Сообщений в теме: 134

[VladTr]

Привет!я не пью...ГТР уже давно нету..вы б еще лет через 5 спросили)

Саш, а ты бы на 5 лет пропал! Я тебя искал в свое время-все телефоны обзвонил, все форумы-почты обписАл!
Договорились с тобой увидеться через неделю-и ты пропал на два года!

[st-nick666]

возвращаясь к баранам.
после ремонта акпп греется на 4-ой передачт, а 3-ей и предыдущих нет.
выхожу на трассу, перехожу в D, несеолько минут и температура акпп поднимается на 20 градусов.
несколько раз разбирали коробку, промывали гидроблок, результатов нет, спалили уже три ленты.
кто знает что делать подскажите, а то работа зашла в тупик

А мне то что делать? АКПП все равно греется и гарит тормозная лента. Доп. радиатор стоит

[DDS]

А мне то что делать? АКПП все равно греется и гарит тормозная лента. Доп. радиатор стоит

........поступает откудато масло под давлением и поджимает ленту .......... внимательно осматривать гидроблок и стакан, на микротрещены! просмотреть гнезда шифтовых соленоидов.

[st-nick666]

........поступает откудато масло под давлением и поджимает ленту .......... внимательно осматривать гидроблок и стакан, на микротрещены! просмотреть гнезда шифтовых соленоидов.

Огромное спасибо, на днях буду снимать гидроблок и все тчательно смотреть. А еще подскажите как правильно отрегулировать тормозную ленту: 4,5 Нм затянуть не получается (нет ключа такого)

[DDS]

Огромное спасибо, на днях буду снимать гидроблок и все тчательно смотреть. А еще подскажите как правильно отрегулировать тормозную ленту: 4,5 Нм затянуть не получается (нет ключа такого)

такие вещи надо тянуть ключом динамометром, чтоб понимать какое усилие на плече! по другому незнаю как!

[st-nick666]

такие вещи надо тянуть ключом динамометром, чтоб понимать какое усилие на плече! по другому незнаю как!

Нашел сегодня диномометрический немецкий ключ 2-20 Нм. Завтра буду снимать поддон.

[DDS]

Нашел сегодня диномометрический немецкий ключ 2-20 Нм. Завтра буду снимать поддон.

....эт другой разговор!))

[st-nick666]

Нашел сегодня диномометрический немецкий ключ 2-20 Нм. Завтра буду снимать поддон.

Проблему перегрева АКПП решил правильной регулировкой тормозной ленты.
Но осталась проблема пробуксовки переключения 2-3: при спокойной ровной езде все вроде бы нормально, но стоит нажать на газ или двигаться в горку переключения с 2 на 3 происходит с зависанием и пробуксовкой. "Кривые" мастера сделать ничего не могут.
Подскажите куда двигаться дальше.

[DDS]

Проблему перегрева АКПП решил правильной регулировкой тормозной ленты.
Но осталась проблема пробуксовки переключения 2-3: при спокойной ровной езде все вроде бы нормально, но стоит нажать на газ или двигаться в горку переключения с 2 на 3 происходит с зависанием и пробуксовкой. "Кривые" мастера сделать ничего не могут.
Подскажите куда двигаться дальше.

второй соленоид переключения ..работает с 2-3 и позже с 3-4 . его смотрите ... возможно набор фрикционов в мусор пора ....

[st-nick666]

второй соленоид переключения ..работает с 2-3 и позже с 3-4 . его смотрите ... возможно набор фрикционов в мусор пора ....

Самое обидное что коробка после капитального ремонта: внутри, мастера уверили что все новое или по крайней мере в отличном состоянии.
Чувствую придется самому туда лезть

[vd66]

[quote name='st-nick666' date='Nov 12 2012, 23:33' post='1029953']
Проблему перегрева АКПП решил правильной регулировкой тормозной ленты.

А как правильно отрегулировать тормозную ленту?

[st-nick666]

Проблему перегрева АКПП решил правильной регулировкой тормозной ленты. А как правильно отрегулировать тормозную ленту? [/quote] На самом деле проблема осталась, но проявляется не так заметно. Отрегулировать правильно тормозную ленту можно с помощью диномометрического ключа: ослабляем контрящую гайку на штоке, заварачиваем шток с усилием 4,5 Нм, затем отворачиваем шток обратно на 5 оборотов и затягиваем гайку обратно.

[vd66]

Отрегулировать правильно тормозную ленту можно с помощью диномометрического ключа: ослабляем контрящую гайку на штоке, заварачиваем шток с усилием 4,5 Нм, затем отворачиваем шток обратно на 5 оборотов и затягиваем гайку обратно. [/quote] Спасибо! А то в инете смотрел - кто как, не понятно. Буду знать.

[НОСОРОГ]

ЛЮДИ, всем привет! Прошу меня извинить за флуд, но не смог найти тему по смене масла в коробке акса. Подскажите пожалуйста... или пошлите... туда.

[nexst]

ЛЮДИ, всем привет! Прошу меня извинить за флуд, но не смог найти тему по смене масла в коробке акса. Подскажите пожалуйста... или пошлите... туда.

Отворачиваешь сливную пробку на большом поддоне,затем отворачиваешь все крепежные болты и снимаешь сам поддон,там фильтр-его меняешь на новый. Отворачиваешь маленький поддон и аккуратненько обливаясь маслом снимаешь и его.Изнутри поддоны протираешь, меняешь прокладки и все прикручиваешь на место.Через заливное отверстие в большом поддоне с помощью шприца или просто сильных рук надавливаешь в коробку масло пока оно через него не польется обратно.Заводишь машину,масло ушло,и доливаешь опять пока не польется обратно.Убирается меньше 4 литров.Немного ездишь и повторяешь процедуру,кроме снятия поддонов.

[krmax70]

ЛЮДИ, всем привет! Прошу меня извинить за флуд, но не смог найти тему по смене масла в коробке акса. Подскажите пожалуйста... или пошлите... туда.

http://4x4club.ru/te...mission/item125 вот тут посмотри

[НОСОРОГ]

Всем огромное спасибо! Очень помогли.

[serega 89rus]

Всем огромное спасибо! Очень помогли.

сколько ушло масла на замену?и как определили что хватит повторять процедуру слива старого и долива нового масла?никто не пробовал менять масло отсоединив резиновый патрубок который на выходе масляного радиатора коробки,новое масло выдавливает старое,на ютубе есть ролик с таким методом замены.

[Cento]

Я так делал последний раз-- снимаю трубку, завожу, пару литров сливается, глушу, доливаю в поддон. Так делал 5 раз, т.е. 10 литров залил... Последний раз уже уровень по книжке заливал. Да, вчера поставил датчик температуры масла. Врезал в трубку С КОРОБКИ. По трассе на 120 км/ч -- 88 градусов, в пробке до 120 градусов (на улице +20). Допрадиатор стоит после датчика.

[serega 89rus]

Я так делал последний раз-- снимаю трубку, завожу, пару литров сливается, глушу, доливаю в поддон. Так делал 5 раз, т.е. 10 литров залил... Последний раз уже уровень по книжке заливал.

Да, вчера поставил датчик температуры масла. Врезал в трубку С КОРОБКИ. По трассе на 120 км/ч -- 88 градусов, в пробке до 120 градусов (на улице +20). Допрадиатор стоит после датчика.

думаю заморочиться на выходных сменой масла,фильтр с прокладкой купил,осталось масло,на СтО не бюджетно выходит- 10 тыс.рублей,да и масло трансмисионка только Шеловское