Сообщений в теме: 46

[Егор 1]

Если впускной клапан работает нормально, то много не попадет. Даже если он рассухарен, то масло всё равно попадает в цилиндр с каким-то количеством воздуха, т.к. воздух при разносе будет засасываться через любую неисправную турбину. А одним моментом не при начале разноса, тем более не при нормальной работе двигателя в количестве, достаточном для гидроудара, масла в цилиндр не попадёт. ЗЫ. Рассухаренный клапан-это пробитый поршень, это уже из личного опыта (не ОФА, но немалого с дизелями.)

Я исхожу из того что написано, нагнетатель полный масла, это значит что во впускной коллектор масло идет под давлением, теперь при открытом впускном клапане и такте впуска масло всасывается вместо воздуха в цилиндр, через открытый клапан, а еще его туда нагнетает турбина. И это уже не попадание масла через маслосъемные колпачки. Если не прав поправьте пожалуйста.

[джоник]

2.3 DTR cделан из бензинового двигла и ТНВД стоит вместо трамблёра , сальник на валу насоса начинает бежать и масло само выливается из картера ............

Один из редких дизелей, который больше похож на зажигалку по своим характеристикам.

[romman]

какой хороший двигатель!

Исузовский иксовый видать с него копировали..........

[Леший29]

Исузовский иксовый видать с него копировали..........

да нет, это газовские инженеры практировались
ЗМЗ 514, дизель, полная копия бензинки ЗМЗ 406
в блоке добавлены форсунки охлаждения - ну в принципе без них никакк
головку новую даже не думали разрабатывать, т.к. у бензинки клапана под углом, то тут пришлось их делать вертикально, приблизив распреды друг к другу. так же пришлось уменьшить диаметр седла и стержня (до 5 мм ) клапана.
форсунки пришлось делать длинными и тонкими, а т.к. качество резины у нас "превосходное", то через некоторое время верхнее уплотнение говорит: "грязюка, заходи!"
ну и осталось дело за малым - привод ТНВД.............а прикрепить то не к чему,................ херня, сделали выносной, а привод отдельным ремнём причём он стоит перед ремнём генератора и естественно не прикрыт абсолютно ничем
надёжность на века!

П.С. Д.Ася прости за ОФФ

[Justice]

2.3 DTR cделан из бензинового двигла

2.3D имеет куда более старых предков, чем 2.4, но очевидно- компоновку взяли "традиционную" для бензина.

[джоник]

Я исхожу из того что написано, нагнетатель полный масла, это значит что во впускной коллектор масло идет под давлением, теперь при открытом впускном клапане и такте впуска масло всасывается вместо воздуха в цилиндр, через открытый клапан, а еще его туда нагнетает турбина. И это уже не попадание масла через маслосъемные колпачки. Если не прав поправьте пожалуйста.

Нагнетатель, полный масла, это нерабочий нагнетатель. Он рассчитан на воздух. Масло и воздух это разные вещи. Турбина не раскрутит газами крыльчатку компрессора, погруженную в масло, до оборотов, необходимых для создания давления, достаточного для нагнетания в цилиндр одного только масла в количестве , достаточном для гидроудара. Цилиндр всяко схватит масла с какой-то порцией воздуха из коллектора/интеркулера, а при разносе засосёт его из атмосферы, как я уже говорил. Поинтересуйся у владельцев турбированных зажигалок (не новых), почему у некоторых из них синий дым валит из выхлопной трубы ПЕРИОДИЧЕСКИ.

[Егор 1]

Нагнетатель, полный масла, это нерабочий нагнетатель. Он рассчитан на воздух. Масло и воздух это разные вещи. Турбина не раскрутит газами крыльчатку компрессора, погруженную в масло, до оборотов, необходимых для создания давления, достаточного для нагнетания в цилиндр одного только масла в количестве , достаточном для гидроудара. Цилиндр всяко схватит масла с какой-то порцией воздуха из коллектора/интеркулера, а при разносе засосёт его из атмосферы, как я уже говорил. Поинтересуйся у владельцев турбированных зажигалок (не новых), почему у некоторых из них синий дым валит из выхлопной трубы ПЕРИОДИЧЕСКИ.

Другими словами кроме как через нагнетатель воздух во впускной коллектор подсасывает еще и со стороны?

Другими словами кроме как через нагнетатель воздух во впускной коллектор подсасывает еще и со стороны?

Перед тем как масло попало в нагнетатель он работал, у горячего масла текучесть как у воды, а чтобы всосать порцию масла много оборотов не нужно. К примеру попадание воды во впускной коллектор, в чем разница? Так же засасывает? или нет?

Другими словами кроме как через нагнетатель воздух во впускной коллектор подсасывает еще и со стороны?


Перед тем как масло попало в нагнетатель он работал, у горячего масла текучесть как у воды, а чтобы всосать порцию масла много оборотов не нужно. К примеру попадание воды во впускной коллектор, в чем разница? Так же засасывает? или нет?

Да и вообще вскрытие покажет а сейчас можно только гадать и делать ставки на форумском тотализаторе.

[джоник]

Другими словами кроме как через нагнетатель воздух во впускной коллектор подсасывает еще и со стороны?

Может и со стороны, этого я не знаю. А ты не допускаешь возможности, что впускной тракт может быть не на весь свой объем заполнен маслом? И откуда уверенность, что турбина при разносе работает как масляный насос?

[Justice]

Турбина не сможет физически закачать масло на 0.4 метра в объёме достаточном для гидроудара, через интеркулер кроме того, IMHO.

Перед тем как масло попало в нагнетатель он работал, у горячего масла текучесть как у воды, а чтобы всосать порцию масла много оборотов не нужно. К примеру попадание воды во впускной коллектор, в чем разница? Так же засасывает? или нет?

Объём разный и скорость заполнения воздуховодов. Неисправная турбина вряд ли выдует столько масла в единицу времени как порцайка воды из-за борта.

[джоник]

Другими словами кроме как через нагнетатель воздух во впускной коллектор подсасывает еще и со стороны?


Перед тем как масло попало в нагнетатель он работал, у горячего масла текучесть как у воды, а чтобы всосать порцию масла много оборотов не нужно. К примеру попадание воды во впускной коллектор, в чем разница? Так же засасывает? или нет?



Да и вообще вскрытие покажет а сейчас можно только гадать и делать ставки на форумском тотализаторе.

Разница между маслом и водой: масло при сжатии воспламеняется, вода-нет. Дальше объяснять?

[Леший29]

Турбина не сможет физически закачать масло на 0.4 метра в объёме достаточном для гидроудара, через интеркулер кроме того, IMHO.

для гидроудара жидкости (любой масла, воды, пофигу) нужно чуть больше объёма камеры сгорания
объём камеры сгорания у дизеля какой?

[Егор 1]

Может и со стороны, этого я не знаю. А ты не допускаешь возможности, что впускной тракт может быть не на весь свой объем заполнен маслом? И откуда уверенность, что турбина при разносе работает как масляный насос?

Он написал что масло под самую крышку

[tivalik6]

Ну всё,пипец,ща до молекул доберутся Обождите ужо,ша топик разберёт пихло и всё раскажет

[Justice]

Он написал что масло под самую крышку

Он написал что масло из щупа выливается- или перелив масла или нагнало солярки с ТНВД через сальник. Ещё коряво могли подключить ТНВД- трубку турбокорректора подключить к сапуну ТНВД...

Ну всё,пипец,ща до молекул доберутся
Обождите ужо,ша топик разберёт пихло и всё раскажет

Тоскуешь? Ага? )))

[Егор 1]

Разница между маслом и водой: масло при сжатии воспламеняется, вода-нет. Дальше объяснять?

Зависит от объема, я на дизелях проработал больше 10 лет разные были случаи правда только на грузовых АМ
Тут бывает солярка не всегда воспламеняется. А мы знаем что форсунка создает смесь в виде дисперсии. А тут налили через клапан, как разница?

[Justice]

для гидроудара жидкости (любой масла, воды, пофигу) нужно чуть больше объёма камеры сгорания
объём камеры сгорания у дизеля какой?

Оно быстрее сгорит, чем вызовет гидроудар. У дизеля объём небольшой, однако вспомним ещё про форкамеру, а так- степень сжатия не помню, но положим- 24, итого= 2300\4\24 = 23.95мл - ну как бы не мало.

[Егор 1]

Он написал что масло из щупа выливается- или перелив масла или нагнало солярки с ТНВД через сальник. Ещё коряво могли подключить ТНВД- трубку турбокорректора подключить к сапуну ТНВД...


Тоскуешь? Ага? )))

Мотор еще не снят а тут уже все знают.....

[tivalik6]

Тоскуешь? Ага? )))

Есть маненькоСкоро ужо и из технички погонят

[Егор 1]

Зависит от объема, я на дизелях проработал больше 10 лет разные были случаи правда только на грузовых АМ
Тут бывает солярка не всегда воспламеняется. А мы знаем что форсунка создает смесь в виде дисперсии. А тут налили через клапан, как разница?

Ладно чего спорить дождемся разбора мотора.

Ну всё,пипец,ща до молекул доберутся
Обождите ужо,ша топик разберёт пихло и всё раскажет

Тут уже диагноз поставили и лечение назначили. Прямо битва эктрасенсов ....

[джоник]

Зависит от объема, я на дизелях проработал больше 10 лет разные были случаи правда только на грузовых АМ
Тут бывает солярка не всегда воспламеняется. А мы знаем что форсунка создает смесь в виде дисперсии. А тут налили через клапан, как разница?

Не будем мерятся стажем работы с дизелями (хотя имел с ними дело не менее твоего) Я хочу сказать, что гидроудар из-за масла ооооочень маловероятен из-за малого объёма попадания в цилиндры (лично я не разу о таком не слышал). Основателю темы : вскрытие покажет.