Сообщений в теме: 108

[Вехомечтатель]

Комплект - пара

[MaestroSan]

Я покупал эти, у этого же человека.

http://forum4x4club....showtopic=91364

Сколько уже лет езжу, даже не помню, из неполадок только прокладки порвались.

[VladTr]

Я покупал эти, у этого же человека.
http://forum4x4club....showtopic=91364
Сколько уже лет езжу, даже не помню, из неполадок только прокладки порвались.

Я тоже у Васко брал, проверенный вариант

[komva]

Не знаю как на Фронтера А  но на Б они точно не нужны. Мост и так разгружен. При выключении происходит отсоединение от раздатки и размыкается левая полуось. На редуктор никакой нагрузки при этом нет. Зачем хаб если и так полуось разъеденина с редуктором?

[Вехомечтатель]

Не знаю как на Фронтера А  но на Б они точно не нужны. Мост и так разгружен. При выключении происходит отсоединение от раздатки и размыкается левая полуось. На редуктор никакой нагрузки при этом нет. Зачем хаб если и так полуось разъеденина с редуктором?

Постоянно крутится весь ШРУС слева, постоянно крутится ВСЯ ось справа : ШРУС + редуктор, они соединены наглухо.

Разница в расходе топлива есть и ощутимая. Как собственно и в динамике разгона

[boloto]

+1 К коментарию  komva.Тоже не нужны мне,потому что постоянно вкл. выкл. кнопкой ПП.Дороги такие у нас.

[MaestroSan]

+1 К коментарию  komva.Тоже не нужны мне,потому что постоянно вкл. выкл. кнопкой ПП.Дороги такие у нас.

Летом тоже?

[boloto]

Летом тоже?

А как же))) То же самое.

[nokia82nokia]

А как же))) То же самое.

У вас все ездют на франтерах?

[komva]

Постоянно крутится весь ШРУС слева, постоянно крутится ВСЯ ось справа : ШРУС + редуктор, они соединены наглухо.

Разница в расходе топлива есть и ощутимая. Как собственно и в динамике разгона

Шрузы крутятся это правда и не только с лева но и с права но без всякой нагрузки. Шруз + редуктор наглухо это не есть правда. Левая полуось разьединяется. Правая действительно наглухо но дальше диференциала это не уходит и сам редуктор стотит на месте.  

[boloto]

У вас все ездют на франтерах?

Я один в свердловской области ,хотя нет хде-то Спорт без продольных тяг катается

[Вехомечтатель]

 Правая действительно наглухо но дальше диференциала это не уходит и сам редуктор стотит на месте.  

Сделай эксперимент: покрути ступицу на стоящей машине без  шлицевой шайбы (чтоб ось ШРУСа стояла на месте) и замерь усилие динамометром. На край - стрелочными пружинными весами.

Вначале с одной стороны, потом с другой.

Потом одень шлицевую шайбу и снова измерь.

Когда сравнишь результаты замеров (даже без динамометра чисто рукой) - поймешь разницу

[boloto]

Сделай эксперимент: 

[Вехомечтатель]

Теперь арифметика.

Покупаю за 11 000 руб - хабы и разлочиваю оси.

Экономлю 1 литр топлива за 40 рублей на 100 км.

В итоге через 5 месяцев езды с моим пробегом я отобью стоимость хабов при езде с разлоченными осями.

[Овен]

 

Сделай эксперимент: ... Вначале с одной стороны, потом с другой. ....- поймешь разницу

 

 

Между собранными сторонами большая разница ?

[Paul В.]

Почему не рассматривается вариант хабов Aisin? В супервинчах и авм-ах винтики закисают. Несколько лет назад уже мусолили эту тему.

[Вехомечтатель]

Потому что усилие на вращение ступицы при наличии постоянно стоящей шлицевой шайбы составляет величину в 3-4 раза (в кг) превышающую свободное вращение.

Между собранными сторонами большая разница ?

Завтра, если не забуду точней скажу. Переизмерю обе стороны - отпишусь. По моему на правой еще и больше будет. Уже не помню - давно веселился.

Хотя честно скажу, что пока езжу в стоковом варианте. И неэкономлю.

Почему не рассматривается вариант хабов Aisin? В супервинчах и авм-ах винтики закисают. Несколько лет назад уже мусолили эту тему.

Ну давайте считать что все работает корректно и не закисло.

[Овен]

Я прост думаю, что шрус крутить не так уж тяжело. а вот дифф - должно быть заметно усилие.

 Отсюда вывод - достаточно хаба на одной правой стороне .

 И при замерах желательно не гнуть шрусы от ездового положения .

[Вехомечтатель]

Ясен пень, что все это будет оправдано лишь в теплое и сухое время года и в городском режиме эксплуатации.

То есть когда внедорожные качества авто не востребованы.

Я прост думаю, что шрус крутить не так уж тяжело. а вот дифф - должно быть заметно усилие.

 Отсюда вывод - достаточно хаба на одной правой стороне .

В принципе, Саша, могу с тобой согласиться.

Но как то не комильфо будет внешне смотреться торчащая байда лишь с одной стороны ...Неэстетично

[Овен]

Зато дешево и практично !

 Мне то не надо, у меня оба шруса отключаемые.