На твоем Фокусе, как и на моем Гольфе - унифицированный фильтр под КОРПУС (и стандарты) , в который он ставится, на кучу моделей...но никак не под расчетную величину проходной горловины конкретного авто.
Обрати внимание, что почти нет салонных фильтров под ОДНУ модель авто. Они весьма универсальны при очень разных сечениях воздуховодов и приемных горловин.
Никто ничего там толком не считает по пропускной способности. Вот замеряют в каких то пределах - возможно. Но не больше.
Внимательно взгляни на сечение воздуховодов по торпедой того же ОФБ и тебе станет ясно, что сечение входной горловины весьма велико.
Да и через забитый почти наглухо "валенком" всякой шняги испаритель кондея воздух вполне сносно проходит к стеклам и в салон.
То есть вентилятор у нас весьма могучий по производительности и прокачает самого черта, даже через маленькое окошечко. Поэтому пофиг для него где ставить салонный фильтр и какой.
У меня на Гольфе вместо салонного обычный воздушный стоял пока нормальный не купил. И все было гуд.
Нифига не так. Не в целом, а именно в самом проблемном месте, т.е. в "носике", а точнее - в этой горловине
Я тебе об этом и говорю - не в размере фильтра сверху дело. Пофиг какой он ! Хоть со слона !
И через маленький и большой фильтр, при одинаковой бумаге в нем, вентилятор протащит столько воздуха, сколько позволит окошко на входе.
Поэтому пофиг куда ставить фильтр - на вход в это окошко или перед испарителем.
