Машина 3 года стояла, потом поехала, но срет маслом из вентиляции картера.Компрессия - 23-25-25-24. Меньше нормы но малокритично вроде, нет?и мотор судя по клапанной крышке у меня ровно стоит... Хм...Зы: а с какого перепуга маслос'емные залегли? Залегают обычно копрессионные и в большей степени второе компресионное

Если залегли маслосъемные кольца на дизеле...
#21
Гость_Anton_Eduardov_*
Отправлено 14 ноября 2011 - 22:12
#22
Отправлено 14 ноября 2011 - 22:36
У меня тож срало до капиталки. Если кольца и закоксовались и подзалегли( а судя по Вашей компрессии что сейчас ) вполне может быть а может и износ просто..... Но я что хочу сказать.... к маслос'емным кольцам это отношение не имеет а имеет к компресионным. Двиг точно горизонтально стоит? А уменя к заду сильно наклонен.... хоть и зад я поднялМашина 3 года стояла, потом поехала, но срет маслом из вентиляции картера.Компрессия - 23-25-25-24. Меньше нормы но малокритично вроде, нет?и мотор судя по клапанной крышке у меня ровно стоит... Хм...
#23
Отправлено 16 ноября 2011 - 15:37
еще зависит от компрессометра..если обратный клапан стоит прмя на конце который прикручивается то можно сказать что на 99% показания верны..если же стоит около манометра - то 100%% что показания будут занижены (объем камеры сгорания увеличиваются)..у меня тоже до капиталки показывало 22.. и после капиталки 24.. а с др компрессометром 32 кажет..так что сначала убедитесь что на др. исправном авто с этим компрес. больше показания..а потом думайте по поводу капиталки!!Машина 3 года стояла, потом поехала, но срет маслом из вентиляции картера.Компрессия - 23-25-25-24. Меньше нормы но малокритично вроде, нет?и мотор судя по клапанной крышке у меня ровно стоит... Хм...
#24
Отправлено 20 января 2013 - 19:05
#25
Отправлено 20 января 2013 - 19:11


#26
Отправлено 20 января 2013 - 19:13
Делал такой же- эффективность ближе к нулю.Решил сам забодяжить адскую смесь для раскоксовки ; Кероросин , ацетон . Чего ещё надо замешать в этот коктель ?
#27
Отправлено 20 января 2013 - 19:29
Ну так у меня в одном цилиндре 7 очков , вот решил попробовать раскоксовать................))))))))))))))))))))))))))))Делал такой же- эффективность ближе к нулю.
#28
Отправлено 20 января 2013 - 19:33
Только спасет капиталка, а копресия хорошая потому что на гилзах масло оседает.Делал такой же- эффективность ближе к нулю.
#29
Отправлено 20 января 2013 - 19:37
#30
Отправлено 20 января 2013 - 19:48

#31
Отправлено 20 января 2013 - 19:49
втащи щуп,возьми по газуй если газы идут через щуп,то значит капиталка.Пожалуй добавлю в свой коктель ещё растворителя 666 и чуток Фери
#32
Отправлено 20 января 2013 - 19:55
Газы не идут , они просто валят как у паровоза............Щуп вылетает в небеса .............)))))))))))))))) Капиталка давно сделана , но пока не охото моторы менятьвтащи щуп,возьми по газуй если газы идут через щуп,то значит капиталка.
За пару дней нефига с поршнем не будет ...............я так думаю))))))) , давай рецепт . Компрессия в моём двигле ; 24 , 30 , 32 , 7 . ))))))))))))))))))))))))Я добавлял ещё 646 растворитель.
)
Если хочешь бескомпромиссно раскоксовать- Kangaroo Profoam 1000 (у "Шуманита" для посуды такой же запах, могу предположить одинаковый состав, но он в 3-4 раза дороже), жир и копоть хорошо отходит, однако он алюминий кушает- щёлочь...
#33
Отправлено 20 января 2013 - 19:59

#34
Отправлено 20 января 2013 - 20:03
Это врядли..............))))))))))))))Боюсь от такого коктейля дым не только через щуп.а еще и дырку в блоке.Повалит
#35
Отправлено 20 января 2013 - 20:07
#36
Отправлено 20 января 2013 - 20:15
Во всех горшках не ниже 30 - Это в идеале скажем так ........, Ну а в жизни не ниже 26 ,и разброс по горшкам не более одного очкаПодскажите какая компресия должна быть в норме на 4JB1?
Откройте свою тему и там Вам ответят , тут тема про раскоксовку.Подскажите какая компресия должна быть в норме на 4JB1?
Я приобрел исузу му 1991 года 4JB1 у меня одна проблема с двигателем: с него начало давить масло из-за всех щелей, со слов бывшего владельца все было в норме, это началось в одночасье . При этом двигатель завелся отлично , хотя на улице было -30 , довольно быстро набирает скорость, не дымит. Первая мысль кончаются колечки, но при их износе пропадает компресия и машину трудно завести в мороз, к томуже будет идти синий дым из глушителя. Неработает вентиляция картера?
Кто сталкивался с такой проблемой отпишите, возможно забился какой нибудь сапун или клапан?
В пути мы прошли 800 км проверяли и доливали масло ерез каждые 80-100км , за весь путь вытекло 12 л масла elf 5w40. Температура воздуха за бортом была от -29 до -37.
#37
Отправлено 20 января 2013 - 20:24
а потомПожалуй добавлю в свой коктель ещё растворителя 666 и чуток Фери

лучше пурген в бак залей - сразу просрется................
#38
Отправлено 20 января 2013 - 20:34
Cам то так пробовал ?лучше пурген в бак залей - сразу просрется................
#39
Отправлено 20 января 2013 - 20:37
в далекие студенческие годы в общаге. Жрачей - соседей отучали к нам в гости покушать заходитьCам то так пробовал ?

#40
Отправлено 20 января 2013 - 21:43
За пару дней точно будет дырка, и потом- это щёлочь, её вымыть можно только водой. Так что отнесись к этому совету как к шутке...За пару дней нефига с поршнем не будет ...............я так думаю))))))) , давай рецепт . Компрессия в моём двигле ; 24 , 30 , 32 , 7 . ))))))))))))))))))))))))
