Сообщений в теме: 72

[DSG]

 

 

полностью освободить передок:уменьшение расхода топлива и как в процессе прибавление ресурса шрусов ну и тому полагающие...да и авто-хабы говорят не надежные...хотя у меня с ними нет проблем

Для ОФА я согласен- хабы  нужная вещь. Для ОФБ- не понимаю? Там-же принцип работы совсем другой. Отключишь колесики, а весь механизм все равно останется в движении. Раздатка все равно будет крутить кардан, редуктор и полуоси по частям. Какой смысл?

[boris.spain]

грамм

больше килограмма....

а писот-шисот - до дивясот гр китайские весят!!!!!

[Марат 116]

Пока нашёл их в америке по 120 долларов за штуку плюс доставить по 15 долларов за кг. Сколько весит один штук? ))))

а хз)

Для ОФА я согласен- хабы  нужная вещь. Для ОФБ- не понимаю? Там-же принцип работы совсем другой. Отключишь колесики, а весь механизм все равно останется в движении. Раздатка все равно будет крутить кардан, редуктор и полуоси по частям. Какой смысл?

по моему у офа и офб ходовка не отличается...а так я по совету бывалого офбшника их ставлю

[DSG]

 

по моему у офа и офб ходовка не отличается...а так я по совету бывалого офбшника их ставлю

Одинаковая за не большим различием- раздатки разные. На ОФА 2H-4H-4L и на ступицах стоят хабы, в положении 2H раздатка крутит только задний кардан. На ОФБ H-L,  раздатка крутит оба кардана, а 2вд(4вд) включается кнопкой размыкая(замыкая) полуось переднего редуктора. Ступицы к шрусам крепятся жестко шлицевыми шайбами. Вот и вся разница.

[Марат 116]

Одинаковая за не большим различием- раздатки разные. На ОФА 2H-4H-4L и на ступицах стоят хабы, в положении 2H раздатка крутит только задний кардан. На ОФБ H-L,  раздатка крутит оба кардана, а 2вд(4вд) включается кнопкой размыкая(замыкая) полуось переднего редуктора. Ступицы к шрусам крепятся жестко шлицевыми шайбами. Вот и вся разница.

надо будет поспрашать...а так спасибо за науку   

[ЧМТ]

Нашёл ещё во Владике вроде оригинал 12000 пара.

[Regular]

Одинаковая за не большим различием- раздатки разные. На ОФА 2H-4H-4L и на ступицах стоят хабы, в положении 2H раздатка крутит только задний кардан. На ОФБ H-L, раздатка крутит оба кардана, а 2вд(4вд) включается кнопкой размыкая(замыкая) полуось переднего редуктора. Ступицы к шрусам крепятся жестко шлицевыми шайбами. Вот и вся разница.

На офб электроприводом в раздатке отключается кардан и вакуумным приводом размыкается левый привод. В итоге кардан неподвижен, правое колесо крутит привод + через сателлиты дифференциала огрызок левого привода. По бортовику на 3,2 АКПП разница 200-300 грамм на сотню между обычным режимом и с дополнительно отключеннными хабами. В отелюченном состоянии у меня китайские айсины дребезжат, японские скорее всего тоже тише не станут - буду возвращать штатные фланцы.

[Марат 116]

На офб электроприводом в раздатке отключается кардан и вакуумным приводом размыкается левый привод. В итоге кардан неподвижен, правое колесо крутит привод + через сателлиты дифференциала огрызок левого привода. По бортовику на 3,2 АКПП разница 200-300 грамм на сотню между обычным режимом и с дополнительно отключеннными хабами. В отелюченном состоянии у меня китайские айсины дребезжат, японские скорее всего тоже тише не станут - буду возвращать штатные фланцы.

у меня ручка,и так же стоят у человека на офб айсины....и все норм)

Нашёл ещё во Владике вроде оригинал 12000 пара.

у меня так-же за 12р

[Regular]

у меня ручка,и так же стоят у человека на офб айсины....и все норм)

Айсины и китайские, и японские гремят на разбитой гравийке, это факт - тем по этому вопросу было море... у кого то меньше, у кого то больше - зависит от разбитости игольчатого и вала шруса. Не считаю это серьезным недостатком, но нахрен он нужен, если разница при их отключении вообще не ощущается, кроме десятых долей литра при монотонной езде по слабозагруженным трассам. 12 тысяч за них отдавать - безумие, просто деньги на ветер. Те, кто реально что то там ощутил - либо ездили с неисправным передним приводом, либо просто сильно захотели найти улучшения.

[parik_07]

Поддерживаю полностью. Лучше на эти деньги что то полезное купить.

[BerlinCalling]

Купил эти же же Айсины 001, цену не вспомню, до сих пор на ОФА не поставил, т.к. переход с автоматов болезненный, а автоматы устали. Надо точить новые болты с мелкой резьбой и делать проставочную шайбу, иначе хаб нельзя будет разомкнуть. 

[ЧМТ]

Купил эти же же Айсины 001, цену не вспомню, до сих пор на ОФА не поставил, т.к. переход с автоматов болезненный, а автоматы устали. Надо точить новые болты с мелкой резьбой и делать проставочную шайбу, иначе хаб нельзя будет разомкнуть.

То есть прямо как есть их на офа не поставить? Нужно мудрить болты и шайбу?

[BerlinCalling]

То есть прямо как есть их на офа не поставить? Нужно мудрить болты и шайбу?

Неа, если стояли заводские автоматы, то ручные без стороннего вмешательства не поставить. Как минимум на ОФА.
В автоматах 6 болтов длинных. Они закрывают крышку и одновременно крепят хаб к ступице.
В мех. хабах 12 болтов. 6 болтов в комплекте крепят внешнюю часть (подвижную) к внутренней, 6 крепят хаб к ступице.

Точить буду именно те болты, которые крепят хаб к ступице.

Проставка между самим хабом и ступицей нужна из-за недостаточного хода подвижной части, т.е. в положении open он по прежнему фиксирует ступицу. Для этого нужна проставка. Не думаю что это косяк хабов, вероятнее всего просто особенность монтажа. Все таки авто не расчитан на использование мех. хабов изначально с завода.

П.С. у меня тоже эйсины

[Glider]

Неа, если стояли заводские автоматы, то ручные без стороннего вмешательства не поставить. Как минимум на ОФА.

Что за глупости такие? Мех. хабы точно также ставятся абсолютно штатно. На валу шруса даже две разные
проточки под стопора есть, одна для автоматов, вторая для механики.
А 6 коротких болтов для крепления к ступице всегда с ними шли в комплекте.

[BerlinCalling]

Что за глупости такие? Мех. хабы точно также ставятся абсолютно штатно. На валу шруса даже две разные
проточки под стопора есть, одна для автоматов, вторая для механики.
А 6 коротких болтов для крепления к ступице всегда с ними шли в комплекте.

Тогда почему у меня хаб садится слишком глубоко - не понимаю, либо что-то делаю не так, да и точно не помню, пол года назад а то и больше дело было. Болты сделаю - буду смотреть, что там и как. Буду рад если ничего не придется делать, но тогда мне так не казалось, что все встанет просто так.

[Jay]

Что за глупости такие? Мех. хабы точно также ставятся абсолютно штатно.
А 6 коротких болтов для крепления к ступице всегда с ними шли в комплекте.

+100

[Glider]

Тогда почему у меня хаб садится слишком глубоко - не понимаю, либо что-то делаю не так, да и точно не помню, пол года назад а то и больше дело было. Болты сделаю - буду смотреть, что там и как. Буду рад если ничего не придется делать, но тогда мне так не казалось, что все встанет просто так.

Что значит глубоко? Если между стопорным кольцом и хабом есть небольшой зазор 1-2 мм - это нормально,
его надо отрегулировать дистанционными шайбами, которые в комплекте с хабом не идут. Если больше, то
что-то здесь не так.
Вообще хаб у вас странный, и оригинальный айсин и китайский на исузу-фронтеру должен быть с черным
корпусом и красным венцом. С серебристым корпусом и желтым венщом мне ни разу не попадались.

[anapupa]

 

Вообще хаб у вас странный, и оригинальный айсин и китайский на исузу-фронтеру должен быть с черным
корпусом и красным венцом. С серебристым корпусом и желтым венщом мне ни разу не попадались.

 

это тайвань

[Jay]

У меня всё части были чёрного моно колОра.
Болты крышки под внешний шестигранник - тёмно-зелёные (болотные).
Болты корпуса под внутренний шестигранник - тёмно-зелёные (болотные).

 

Приобретал их вместо изработанных автоматов в 2007 году ещё.