешен каюсь

[cabeliche]

На выходных достал сальник, всё-таки вывернуло юбку наружу, ёпрст.Как замерить давление после помпы не придумал. Откинул выходную трубку от насоса ГУР, отвернул штуцер, действительно под ним находится двойной клапан, поменял всё кучей с насоса в зипе.Сальник 8-97081-746-0 садился значительно тяжелей, чем предъидущие, что меня воодушевило. Заострил внимание на шайбе, которая между сальником и стопором, у неё внутренний диаметр 25 мм, а у вала 22.4 мм.Наверное, было бы полезно заменить на шайбу с внутренним диаметром 23мм, что поможет предотвратить выворачивание юбки.Но это теперь уже - на будущее.Хотя тешу себя надеждой, что у нового сальника больший запас прочности.Покатаемся, посмотрим.

ты мне как то писал в личке как поменять сальник и я тебе говорил, что можно поменять на месте. сам я до сих пор не поменял его, у меня в добавок люфт появился уже за два года, а в последнее время стал подклинивать редуктор при повороте. вот все таки собираюсь подтянуть люфт гайкой и вконце концов поменять сальник. вопрос были ли у кого проблемы с подклиниванием и с чем оно связано????, машину вывешивал на дамкрате с заглушенным мотором и чувствовалось подклинивание тоже.

[cabeliche]

так было ли у кого подклинивание редуктора и в чем проблема, как лечить?, просто есть второй у меня редуктор с машины с ДТП, он не люфтует, но из-за дтп у него погнута ось, та к которой крепиться карданчик рулевой

[Driverrr]

cabeliche, регулировочный винт сверху редуктора не предлагали покрутить?

[bassandra]

Driverrr, пока сухо, уже начинаю забывать проблему, надо заглянуть, кстати.Cabeliche, вообще-то, закусывать начинает если регулировочный винт перетянут, а если предварительно не крутили винт, то сдаётся мне, что люфт стал слишком большим и регулировка уже не поможет. Его надо было давно убрать, так как при его наличии выработка усугубляется.

[romman]

Спасибо за выложенный новый номер сальника !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[cabeliche]

Driverrr, пока сухо, уже начинаю забывать проблему, надо заглянуть, кстати.Cabeliche, вообще-то, закусывать начинает если регулировочный винт перетянут, а если предварительно не крутили винт, то сдаётся мне, что люфт стал слишком большим и регулировка уже не поможет. Его надо было давно убрать, так как при его наличии выработка усугубляется.

я около 2-х лет назад крутил этот болт, люфта не было, но позже опять появился и с ним я ездил. недавно подтянул, закусывать перестало, но люфт остался, кстати сил не хватило затянуть болт так, чтобы трудно крутилась рулевка, вообщем болт уперся и более отверткой не получается его закрутить, законтрогаил и все. Вот если бы его еще подтянуть может и люфт бы пропал но не вышло. Ранее имел эскуду и там подтягивал, но при сильном вкручивании этого болта, руль тугой был и приходилось ослабевать все. Думаю если накрутить вторую гайку сверху и законтрогаить их, то можно будет попробовать головкой завентить болт по сильней. какие у кого мнения

[romman]

я около 2-х лет назад крутил этот болт, люфта не было, но позже опять появился и с ним я ездил. недавно подтянул, закусывать перестало, но люфт остался, кстати сил не хватило затянуть болт так, чтобы трудно крутилась рулевка, вообщем болт уперся и более отверткой не получается его закрутить, законтрогаил и все. Вот если бы его еще подтянуть может и люфт бы пропал но не вышло. Ранее имел эскуду и там подтягивал, но при сильном вкручивании этого болта, руль тугой был и приходилось ослабевать все. Думаю если накрутить вторую гайку сверху и законтрогаить их, то можно будет попробовать головкой завентить болт по сильней. какие у кого мнения

Ну так если сильно затянешь, то в крайних положениях зажмёт редуктор .

[bassandra]

Cabeliche, может у тебя появился люфт в самой рулевой колонке, там типа карданного соединения под пыльником гофрированным.Странно, что при такой закрутке у тебя и люфт не уходит, и не закусывает.По поводу нового сальника - полёт нормальный, как у остальных, перешедших на этот номер?Но у меня создалось предположение, что, возможно, у меня редукционный клапан ненормально работал, потому как после замены сальника и клапанов в помпе - руль стал немного туже, при прочих тех же условиях. Раньше можно было одним пальцем крутить руль даже на стоящей на месте машине, а он у меня спортивный, может у меня давление шкалило в системе, почему и сальники выворачивало.

[Driverrr]

Прошло 2 месяца. Сухо (Тьфу*3).

[Driverrr]

Прошло 2,5 года. Сухо (Тьфу*3).

 

P.S.: Начали мокреть нижние сальники, летом сухо, в морозы висит капля. Вот думаю, может перебрать редуктор ремкомплектом...

[Driverrr]

Прошло 4 года (55 т.км). К верхнему сальнику вопросов ни разу не возникло. Редуктор ГУР (который покупал контрактный) снят и отложен в запас, т.к. поставил другой редуктор ГУР (старый, который стоял когда-то), перебранный оригинальным ремкомплектом 8-97014-666-0.

Сальник из ремкомплекта мне показался не таким, как 8-97081-746-0 (не увидел второго буртика), хотя может и ошибаюсь.

Будем наблюдать...

[parik_07]

Верхний сальник действительно другой. Мягче чем стоял старый. Но претезий нет. Два года прошло.